回歸年輕陣營 試駕廣汽本田2015款鋒范

　　【太平洋汽車網 評測頻道】現款鋒范老態的設計似乎已經漸漸偏離了本身年輕運動的基調，盡管從上市以來就有著不錯的口碑，但就造型設計已經很難俘獲當今的年輕消費者了。因此，本田希望通過這次的中期改款來改善現在市場表現的頹勢，而全新的家族化設計不僅為新鋒范注入了年輕活力，也帶來配置、空間與動力系統的更多變化，重新進入年輕人選擇陣營之中。

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● 2015款鋒范有哪些重要變化？

● 有哪些亮點和不足？

　　新款鋒范采用了與飛度相同的家族化內飾設計， 并且通過中控臺上的顯示屏簡化了操作按鍵，就連空調系統也是通過觸摸進行操作的，使得車內的檔次感和科技感更強。此外，方向盤與儀表盤也都有所調整，在科技感、實用性上也得到了提升。當然，配置方面就連飛度上都有的發動機啟停系統也定不會缺席，只是考慮到成本的原因，后排座椅放倒功能被移除了，同時全系依然不提供真皮座椅。

● 配備CVT變速器動力會很肉，行駛中后排還是那么顛嗎？

　　由于全新的發動機相比現款有不小的提升，最大功率和扭矩分別提高了8千瓦/10牛米，所以配備CVT變速器并沒有讓動力有明顯的下滑，反而駕駛起來更為平順細膩。后懸掛的調校還是很硬朗，不過小的振動處理比現款要好，但到了減速帶時依舊顛的厲害。

● 評測廣汽本田2015款鋒范原創視頻：

外觀：精致運動更顯高級

內飾：與飛度最新家族化設計看齊

空間：軸距加長達到2600mm

新動力總成：地球夢科技1.5L直噴發動機+CVT變速器

　　新款鋒范搭載的這臺地球夢科技1.5L直噴DOHC i-TVEC發動機，較現款在最大功率和扭矩上有所提高，它與飛度采用的動力總成完全相同，最大功率為96千瓦，在4600轉可以達到155牛米的最大扭矩。對于這套動力組合在早先試駕飛度的時候就對它有好評，動力表現很不錯，所以，同樣搭載到新款鋒范身上應該也不會差。

　　盡管廠家對于鋒范的定位是偏向運動的，但整車最直接的駕駛感受還是出眾的舒適性，CVT變速器讓動力的輸出更為線性了，油門和剎車踏板也是如此，駕駛它會感覺一切都盡在掌握，很好拿捏，但另一反面也反映了它的初段動力表現確實過于柔和，而在油門調校上我個人還是比較喜歡日產初段很靈敏的調校。

　　當然，這臺發動機還是有點脾氣的，轉速到達3000轉以上會有不錯的動力爆發，調節到S擋位能夠更早的進入狀態，此時油門會更靈敏，轉速很容易達到峰值扭矩要求，與早前試駕的飛度加速表現幾乎相當，盡管新鋒范比它還要重一些。

　　在底盤懸掛方面，新鋒范有明顯偏向運動化的調校，我們分別在前后排進行了體驗，前懸的調校要比后懸掛更軟一些，這樣做法使得過彎時尾部的穩定性要更好，但是不好的一點就是后排乘坐的舒適性變差，一般的顛簸路面還好，一旦有通過減速帶就會感覺振動較強，盡管隨行的老師們覺得新款的后排舒適性已經比現款要好了。