永遠(yuǎn)年輕 試駕全新福特Mustang 2.3T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】你18歲考上重點(diǎn)大學(xué)，在出人頭地的壓力期望下只在書(shū)中感受過(guò)闖蕩天涯的快意人生；23歲初入職場(chǎng)，在一次次前途無(wú)量的賞識(shí)下未有半分放肆念頭；終于在29歲你擁有了成就但也失去了青春，徹底告別年輕的叛逆資本，我們都不知道該用多快的速度拼命追趕才挽回青春，但飛馳而過(guò)的新Mustang也許留下答案，50年未曾褪色的血?dú)夥絼倳r(shí)刻激發(fā)消磨已久的沖動(dòng)，用活力與速度帶你重返20歲。

體驗(yàn)讀圖模式

　　50年前，大洋彼岸的年輕人已經(jīng)抑制不住青春的叛逆與躁動(dòng)，Mustang的誕生正好滿足他們穿越州際公路展開(kāi)放肆之旅。但5年前的一次晚歸，卻依然會(huì)遭受國(guó)內(nèi)父母的嚴(yán)刑拷打。不過(guò)誰(shuí)也想不到的是，西海岸的公路已經(jīng)全是小排量車型的身影，但如今國(guó)內(nèi)通向每一個(gè)遠(yuǎn)方的高速公路已經(jīng)修到腳下。所以福特也開(kāi)始讓新一代的Mustang走出美國(guó)，大洋彼岸的年輕人也該是時(shí)候發(fā)泄青春了。

我們之前也實(shí)拍過(guò)2015款的Mustang 2.3T性能版車型，如果想對(duì)Mustang了解更加深入全面的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接進(jìn)行閱讀。

●四個(gè)問(wèn)題幫助你快速了解新一代Mustang

Q1：從大洋彼岸到全世界，美式文化熏陶下的Mustang怎么適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)嗎？

　　好萊塢的電影早已走出美國(guó)，并讓世界每個(gè)角落的人為之著迷，所以作為好萊塢電影中絕對(duì)的大牌明星Mustang，要沖向世界也并非難事。既然已經(jīng)成為一種文化符號(hào)，那么早已被深刻烙印在Mustang身上的經(jīng)典元素自然要保留，例如Fastback造型和充滿殺氣的前臉，它們都是讓人們認(rèn)識(shí)Mustang的基本要素。

　　但經(jīng)典里面同樣有難登大雅之堂的美式粗放暴力風(fēng)格，舒適性和設(shè)計(jì)做工都欠缺一份細(xì)膩，于是在這一代的Mustang上面，福特打出了讓人難以抗拒的牌面，把叫人驕傲和追捧的經(jīng)典加上人人喜愛(ài)的時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)，Mustang就可以等著被世界各地的年輕人通緝，國(guó)內(nèi)的年輕人也要開(kāi)始玩命地積極拜年要壓歲錢。

Q2：Mustang的車型選擇？

　　全新Mustang已經(jīng)于昨天晚上正式上市，售價(jià)從39.98萬(wàn)元起，前期一共有3款2.3T車型可以選擇，至于作為Mustang精神的圖騰5.0 V8車型稍后也將引入國(guó)內(nèi)，但全系車型只配備自動(dòng)擋車型。雖然我們之前的實(shí)拍文章已經(jīng)詳細(xì)體驗(yàn)過(guò)一臺(tái)在國(guó)內(nèi)的5.0 V8手動(dòng)擋車型，不過(guò)我們得到的消息反饋卻是福特還沒(méi)有打算向國(guó)內(nèi)引進(jìn)手動(dòng)版，實(shí)拍車型只是首批試裝版Mustang，只用作各地宣傳展示，所以追求血肉碰撞操控的手動(dòng)擋粉絲們只能繼續(xù)嘆息。

