馳騁在達喀爾! 解析帕拉丁與帕杰羅

2006-02-06 09:51:31 來源: 作者:kuangxuyun

  如果要問,天堂和地獄的距離到底有多遠?沒有人能夠肯定地回答,也許遠若天涯,也許一線之間,而達喀爾則詮釋了天堂與地獄之間。對于癡迷于越野賽車的人來說,達喀爾得天獨厚的地理和氣候條件,為他們營造出了最天然,也是最豐富的越野天堂;而對于地球上大部分人來說,達喀爾絕對是地獄,因為如果他們當中的任何人選擇了征戰達喀爾,后果絕對是恐怖的。即使是對于參加了達喀爾拉力賽的賽車手,在他們的眼里,達喀爾所扮演的角色也是在不斷地變幻著,時而天堂,時而地獄——順利完成比賽時的鮮花和掌聲會把你捧上天堂,失敗后的淚水甚至是生命的丟失會瞬間把你丟入地獄。回頭看看已經舉行了27屆的達喀爾,真正到達天堂的不過幾十人,而為了追逐天堂而不慎真正步入地獄的則也多達30人。 


帕拉丁外觀圖片


帕杰羅外觀圖片

  在歷屆賽事中,所有參賽的車輛也只有40%能完整地跑完全程,其余的60%都在中途退出了比賽。如此艱苦的賽程安排,無疑是對車輛性能最嚴酷的檢驗。就在2004年之前,這項人類越野賽車史上最著名的賽事中,還沒有中國人的面孔,這對于一個在世界上人口排第一的泱泱大國來說,絕對是件遺憾的事。因為,中國人已經習慣了活躍在各個場合,就連最難征服的太空都已經被擴進了我們的勢力范圍。所以,帕拉丁的出現,及時地解了國人的渴,他們代表中國,連續兩次征服了達喀爾。現在,在國產的車型中,又多了帕杰羅這一早以揚名于達喀爾的悍將。現在,我們已經可以稍稍驕傲地說,我們已經有兩款國產的車型馳騁在達喀爾。  


帕杰羅內飾圖片


圖為帕拉丁內飾圖片

  雖然為了保證賽事當中車手的安全,賽事組委會要求參賽的所有車型都要進行必要的改裝。但是這一切改裝也都要基于賽車本身所具有的優異性能。作為量產車型的帕拉丁和帕杰羅,為什么能夠在達喀爾這個號稱魔鬼賽事的比賽中馳騁,其車輛的性能到底如何,可能很多讀者都會對其產生興趣。下面,在新一屆達喀爾拉力賽來臨之際,我們就先來實地分析一下這兩款穿行于天堂與地獄之間的國產SUV車型。

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