量體裁衣 試駕雪佛蘭科沃茲 1.5L

● 試駕體驗(yàn)： 舒適為上

　　這款代號(hào)為L(zhǎng)2B的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上沒(méi)有太多值得細(xì)說(shuō)的地方，成熟耐用算是它最大的優(yōu)點(diǎn)所在。要知道現(xiàn)在通用旗下有不少車(chē)型仍搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)，后期保養(yǎng)上也能為車(chē)主省下不少費(fèi)用。傳動(dòng)方面采用的是6速手自一體變速箱，帶啟停功能。

　　作為家庭用車(chē)而言，舒適、省油的權(quán)重還是會(huì)比動(dòng)力的要求高一些，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出不會(huì)讓人覺(jué)得乏力，但終究與爆發(fā)感無(wú)緣，而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm以后，傳遞至車(chē)廂內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音有點(diǎn)明顯，影像到車(chē)內(nèi)的靜謐性。

　　但換擋邏輯上明顯往舒適性考慮，D檔模式下變速箱對(duì)kickdown的反應(yīng)比較遲緩，往往需要一兩秒的思考時(shí)間才能做出反應(yīng)。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，以個(gè)人而言，這個(gè)完全可以接受，畢竟科沃茲并非運(yùn)動(dòng)取向的車(chē)子，平順舒適才是最重要。

　　與此同時(shí)也帶來(lái)了一些負(fù)面的影響，例如較快速度通過(guò)減速帶時(shí)，傳遞到車(chē)內(nèi)的彈跳感比較生硬，而且連續(xù)顛簸路面上，細(xì)碎共振感有點(diǎn)明顯，讓舒適性打了點(diǎn)折扣。