　　不過(guò)既然要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)立足，配置上面自然不可以寒磣，所以進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的2.3T車型全都選配了EcoBoost性能包，這個(gè)性能包并不能帶給車主面子上的提升，但是從底盤、懸掛到電子穩(wěn)定系統(tǒng)等各方面都有了更運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校。正因?yàn)榈谝挥∠笕绱酥匾琈ustang更要將最美式狂野的一面展現(xiàn)出來(lái)，雖然離想象中和電影里的無(wú)所不能還差了不少，但足以給車主留下深厚操控功力的印象。

Q3：作了那么多妥協(xié)，新Mustang還足夠狂野嗎？

　　Mustang即使沒(méi)那么叛逆，但它也不會(huì)淪為中庸，事實(shí)上全新的Mustang上面許多變乖的形象，都只是為了騙取家長(zhǎng)信任，然后堂而皇之地走進(jìn)家里，和更多壓抑已久的伙伴們毫無(wú)顧忌地玩起來(lái)。至于脾氣有沒(méi)有變？既然是家長(zhǎng)看不到的一面，當(dāng)然是要多惡魔有多惡魔。

Q4：門當(dāng)戶對(duì)的宿敵？

　　在相近的價(jià)格區(qū)間里，也實(shí)在是找不到比科邁羅更身份般配的對(duì)手了，這個(gè)級(jí)別的跑車通常都以小巧標(biāo)榜個(gè)性，像它們那樣這么惡狠狠的只能注定自己玩。事實(shí)上這對(duì)宿敵的恩怨歷史比起許多人的年紀(jì)都要大，也決定了這里只屬于美國(guó)人的對(duì)話。

　　雖然兩個(gè)死對(duì)頭在國(guó)內(nèi)又再次碰面，不過(guò)從Mustang的步伐來(lái)看，福特相比起來(lái)更大膽也更自信一些，因?yàn)樗谲囆偷囊肷厦娓迂S富，步子邁得堅(jiān)毅有力，巴不得把美國(guó)青年Mustang車內(nèi)的煙酒和音樂(lè)都一并帶進(jìn)來(lái)。不過(guò)科邁羅則保守多了，別說(shuō)像圖中所見(jiàn)的z28無(wú)緣國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，只有普通兩款車型可以選擇實(shí)在顯得太保守了，給人感覺(jué)就像是為了樹(shù)立形象而引進(jìn)的，缺乏足夠信心。

●外觀：本土猛男變身國(guó)際范

　　新的Mustang保持著美式肌肉風(fēng)格一貫該有的力量感，線條感十足的輪廓讓人感受到一身惡氣始終未減，沒(méi)有滿身棱角都不好意說(shuō)在美國(guó)街頭橫行無(wú)忌稱霸。不過(guò)在造型上面就開(kāi)始偏向歐系養(yǎng)眼的時(shí)尚風(fēng)格，在姿態(tài)上顯得更加優(yōu)雅。加上更加低矮寬闊的車身，讓人從外觀上就已經(jīng)覺(jué)得這一代的Mustang跑得更快了。

　　前臉少不了的霸氣已經(jīng)成為Mustang的身份象征，夸張又動(dòng)感的開(kāi)口和無(wú)處不在運(yùn)動(dòng)元素的點(diǎn)睛之筆，使Mustang的前臉看上去非常進(jìn)取。而且前臉的立體感非常強(qiáng)，輪廓十分分明，這使整個(gè)前臉看上去更加生動(dòng)，一副蓄勢(shì)待發(fā)的樣子讓人無(wú)法忽視。

　　中網(wǎng)外圍鯊魚(yú)嘴式的造型非常兇悍，十分突出地將車頭的銳利動(dòng)感展現(xiàn)出來(lái)，這些立體感強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)將車頭的重心聚焦在正中央，而且看上去也更加動(dòng)感。中網(wǎng)蜂窩狀的格柵比較保守，但也算是一個(gè)運(yùn)動(dòng)感分明的正經(jīng)設(shè)計(jì)，重頭戲在野馬標(biāo)致上面了，由不得旁邊的格柵搶戲。

