動力提升明顯 試駕寶駿730 1.5T

2016-07-27 08:47:26 作者:陳可源
1寶駿730 的核心競爭力回頂部

  【太平洋汽車網 新車試駕頻道】對于關注7-8萬元左右MPV車型的消費者們來說寶駿730是個基本上逃不過的車款。當你仔細分析完優勢、劣勢后,我的結論很簡單就三個字:沒毛病。要知道在成本控制和檔次感上做到統一真不是個容易的事情。

試駕寶駿730 1.5T體驗讀圖模式

  寶駿730這次的升級不在別處,主要在“芯”。簡單點來說就是用一臺1.5T的發動機取代了之前的1.8L自然吸氣發動機。以達到更強的動力和更低的能耗。

● 寶駿730的核心競爭力在哪里?

  先不談新的發動機,如果僅僅是靜態體驗,你要問我寶駿730厲害在何處我的答案是品質感。當然這種品質感是一個相對的感受,比如比起幻速的H3F我會認為在內飾的細節和用料上很顯然寶駿730要高上一點。

試駕寶駿730 1.5T

試駕寶駿730 1.5T

●在用起來和坐上去的部分很下料

  只要你上車體驗5分鐘,是否已經下足料你能憑以前的經驗和現在的感受得到一個綜合的判斷。我的判斷是好用,而且還有一定的檔次感。檔次感這個東西和價格有關系而不是全部,一輛不到10萬元的車也可以做出檔次感來,而在寶駿730身上這種感覺是平易近人的。

試駕寶駿730 1.5T

  我努力的梳理了我試駕過的不到10萬元的國產MPV。沒錯,寶駿730 可能在價格上稍稍會高上那么一些,但在品質感上我甚至認為能達到那些比它貴上一半的合資車的水準。

  這種品質感不僅僅是靜態的品質感,開起來的品質感似乎是更難做到的一個部分。這也考驗綜合的造車水平,或者說這種內功更能反映車輛的功底是否厚重。至于駕駛部分我們下一頁接著聊。

關于寶駿730詳細的靜態體驗請點擊下方的圖片進行閱讀。

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2駕駛:核心還是那臺1.5T回頂部

●駕駛:核心還是那臺1.5T

  是的,所有的焦點都對在了那臺1.5T發動機上,實際上對于小排量發動機(2.0L以下)來說提高動力的法寶沒有別的,可行的也就渦輪增壓一條途徑。

試駕寶駿730 1.5T

試駕寶駿730 1.5T

  而新的1.5T發動機做到了取代1.8L自吸發動機的目的。由于時間的原因我們的這次試駕里程并不長。所以我的體驗并不能做到特別的詳細。我們的試駕路況以山路為主,不算特別陡的上坡和蜿蜒的山路對于車輛的性能也的確是一種考驗。

試駕寶駿730 1.5T

  出于成本考慮,寶駿730 的所有車型均采用手動變速箱。事實上手動變速箱對于動力的傳輸來說是個再好不過的選擇。只是在駕駛之前你要稍微回憶一下手動變速箱的操作要領。

試駕寶駿730 1.5T

  打著車、放下手剎、踩離合掛上一擋我們出發了,寶駿730的離合器踏板也同樣屬于平易近人的范疇。需要的操作力度并不是很大,結合點也基本上在正常的范圍內,6速的手動變速箱在換擋時談不上有什么吸入感,但也絲毫沒有干澀難以入擋的情況。

  至于動力部分在前三擋我認為爆發力還是足夠的,最大扭矩的輸出點為2000轉,也就是說想要寶駿730跑得帶勁些,高轉速還是非常有必要的。但這時候問題也出現了,當你把轉速逼到紅線區時,車內的寧靜就被發動機的轟鳴聲所打破了。

試駕寶駿730 1.5T

試駕寶駿730 1.5T

  方向盤的操作手感線性而均勻,這也算是一個好開的基礎吧,只不過由于車型的定位寶駿730即使有1.5T+6MT這樣的動力總成也不能像那些小車一樣犀利的轉過每一個彎角,畢竟寶駿730是一臺4.7米長的MPV,讓后排乘客舒舒服服的坐才是最重要的一件事情。

結語:

  你可以從在大街上看到寶駿車的幾率去判斷這幾年寶駿賣得怎么樣。我覺得寶駿730被大家認可的原因主要是全面而均衡。動力對于這個級別的MPV來說這個永遠逃不掉的問題,1.5T算是一個不錯的解決方案。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳可源)

