有實(shí)力扛大旗 試駕北汽紳寶X65

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】名師出高徒，自主品牌的成長少不了向國外品牌的學(xué)習(xí)與取經(jīng)，其中北汽紳寶就算一個(gè)優(yōu)等生。不過，好學(xué)生可不一定有好發(fā)展，師承薩博的紳寶在單一的轎車市場(chǎng)中表現(xiàn)并不太理想，所以面對(duì)依舊火熱的SUV市場(chǎng)，紳寶也總算將它第一款SUV帶到了我們身邊，它的到來將肩負(fù)著紳寶的銷量重?fù)?dān)，身兼重?fù)?dān)必將身手不凡，今天就讓我們來看看X65有怎樣的實(shí)力扛起大旗。

體驗(yàn)讀圖模式

　　紳寶X65首次亮于去年的廣州車展，而上市則將在本月底，它的上市將使紳寶進(jìn)入更多的細(xì)分市場(chǎng)，并在SUV這個(gè)大市場(chǎng)中占得一部分份額，從而使紳寶在整體銷量上有所好轉(zhuǎn)。在正式試駕前，我們還是通過幾個(gè)問題來快速認(rèn)識(shí)X65這款新車，看看它有何能耐，又將面臨怎樣的考驗(yàn)。

●紳寶X65劍指哪些強(qiáng)敵猛將？

　　作為紳寶旗下的第一款SUV，X65的到來可以說有些晚，畢竟各大自主品牌早已向SUV市場(chǎng)這塊大蛋糕出手了，像長城H6、長安CS75如今都已穩(wěn)穩(wěn)的坐上了銷量榜前列，那么X65的遲到勢(shì)必得與這些猛將交手。

　　紳寶X65也毫無畏懼的指向了它們，先拋開實(shí)力，它的到來對(duì)紳寶來說絕對(duì)是一大好事，不管SUV市場(chǎng)充斥著多少對(duì)手，但這塊蛋糕的狂熱度依舊有增無減，只要X65不乏實(shí)力便能從這塊大蛋糕中分得一塊。不過，可以確定的是以北汽紳寶現(xiàn)在的品牌影響力，要撼動(dòng)長安、長城的地位，那絕對(duì)是件難事。

●有哪些亮點(diǎn)與主流配置？

　　既然要挑戰(zhàn)強(qiáng)者，足夠的實(shí)力就是關(guān)鍵，紳寶X65不管是動(dòng)力還是配置，都直指同級(jí)最強(qiáng)者。全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一大亮點(diǎn)，從入門級(jí)車型上與對(duì)手拉開了差距。對(duì)于更看中動(dòng)力的消費(fèi)者來說，這一點(diǎn)可謂充滿著吸引力。

　　除了動(dòng)力上的厚道，在高配車型的配置上，X65也不輸對(duì)手，全景天窗、360°全景影像、無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，這就使得它在動(dòng)力優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上整體更均衡，是個(gè)全面發(fā)展的好學(xué)生。

●2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何？

　　有了之前的肯定，我們也不得不談?wù)勀切┮苫螅吘箯腦65曝光以來，不少朋友都很在意這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)并不搶眼的問題。的確，最大功率130kW、最大扭矩240Nm對(duì)于一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來說較為保守，但相比對(duì)手可不弱。

　　實(shí)際感受下來，這臺(tái)源自薩博的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然達(dá)到了主流性能，但有些年頭的技術(shù)還是讓它有些許不足，相比目前一流的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力雖不錯(cuò)，但渦輪介入較明顯，會(huì)讓人感到輕微的突兀。

●外觀：干練有型

　　外觀方面，作為都市SUV車型，紳寶X65自然而然走的是時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的路線，飽滿流暢的車身干練有型，細(xì)節(jié)之處又較多的采用了簡潔銳利的語言，使其不乏SUV所應(yīng)有的硬朗。此外，作為紳寶第一款SUV，也依舊沿用了之前轎車所營造的家族風(fēng)格，凸顯其品牌個(gè)性。

　　X65的側(cè)面線條流暢舒展，整體比例協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)上并沒特別搶眼的地方，但還是能看到它個(gè)性之處，首先是突出筆直的腰線，而最具個(gè)性的是傾斜上揚(yáng)的尾部，相比一般SUV筆直的尾部，營造了更強(qiáng)的動(dòng)感。此外，與多數(shù)SUV一樣，X65整體下部采用了黑色塑料包圍，實(shí)用與硬朗并存。

　　X65的尾部設(shè)計(jì)較為個(gè)性，整體采用了前傾上揚(yáng)的風(fēng)格，營造了向前俯沖的動(dòng)感；而在細(xì)節(jié)上，中間貫穿的鍍鉻裝飾條很好的提升它的精致感，加上下方U型線條的勾勒，整體層次感清晰。底部鍍鉻裝飾的仿排氣管又很好的迎合了大眾的審美。

●內(nèi)飾：實(shí)用不作秀

　　紳寶X65的內(nèi)飾簡潔明了，整體以實(shí)用為主，并沒有用過多裝飾來作秀。但不作秀并不代表不出彩，中間的銀色面板橫貫整個(gè)中控臺(tái)，起到了點(diǎn)綴作用和增加了層次感，中央功能區(qū)布局工整，操作便捷。而內(nèi)飾配色上，X65提供了全黑內(nèi)飾、灰色與米色混搭等不同風(fēng)格，滿足消費(fèi)者不同喜好。

　　中控功能區(qū)為傳統(tǒng)的縱向布置，由上而下，工整簡潔。除了空調(diào)出風(fēng)口運(yùn)用了鍍鉻包邊裝飾外，整體并無其它修飾，視覺上略顯簡單，但操作的便利性上還是值得肯定。