　　車頭上方的線條非常突出，挺拔的輪廓特別顯得硬朗，也帶來(lái)拳拳到肉的生動(dòng)力量感，讓人不得不被這樣的霸氣征服，更特別容易讓人記住，因?yàn)檫@樣張揚(yáng)直白的肌肉線條實(shí)在是太少見(jiàn)了。

　　下方的造型同樣十分復(fù)雜，對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型車來(lái)說(shuō)，再多突出動(dòng)感的裝飾元素都不過(guò)分，因?yàn)檫@才是正經(jīng)事。

　　車頭顯得非常修長(zhǎng)，在鯊魚(yú)嘴式前鼻的突出之下更加兇悍不少。低矮的姿態(tài)非常動(dòng)感，但并不是魯莽的橫沖直撞，因?yàn)榫€條的修飾實(shí)在是太優(yōu)雅了，多了幾分歐系跑車的端莊和美艷。也讓原本非常修長(zhǎng)的車頭看上去不顯累贅，營(yíng)造出奔跑的姿態(tài)。

　　大燈的輪廓非常深刻，造型比較細(xì)長(zhǎng)，雖然亮點(diǎn)不多，但勝在銳利又精神。內(nèi)側(cè)的三塊條狀設(shè)計(jì)在美國(guó)車型上本來(lái)用作日行燈，但由于國(guó)內(nèi)的法規(guī)不允許這樣的造型設(shè)計(jì)，所以就演變成為單純的裝飾條，并不能點(diǎn)亮。

　　側(cè)面的線條實(shí)在是太優(yōu)雅了，但這其實(shí)是回歸經(jīng)典，也激活了這個(gè)讓人銘記的筆跡，后方的線條非常有力量，而且輪廓也很復(fù)雜，尤其是后輪拱上方顯得特別飽滿，十分耐看，也散發(fā)出奔跑的矯健姿態(tài)。

　　尾部的層級(jí)感也很豐滿，和側(cè)面優(yōu)雅的線條銜接得非常自然，不會(huì)讓人感覺(jué)到突兀尾部，在細(xì)膩心思下刻畫(huà)的線條更多地賣弄性感，但也少了幾分以往讓人愛(ài)上的暴力。中央的黑色裝飾帶也是經(jīng)典的重現(xiàn)，方正硬朗的線條充滿著力量感，更重要的是突出了尾燈。

　　尾燈的設(shè)計(jì)很立體，三個(gè)條狀的設(shè)計(jì)呼應(yīng)了車頭，而且還非常醒目，不過(guò)轉(zhuǎn)向燈的點(diǎn)亮方式卻沒(méi)有美規(guī)車型順序點(diǎn)亮的方式那么炫。在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上也充滿了看點(diǎn)，下方的擴(kuò)散器增添了強(qiáng)烈的性能味道，雙邊排氣管也是十分招搖。

　　輪轂的造型非常運(yùn)動(dòng)，全黑亮面的設(shè)計(jì)非常符合主題，跑味更加濃厚了。輪胎的尺寸為255/40 R19，輪胎的品牌為倍耐力，采用的是毫不含糊的運(yùn)動(dòng)系列P ZERO，這款大家熟知的運(yùn)動(dòng)系列輪胎定位高性能車型，尤其是在大馬力車型上面更需要它良好的操控性和抓地力。

●內(nèi)飾：地平線上的機(jī)艙

　　內(nèi)飾的風(fēng)格也離不開(kāi)傳承與創(chuàng)新，尤其是這種戰(zhàn)斗機(jī)風(fēng)格，放在今天也能讓不少年輕人瘋狂地?zé)釔?ài)，大男孩對(duì)于機(jī)械的熱愛(ài)永遠(yuǎn)也不會(huì)過(guò)時(shí)，但在造型和線條上面，又多了不少時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)代元素。

　　內(nèi)飾的風(fēng)格上還是充滿著強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗機(jī)風(fēng)味，既然這是為叛逆青年準(zhǔn)備的禮物，那么直接把他們房間墻上掛著的戰(zhàn)斗機(jī)座艙移到內(nèi)飾就好，年輕人就是喜歡這種任性，整天打打殺殺的大男孩也要安分起來(lái)。