3試駕車型參數配置表回頂部

車型參數配置對比

車型圖片:寶駿730 2016款 1.5T 手動豪華型 7座
車型信息:寶駿730
2016款
1.5T 手動豪華型 7座
官方價:8.48萬
廠商:上汽通用五菱
級別:MPV
上市時間:2016-07
發動機:1.5T L4
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):150
最大扭矩(N·m):230
變速箱:6擋手動
車身類型:5門7座MPV
長×寬×高(mm):4710×1785×1745
軸距(mm):2750
最高車速(km/h):170
官方0-100km/h加速(s):14
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):6.9
整車質保:三年或6萬公里
車身類型:MPV
長度(mm):4710
寬度(mm):1785
高度(mm):1745
軸距(mm):2750
前輪距(mm):1530
后輪距(mm):1525
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):-
車門數(個):5
座位數(個):7
油箱容積(L):52
行李廂容積(L):330
行李廂最大容積(L):3750 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質量(kg):-
發動機型號:LL5
排量(mL):1451
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):150
最大功率(kW):110
最大功率轉速(rpm):5500
最大扭矩(N·m):230
最大扭矩轉速(rpm):2000-3800
氣缸排列形式:直列
氣缸數(個):4
每缸氣門數(個):4
壓縮比:9.5
配氣機構:DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發動機特有技術:DVVT
燃料形式:汽油
燃油標號:92號(原93號)
供油方式:多點電噴
缸蓋材料:
缸體材料:-
排放標準:國V
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
前電動機最大功率(kW):-
前電動機最大扭矩(N·m):-
后電動機最大功率(kW):-
后電動機最大扭矩(N·m):-
系統綜合功率(kW):-
系統綜合扭矩(N·m):-
電池支持最高續航里程(km):-
電池容量(kWh):-
電池類型:-
電池保修時間:-
電池充電時間:-
簡稱:6擋手動
擋位個數:6
變速箱類型:手動變速箱(MT)
驅動方式:前置前驅
四驅形式:-
中央差速器結構:-
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力
車體結構:承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:手剎
前輪胎規格:205/55 R16
后輪胎規格:205/55 R16
備胎規格:全尺寸
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監測裝置:-
零胎壓繼續行駛:-
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側氣囊:
后排側氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):-
后排頭部氣囊(氣簾):-
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:-
無鑰匙進入系統:-
上坡輔助:
自動駐車:-
陡坡緩降:-
可變懸掛: 
空氣懸掛:-
可變轉向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動天窗:
全景天窗:-
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
側滑門:-
電動后備廂:-
后備廂感應開啟:-
車頂行李架:
真皮方向盤:
方向盤上下調節:
方向盤前后調節:-
方向盤電動調節:-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
定速巡航:
前雷達:-
后倒車雷達:
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:-
HUD抬頭數字顯示:-
ECO節能模式:-
車載冰箱:-
座椅材質:仿皮
運動風格座椅:-
座椅高低調節:
腰部支撐調節:-
肩部支撐調節:-
駕駛位電動調節:-
副駕駛位電動調節:-
第二排靠背角度調節:
第二排座椅移動:
后排座椅電動調節:-
電動座椅記憶:-
前排座椅加熱:-
后排座椅加熱:-
前排座椅通風:-
后排座椅通風:-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:-
手動空調:
自動空調:-
后排獨立空調:-
后座出風口:
溫度分區控制:-
車內空氣調節/花粉過濾:-
近光燈:鹵素
遠光燈:鹵素
自適應遠近光燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:-
轉向輔助燈:-
隨動轉向大燈(AFS):-
前霧燈:
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:-
車內氛圍燈:-
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:-
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調節:
外后視鏡加熱:
內后視鏡自動防眩目:-
外后視鏡自動防眩目:-
后視鏡電動折疊:-
后視鏡記憶:-
后風擋遮陽簾:-
后排側遮陽簾:-
后排側隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應雨刷:-
GPS導航系統:
車載信息服務:-
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:-
藍牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒體系統: 
揚聲器品牌:-
揚聲器數量:6
自動泊車入位:-
發動機啟停技術:-
并線輔助:-
車道偏離預警系統:-
主動剎車/主動安全系統:-
整體主動轉向系統:-
夜視系統:-
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應巡航:-
全景攝像頭:-
備注:-
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