魔獸爭霸！五款高端豪華SUV極致對比

　　攬勝在這五款車中個頭雖然比不上LX470，但2480千克的沉重車身使得它很有必要裝備一款動力強勁的發動機，因此，4.4升排量的V8發動機作為了它的首選。425牛米的大扭矩也為車輛在急加速時提供了足夠的動力。攬勝運動版的一個過人之處在于它裝備了全地形反饋適應系統，駕駛者可以選擇不同的模式以適應從柏油路、沙石路面、泥地到冰雪路面各種路況。大眾途銳裝備的是4.2升排量的V8發動機，駕駛途銳有種駕駛飛機的感覺，V8發動機所爆發出的動力絲毫不遜于任何一款轎車，410牛米的最大扭矩使得途銳在低擋急加速時的表現很值得夸耀。懸掛系統調節得軟硬適中，車身整體性很強，可以說是越野車中的“駕駛者之車”。LX470裝備的4.7升排量V8發動機是這五款車當中排量最大的，但實際駕駛過程中，它的表現并不那么盡如人意，發動機噪聲偏大，動力輸出感覺有些滯后，不過LX470的可調高度的懸掛系統則提供了較好的操控性，在低速、高速及越野狀態下可選擇不同的車身高度。Vovlo XC90和凱迪拉克SRX分別裝備的是2.9升T6和4.6升V8發動機，雖然排量相差很大，但動力表現都屬于柔和型，不太適合急脾氣的人駕駛。與Volvo的其他車型一樣，XC90在操控性方面也適合那些性格內斂的人，雖然表現中規中矩，較舒適的懸掛調節也提供了很好的乘坐舒適性。但在操控性方面，由于SRX更強調的是公路表現，所以懸掛系統調校得很硬，在經過顛簸路面時感覺很生硬，另外由于座椅和中控臺高度的原因，不太容易找到一個合適的位置來駕駛。 越野能力：超乎尋常的越野能力才是它們的招牌武器。

　　素有“越野之王”的攬勝的綜合表現很搶眼，因此它的越野能力自然也很優秀。攬勝運動版擁有著225～275毫米的離地間隙，在公路行駛時，可將懸掛降低以提高行駛穩定性，而在越野路面則可將底盤升至最高的275毫米，這有效地保證了通過能力。同時，低轉速下良好的動力爆發性也保證了攬勝可以肆意挑戰你面前的一個個溝壑。途銳在這五款車當中輩分最小，因此它的越野性也很有針對性，途銳的最小離地間隙達到了300毫米，這是其他四款車所望塵莫及的，當它的空氣懸掛升至最高時，可以達到580毫米的涉水高度。在越野性方面LX470也當仁不讓，除了高度可調懸掛系統外，LX470還配備了275/65R17的Dunlop輪胎，足可以讓你對越野路面的溝溝坎坎視而不見。比起前三名壯漢，XC90則顯現出一份柔和的美，也可以說它具有某種女性氣質，XC90更像是一款大號的豪華旅行車，全承載式車身更傾向于轎車化，而完全由電腦系統操作的全時四驅系統在越野車陣營中則顯得有些業余。相比前四款車，SRX則更偏重運動性，它的Sigma底盤賦予了SRX50：50的前后比重，這是許多運動型轎車追求的目標。 配置：有了含金量高的武器，別人自然會另眼相看。

　　在配置方面，攬勝運動版更偏重越野能力。配備了多項電子化越野功能的裝置，包括發動機管理系統（EMS）、電子控制系統（ECS）、可調高低的空氣懸掛、車身穩定系統（DSC）、循跡控制（TC）、陡坡車速控制（HDC）及電子控制中、后差速鎖。以上諸多電子裝置互相配合，讓我們體驗了攬勝運動版輕松應付各種不同越野地形的強悍能力，看來“越野之王”的美譽果然名不虛傳。

　　說到途銳，當然要提到持續可變阻尼的空氣懸掛、中央差速鎖和后軸差速鎖的“夢幻組合”。該懸掛有4個高度和3種軟硬程度供駕駛者選擇。當我們在通過極其惡劣的越野地形，有車輪懸空時，就按下LOCK鍵鎖死底盤懸掛，這時由于有中央差速鎖和后橋差速鎖，后軸差速器鎖死后，平均分配的發動機動力讓我們感到相對攬勝運動版，途銳的越野能力也毫不遜色，只不過采用的技術有所差異。而配置方面與攬勝也不相上下。

　　而對于LX470，高科技是其最大賣點。備有全國197個城市的詳細地圖、全中文界面觸摸屏GPS衛星導航系統，藍牙手機無線免提系統。此外，Mark Levinson高級音響系統及11個揚聲器，6碟DVD/CD 轉換器，全自動雨滴感應式雨刷器，駕駛席及后排乘客席側面窗簾式SRS氣囊，翻滾感應式氣囊保護，車載冰箱等奢侈配置應有盡有。讓我們在越野的同時，也可以盡情地享受。

　　相對其他幾款車，XC90可能更加追求運動中的舒適感，內飾也沒有越野車的粗獷。其裝備的四驅系統是智能實時四驅，平時前輪擁有95%的驅動力，后輪只有5%，加減速和路況不同時，電腦會自動分配驅動力。這種系統的優點是操作簡單，效率高，適合城市路況，油耗也低于全時四驅，而缺點就是與其他的這幾款車相比，XC90的越野能力會相對差一點，它更偏向于城市休閑的風格。

　　凱迪拉克SRX 4.6是這幾款車里最具MPV化的。其裝備的諸如前座雙恒溫空調、后座獨立空調系統、巡航控制、感應式頭燈、全景式電動天窗、前后DVD影音系統等均為標準配備。SRX 4.6采用了利用電磁反應的一種新型獨立電磁懸掛系統，它可以針對路面情況，在1毫秒時間內作出反應，抑制振動，保持車身穩定，特別是在車速很高又突遇障時更能顯出它的優勢。它的反應速度比傳統的懸掛?倍，即使是在最顛簸的路面，也能保證車輛平穩行駛。

　　總而言之：比較一下五款車的綜合表現，我們做出了一個大致的評價。

　　攬勝：“越野車中的勞斯萊斯”，豪華配置的鋒芒甚至超過了它的動力性和越野性，只有當你親身體驗之后才會發現它在豪華越野車中的主導地位。

　　途銳：后生可畏，卓越的動力性可以和任何一款豪華轎車相媲美，銳利的造型和飛機機艙式的內部空間也相當具有誘惑力。

　　LX470：大塊頭有大智慧，雖然在這五款車中它的個頭最大，但卻并不笨拙，樸實的外表富有親和力，實用的配置目的性很強，高科技的配置也是它的賣點之一。

　　XC90：典雅的北歐風格賦予了它不一樣的柔和之美，不顯山不露水，它是紳士和淑女們的座駕。

　　SRX：《黑客帝國》讓它著實火了一把，相對而言，棱角分明的SRX更偏重公路運動性，越野能力則并無優勢。