　　雖然在線條和造型上面算不上復(fù)雜，看上去也就一副人畜無(wú)害的樣子，但精致的細(xì)節(jié)才是愛(ài)不釋手的重點(diǎn)，因?yàn)榧?xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，包括材質(zhì)都花了更多心思，給我們帶來(lái)了精密的機(jī)械感。

　　這一次設(shè)計(jì)師終于把貨真價(jià)實(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)艙搬過(guò)來(lái)了。每一個(gè)細(xì)節(jié)都充滿著飛行的味道，按鍵的手感也是非常棒，使用起來(lái)總是感覺(jué)特別炫，所以創(chuàng)新的元素不需要多，把復(fù)古做極致了更能讓人心花怒放。

　　中央的8英寸觸摸屏在使用上沒(méi)有什么困難，這套MyFord車載操作系統(tǒng)在福特車型中覆蓋廣泛，不過(guò)它的使用體驗(yàn)算不上非常好，菜單比較麻煩，給人感覺(jué)也不太合理。不過(guò)在Mustang上面能夠配置這套系統(tǒng)，也算讓人挺歡喜和滿意的。

　　按鍵的布置也不僅僅只為了炫，合理的布局同樣兼顧了功能性，而且大小也合理，沒(méi)有什么讓人挑剔的。

　　最下方的一排按鍵絕對(duì)是視覺(jué)上的焦點(diǎn)，但它們并不僅僅是炫，這還是Mustang的靈魂，四個(gè)操控?fù)軛U都是和操控相關(guān)的設(shè)置，包括駕駛模式和方向力度調(diào)節(jié)，還是挺能激發(fā)操控激情的。

　　方向盤的造型很立體，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)充滿時(shí)尚感，而且也讓人感覺(jué)相當(dāng)緊湊，突出了中間的標(biāo)致。方向盤的手感同樣非常好，尺寸適中，不會(huì)給人拖沓的感覺(jué)，多功能按鍵的設(shè)計(jì)和其他福特車型一樣，非常方便操作。

　　儀表盤的設(shè)計(jì)算不上新穎，但卻是Mustang的一個(gè)特點(diǎn)，同樣是戰(zhàn)斗機(jī)風(fēng)格濃烈的設(shè)計(jì)。4.2英寸的信息顯示屏才是重點(diǎn)，許多和操控相關(guān)的信息都在此顯示，這絕對(duì)是性能控的最愛(ài)。

●空間：出乎意料的舒適

　　前排座椅出乎意料地舒適，首先座椅的造型上給人十足的運(yùn)動(dòng)架勢(shì)，兩側(cè)的包裹非常全面，還沒(méi)坐上去就隱隱感覺(jué)到鉻背的痛楚。但事實(shí)上座椅的皮質(zhì)非常柔軟，而且承托也相當(dāng)充分，再加上運(yùn)動(dòng)型車的包裹，舒適性真的很好。

　　身高175cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有一拳空余，內(nèi)部空間還不算局促，給人的感覺(jué)比較開(kāi)闊。

　　后排的座椅雖然造型和包裹看上去都還挺運(yùn)動(dòng)的，但太短的坐墊和沒(méi)有頭枕的設(shè)計(jì)讓實(shí)際乘坐感受跟板凳差不了多少，肯定不適合長(zhǎng)途乘坐。

　　儲(chǔ)物空間方面，Mustang做到了該做的，尤其是很貼心地照顧到了駕駛員，像中控下方的儲(chǔ)物格還是挺不錯(cuò)的，而且細(xì)節(jié)特別注重，像防滑膠墊這些都沒(méi)少，其他儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

　　行李廂容積為382升，對(duì)于一款跑車來(lái)說(shuō)算很不錯(cuò)了，內(nèi)部空間也不錯(cuò)，日常出門基本上沒(méi)有什么物品能把它難住。