　　全景天窗是目前時(shí)髦流行的配置，紳寶X65配備的全景天窗堪比合資品牌，面積達(dá)1.25平方米，開閉尺寸也足夠大，讓你與陽光更親密。

●空間：豐富且充沛

　　作為SUV車型，空間表現(xiàn)一直是消費(fèi)者最為關(guān)注的，雖然X65在尺寸方面并無太出彩的地方，但在內(nèi)部空間的發(fā)掘和營造上卻非常優(yōu)秀。頭部空間充沛，后排的腿部空間也屬于同級(jí)別主流水平。

　　儲(chǔ)物空間方面，紳寶X65可以說做得非常優(yōu)秀，觸手可及的地方均設(shè)置了儲(chǔ)物盒，可謂面面俱到，豐富的小儲(chǔ)物格提升了儲(chǔ)物便利性，而扶手箱、手套箱等較大的儲(chǔ)物空間也滿足了日常的實(shí)用性。在后排中央扶手處，我們也看見了X65不僅有杯架，也有更實(shí)用的儲(chǔ)物格。一樣實(shí)用的還有門板，不管是前后排均能輕易放下飲料水瓶。

　　紳寶X65的后備箱使用便捷，開合高度適中，邊沿的離地高度也較低，放置較重物品更輕松。后備箱內(nèi)部布局工整平坦，后排座椅支持4/6比例放倒，整體擴(kuò)展實(shí)用性不錯(cuò)。

●動(dòng)力及操控：穩(wěn)扎穩(wěn)打

　　紳寶X65搭載了一臺(tái)源自薩博的2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW（177PS）/5500rpm，最大扭矩240Nm/1800-4800rpm，雖然在動(dòng)力參數(shù)上并不搶眼，但薩博作為第一個(gè)把渦輪增壓技術(shù)投入民用量產(chǎn)車的廠商，技術(shù)的可靠穩(wěn)定值得肯定。

　　變速箱方面，試駕環(huán)節(jié)為手動(dòng)檔車型，搭載傳統(tǒng)的5MT，自動(dòng)檔車型則為愛信的6速手自一體變速箱，整體屬于同級(jí)主流的水平。

　　開動(dòng)紳寶X65，它給你的第一印象是成熟穩(wěn)重的，就像當(dāng)年同學(xué)中那個(gè)成績優(yōu)秀且斯文害羞的老大哥，可以肯定的是這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力不是讓你用來“開小差”的，均衡可靠的實(shí)用性才是它埋頭學(xué)習(xí)的目的。

　　這臺(tái)源自薩博的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已有些年頭，不過同樣采用了單渦輪雙渦管技術(shù)，整體表現(xiàn)在 我意料之外，又在情理之中。值得肯定是它的動(dòng)力表現(xiàn)，雖然參數(shù)上不夠亮眼，但推動(dòng)X65還是綽綽有余。1800轉(zhuǎn)便介入的最大扭矩足夠迅猛，但渦輪的介入?yún)s來得稍稍有點(diǎn)突兀，好在這種突兀不算強(qiáng)，正常駕駛不明顯。

　　X65在怠速下亦能輕快的起步，適當(dāng)給油便有不錯(cuò)的加速表現(xiàn)，油門的調(diào)校較輕柔，腳部輕輕一點(diǎn)，X65能清晰的做出反應(yīng)，但不算太迅速，它可不太愿意迎合你的任性，而是偏舒適穩(wěn)重的風(fēng)格。

　　想讓X65更活躍不是不可能，深踩油門，讓它脫掉校服換上運(yùn)動(dòng)裝。隨著轉(zhuǎn)速指針的爬升，發(fā)動(dòng)機(jī)的吼叫也更狂躁，緊隨其后的就是意料之中的推背感。如果你愿意將轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)左右的話，充沛的動(dòng)力還是會(huì)滿足你想要的任性。此外，后段的動(dòng)力儲(chǔ)備和加速表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀，就算速度早已破百，只要繼續(xù)給油還是能感受到它留有余地。

　　說到變速箱，這套5速手動(dòng)變速箱調(diào)校不錯(cuò)，檔位清晰，行程緊湊，整體手感頗好。而離合器方面就有所不及了，整個(gè)離合器行程較長，雖然結(jié)合點(diǎn)清晰，但位置較高，如果不是因?yàn)殡x合較輕的話，那就多少有點(diǎn)“累人”了。

　　轉(zhuǎn)向方面，紳寶X65采用了較傳統(tǒng)的液壓助力，相比更為主流的電子助力來說，轉(zhuǎn)向力度上重了不少，但整體手感扎實(shí)，回饋力適中，并且指向性精準(zhǔn)，沒有明顯虛位。所以除了低速泊車時(shí)方向較重的不足外，整體質(zhì)感頗為滿意。

　　X65采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)校同樣繼承了薩博的出色品質(zhì)，前段較軟后段夠硬朗，在舒適性為主旋律的前提下兼顧了一定的運(yùn)動(dòng)性。面對(duì)細(xì)微坑洼的路面，較長的懸掛行程能很好的抵消車身的晃動(dòng)，而整體剛性不錯(cuò)的底盤，在彎道下又較好的抑制車身的側(cè)傾，懸掛底盤的整體品質(zhì)算得上自主品牌的優(yōu)秀之作。

　　一番體驗(yàn)下來，紳寶X65雖然在動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、懸掛等細(xì)節(jié)上并無過人之處，但整合之下的綜合實(shí)力非常均衡。這個(gè)較為中庸的家伙，不會(huì)給你“大喜大悲”，但足以滿足你實(shí)實(shí)在在的小愿望。