原創(chuàng)  對(duì)比領(lǐng)馭、新雅閣、銳志、君威、蒙迪歐、馬

　　從動(dòng)力性能上來(lái)講，標(biāo)有“NISSAN”的發(fā)動(dòng)機(jī)提速沉穩(wěn)有力，2.0L排量有力省油，其實(shí)還是不錯(cuò)的。 但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)于陳舊，我看了一下93年的“廣東云豹”藍(lán)鳥車的發(fā)動(dòng)機(jī)也是這個(gè)SR20系列，雖說(shuō)技術(shù)可靠，好用、耐用，但略感遺憾，要知道國(guó)際上日產(chǎn)新車系主打VQ系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是2.0排量，但它是V6—2000的技術(shù)構(gòu)造，V6和直4發(fā)動(dòng)機(jī)就不需多講了；做個(gè)比喻，廣本的新雅閣如果不用I-VTEC，依然是用舊款的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們能說(shuō)它不好嗎？只不過(guò)就是落后而已。

　　選擇一處空曠的直道，猛地將油門一腳踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲陡然提升，雖然速度提升不慢，但是期待中的加速推背感并未出現(xiàn)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配藍(lán)鳥1335公斤的車身，動(dòng)力上有太高奢望的確不現(xiàn)實(shí)；變速箱換擋停滯比較明顯，需要將油門稍松一下再繼續(xù)施力才能保證速度持續(xù)提升。 　　在山間小路上雖然路面非常濕滑，但藍(lán)鳥優(yōu)異的操控性能和輪胎抓地能力還是給駕駛者以很強(qiáng)的信心。以50公里的時(shí)速在盤山路上接連進(jìn)行轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，路上偶有的起伏幾乎被良好的車身懸架過(guò)濾。

　　藍(lán)鳥智尊的剎車偏硬，輕點(diǎn)時(shí)略顯制動(dòng)不足，進(jìn)一步施壓時(shí)感覺(jué)制動(dòng)力陡然增加，立刻有強(qiáng)烈的前傾感覺(jué)。這種剎車特性應(yīng)付緊急情況絕無(wú)問(wèn)題，但低速行駛時(shí)還需要駕駛者適應(yīng)一小段時(shí)間。

　　總體來(lái)看，2004款藍(lán)鳥的配置比較齊全，“e”化比較強(qiáng)烈，除常見(jiàn)的雙安全氣囊、全車中央門鎖、后門兒童安全鎖、10CD音響、電動(dòng)除霧后視鏡、鋁合金輪轂外，其它的舒適性裝備也非常多，如倒車?yán)走_(dá)自動(dòng)空調(diào)車載免提電話等。駕駛座8方向可調(diào)，副駕駛座4方向可調(diào)，這種前后高度都可以調(diào)節(jié)的駕駛員座椅形式給駕駛者帶來(lái)了很多方便；而帶有VCD播放系統(tǒng)的高保真車載影院，在同類車?yán)铼?dú)樹一幟；依靠車速數(shù)字在擋風(fēng)玻璃上的反射使駕駛者明了車速的HUD飛航式車速表則對(duì)保證駕駛員專心開車很有好處。此外，后窗私秘遮陽(yáng)簾和方向盤音響調(diào)節(jié)鍵以及熒光迎賓踏板很有用，顯得比較高級(jí)。

太平洋汽車網(wǎng)滿意度調(diào)查問(wèn)卷