●操控：精神爽快的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是全新Mustang挺大的一個(gè)看點(diǎn)，這是一款全新的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，在Mustang上面最先采用，當(dāng)然這也是Mustang一個(gè)里程碑式的變化，這款發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上也不乏亮點(diǎn)，最大馬力314PS，最大扭矩434N·m，最重要的是，它讓Mustang也擁有了滿意的油耗表現(xiàn)。

　　進(jìn)入國(guó)內(nèi)的車型統(tǒng)一配置6速自動(dòng)變速箱，至于手動(dòng)擋車型就暫時(shí)與大家無(wú)緣，但6速SelectShift變速箱在福特的車型當(dāng)中應(yīng)用非常廣泛，成熟的匹配讓Mustang的火爆脾性也可以少操點(diǎn)心。檔把的造型也充滿運(yùn)動(dòng)和戰(zhàn)斗氣息，在運(yùn)動(dòng)型車上面這可是引爆操控必不可少的調(diào)味劑。

　　視線給你的感覺(jué)就是一臺(tái)正經(jīng)的肌肉車，這也是Mustang和一般的運(yùn)動(dòng)操控型車不同，它沒(méi)有緊湊直接的操控氛圍包裹著，雖然沒(méi)那么貼身的壓迫感，但千萬(wàn)別掉以輕心！

　　策馬不一定要奔騰，2.3T的Mustang日常表現(xiàn)也可以很文靜，甚至可以騙到老師相信你就算校門大開(kāi)你也不會(huì)逃學(xué)。所以Mustang的油門深沉有勁，壓根容不得你一腳到底，就算蜻蜓點(diǎn)水同樣活力十足，更何況躁動(dòng)的后輪會(huì)馬上發(fā)狠出來(lái)喝止。

　　日常行車，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭非常充足，而且油門也始終保持靈敏，但變速箱非常偏向節(jié)油的狀態(tài)，升檔相當(dāng)積極，在速度不高的路段下行走，轉(zhuǎn)速不過(guò)一千多，不過(guò)這樣溫馨的劇情盡在正常模式下才會(huì)發(fā)生，在運(yùn)動(dòng)模式甚至更激烈的賽道模式下可要?dú)埲痰枚啵兯傧鋾?huì)變得激進(jìn)和暴躁不少。

　　2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的舞臺(tái)非常大，催情作用非常明顯的陣陣撩動(dòng)底下，一聲低沉的開(kāi)嗓震天響，挾著陣陣嘯聲拉開(kāi)汽缸四重奏，略帶磁性的聲線越往高走越吸引人，樂(lè)曲篇章同樣大氣得體不失禮。

　　高速巡航下深踩油門加速，Mustang依然毫不含糊地全力爆發(fā)，在中高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)還是挺讓人難忘的，淡定從容地往深不見(jiàn)底的高潮進(jìn)發(fā)，直到一股拳腳無(wú)眼的恐懼開(kāi)始產(chǎn)生。要讓發(fā)動(dòng)機(jī)稍微有點(diǎn)示弱，只有在高轉(zhuǎn)的末段才會(huì)有些疲乏，但也沒(méi)多少機(jī)會(huì)能夠把它逼到這地步。

　　四種駕駛模式的風(fēng)格差異還是挺明顯的，變速箱的反應(yīng)和電子系統(tǒng)的寬容度都有著很大的不同，而且Mustang還有更瘋狂的賽道模式，直接擺好架勢(shì)準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。另外儀表盤上也有太多關(guān)于賽道激烈駕駛的相關(guān)信息，像一般的加速成績(jī)顯示都可以通過(guò)菜單里面的小工具自己測(cè)出來(lái)，涵蓋了各種常規(guī)的測(cè)試工具，足夠讓你一刻也停不下來(lái)了。

　　轉(zhuǎn)向的手感也是挺讓人滿意的，在正常模式下力度還是挺容易適應(yīng)的，而且反饋非常積極，給人充足的信心，而且三種力度的分別也挺明顯的，總能找到適合的手感。

　　懸掛非常硬朗，舒適性自然談不上多好，但整體表現(xiàn)非常扎實(shí)安穩(wěn)，懸掛的支撐力度也很好，變線顯得挺安穩(wěn)的，而且操控性很不錯(cuò)，在新的后懸掛之下，活躍的尾部變得更好掌握，給人不錯(cuò)的信心。

