同源韓系 同守中庸：對比測試遠艦與景程

　　對于兩者的內飾，可以用四個字來評價：中規中矩。遠艦的淺色內飾讓人不自覺地會想到索納塔，相似的布局令我懷疑它們是否可以通用。而景程的雙色內飾雖然看上去很大氣，但風格怎么看都是上個世紀的。看來，對于這兩款車來說，一開始就沒有抱著以時尚炫目來吸引消費者的想法，連內飾都很有默契地做得如此樸實、簡單。

　　不過，兩車寬敞的內部空間抵消了我對于內飾的不滿，同為2700mm的軸距保證了兩輛車可以有寬裕的后座空間，對于我這種腿比較長的人來說，不能不說是一件幸事。相比之下，景程的前排可能更合適個頭高的駕駛者，因為遠艦的頭部空間還是略顯局促。不過，遠艦行李箱比景程多出來的130L空間似乎在空間的分配上做出了補償。

　　此番考量之后，在我看來，如果遠艦作為公務車，景程作為家用車，那么，他們的外觀和內部應該滿足了他們的定位。但如果互換一下位置，就顯得有點不倫不類了。

　　車是用來開的，只有在駕駛中才能對一款車的性能做出真實的評價。在看完了兩款車的外觀和內部之后，就讓我們坐上駕駛席，真實體驗兩款車的操控與動力吧。

　　踩下油門踏板的瞬間感覺很相似，動力輸出平緩，感覺油門踏板和輸出軸之間好像隔著一段距離，傳遞并不是很迅速直接，當將踏板踩到底的時候，才感到有動力隨之而來。對愛好動感的駕駛者來說，這是較難被接受的，不過，對于兩款車的定位客戶群來說，這沒有什么大不了的。畢竟無論是出門辦公還是居家生活，消費者鮮有機會去體驗急速的樂趣，平穩舒適才是他們更看重的。而遠艦的4速手自一體變速箱與景程的4 速自動變速箱相比，換擋的感覺要平順得多，更加不能體會到駕駛的樂趣。

　　總的來說，在起步階段，兩款車的提速都很平穩，照顧了都市中的各種路況。但是在行駛過程中，遠艦的2.0L發動機確實體現了更好的動力性，因為它高轉速時的功率輸出值要大于景程。看來，在發動機的調校上，兩款車也是各有側重。

　　說到操控性，兩款轎車都可以用“從容”這個詞來形容。尤其是遠艦，方向盤握在手中，有一種輕柔的感覺，轉向回正力都不易察覺。讓你不自覺地就放松了駕駛的心情。我總是擔心，遠艦的駕駛員會不會在開車的時候舒服得睡過去。相比之下，景程的操控性略優于遠艦，畢竟它采用的“速度感應式動力轉向系統”(SSPS) 可以讓方向助力隨車速變化自動調整，無形中讓駕駛者感到放心。在循跡方面，遠艦和景程沒有很大的差別，用一般來形容應該是最合適的了，在高速過彎時，兩款車都有很明顯的側傾現象。顯然，這是在提醒那些喜歡飚車的消費者，這兩款車并不適合他們。

　　相比之下，遠艦的乘坐舒適性好于景程，這大概是車子懸架的調校也強調了舒適性，彈簧偏柔軟，垂直減震對長波路面的吸收能力強的結果吧，而景程軟調的懸架和德系車堅韌的懸架相比其設定更偏美系的柔軟，雖損失了部分路感，但對于一輛舒適取向的家用轎車來說也算稱職了。

　　歸根結底，這兩款車都不是為純粹體驗動感而制造穩定、舒適是他們從設計開始就定下的基調，所以，對于他們的動力性能和操控性能我只能抱著一種享受的態度去感受和評價：總體上不相上下。

　　作為中型轎車，兩款車的制動效果都還算不錯，遠艦和景程采用的都是常見的前通風盤式制動，后輪盤式制動系統，帶EBD功能的ABS系統，這也是目前中級轎車常見的配置。在我們的測試中，均接近40m的百公里制動距離說明兩款車在制動性能上不分上下。總體感覺，遠艦的剎車減速平穩，漸進性好，確認明顯，車輪的軌跡十分穩定，只是由于懸架調校較軟，有輕微的制動推頭現象，低速時尤為明顯。景程的剎車觸感明顯，但是剎車行程要比遠艦長，而且，在高速時點踩剎車，剎車板有輕微的顫動現象。

　　遠艦的隔音和密封做得十分精細，車門的雙層密封條能隔絕大部分風噪。發動機的噪聲在3500rpm/min時才開始加大并傳到車內，遠艦對路噪控制得也不錯，即使在高速時噪音都能達到舒適的程度。景程在降噪隔音方面也頗下功夫。從發動機懸置形式、支架、發動機附件結構到散熱以及進排氣系統等全方位的NVH工程，在技術上保證了發動機運轉寧靜順暢。車身全面隔音體系，有效降低高速行駛過程中產生的風噪和胎噪傳入車內，其所營造的平順寧靜的駕乘感受，使人倍感從容。

　　作為中級轎車，遠艦和景程都屬于比較中庸的轎車，各方面的妥協使他們都沒有很突出的特點，各自定位的不同也讓兩者之間的優劣很難界定。一天的試駕下來，對于兩款車的進一步認知只是堅定了我對遠艦和景程的定位。如果要我做選擇的話，那么遠艦，一定會成為公務車的首選，它的駕乘舒適性決定了這一點；景程，應該更適合家用，無論是外觀還是配置都說明了這一點。這次的過招，兩款車各有千秋，談不上什么勝負之分。兩款車都在各自的領域擁有自己的優勢，用一句話來形容，那就是“術業有專攻”。