　　油耗的表現(xiàn)也是很不錯(cuò)的，雖然試駕路況比較單一，但綜合半天體驗(yàn)下來(lái)行車電腦顯示平均油耗不超過(guò)百公里9升，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)很讓人驚喜，相信這也是吸引國(guó)內(nèi)賣家的一大亮點(diǎn)。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	野馬 2015款 2.3T 50周年紀(jì)念版	科邁羅Camaro 2012款 3.6 傳奇性能版	奧迪TT 2014款 TT Coupe 2.0 45TFSI quattro 勁動(dòng)型	寶馬2系 2014款 M235i
官方價(jià)：	42.98萬(wàn)	45.58萬(wàn)	56.1萬(wàn)	51.7萬(wàn)
廠商：	福特(進(jìn)口)	雪佛蘭(進(jìn)口)	奧迪(進(jìn)口)	寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別：	跑車	跑車	跑車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2015-01	2011-11	2014-06	2014-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.3T L4	3.6L V6	2.0T L4	3.0T L6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	314	328	211	320
最大扭矩(N·m)：	434	377	350	450
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋雙離合	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4787×1916×1387	4837×1917×1362	4187×1842×1353	4463×1774×1414
軸距(mm)：	2719	2852	2468	2690
最高車速(km/h)：	233	250	-	250
官方0-100km/h加速(s)：	-	6.3	5.6	4.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	5.35
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	38.49
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	11.3	-	7.8
整車質(zhì)保：	-	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	硬頂跑車	硬頂跑車	硬頂跑車	硬頂跑車
長(zhǎng)度(mm)：	4787	4837	4187	4463
寬度(mm)：	1916	1917	1842	1774
高度(mm)：	1387	1362	1353	1414
軸距(mm)：	2719	2852	2468	2690
前輪距(mm)：	1570	1618	-	1516
后輪距(mm)：	1637	1628	-	1534
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	135
車重(kg)：	1661	1739	-	1560
車門數(shù)(個(gè))：	2	2	2	2
座位數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
油箱容積(L)：	59	71	55	52
行李廂容積(L)：	382	320	292-700	390
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-	-
排量(mL)：	2261	3564	1984	2979
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	314	328	211	320
最大功率(kW)：	231	241	155	235
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	6800	4300-6000	5800-6000
最大扭矩(N·m)：	434	377	350	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3000	4800	1600-4200	1300-4500
氣缸排列形式：	直列	V型	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	6	4	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	9.5	11.3	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	82.5	84
行程(mm)：	-	-	92.8	89.6
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	VVT	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	歐Ⅳ	國(guó)Ⅳ	歐V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋雙離合	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	全時(shí)四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	多片離合器	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	四連桿獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電子液壓助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	255/40 R19	245/45 R20	245/40 R18	225/40 R18
后輪胎規(guī)格：	255/40 R19	275/40 R20	245/40 R18	245/35 R18
備胎規(guī)格：	無(wú)	無(wú)	無(wú)	無(wú)
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	135
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.8	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
膝部氣囊：	●	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-	-	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-	-	-
上坡輔助：	-	-	-	-
自動(dòng)駐車：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	○	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●	-	-	-
電動(dòng)天窗：	-	●	-	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	●	●	●
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	○
前雷達(dá)：	-	-	-	○
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	-	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	●	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	●
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	●	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	●
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	●	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	●	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	-	-	-	●
后排杯架：	-	-	-	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	●	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	-	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	●
溫度分區(qū)控制：	●	-	-	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	-	●	-
氙氣大燈：	●	●	●	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	○	●
自動(dòng)頭燈：	-	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	-	○	○
前霧燈：	●	●	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	-	-	-	-
車窗防夾手功能：	●	-	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	●	○
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	-	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-	-	●
車載信息服務(wù)：	-	●	-	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	-	-	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	●	-
單碟DVD：	-	-	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	9	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	●
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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