飆風(fēng)再起 對(duì)比測(cè)試薩博9-5vs寶馬530i

薩博9-5外觀圖片

寶馬530i外觀圖片

　　在薩博9-5和寶馬530i身上，我們?cè)僖淮误w驗(yàn)到了速度與激情的完美融合。

　　武俠小說(shuō)里形容出神人化的劍術(shù)時(shí)，常用一句“人劍合一”，而對(duì)于薩博9-5和寶馬530i來(lái)說(shuō)， “人車合一”就是駕駛者與車的良好溝通，一個(gè)指令一個(gè)動(dòng)作，不偏不倚，精確迅速。這也是這兩款車的精髓所在。

　　說(shuō)到薩博轎車，不免要多說(shuō)幾句，因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)，薩博還是個(gè)不太為大眾所熟悉的品牌，薩博(SAAB)最初的全稱為Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飛機(jī)有限公司，它原先是一家軍用飛機(jī)制造公司。后來(lái)瑞典飛機(jī)有限公司合并了只生產(chǎn)載貨汽車的斯堪尼亞(SCANlA)公司，成為一家生產(chǎn)轎車、卡車、飛機(jī)、計(jì)算機(jī)等產(chǎn)品的綜合性集團(tuán)公司。第二次世界大戰(zhàn)后，軍用飛機(jī)訂貨減少，薩博決定開(kāi)始生產(chǎn)汽車，并且將其制造飛機(jī)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用于汽車生產(chǎn)，因而，薩博在汽車制造業(yè)的發(fā)展歷史頗為與眾不同。近年來(lái)，薩博致力于以駕駛者為核心，強(qiáng)調(diào)卓越的動(dòng)力表現(xiàn)帶來(lái)的無(wú)窮駕駛樂(lè)趣。作為世界上唯一自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的高檔轎車制造商，自1976年以來(lái)，薩博將渦輪動(dòng)力技術(shù)視為其獨(dú)特動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的基石，并將其運(yùn)用到了薩博的全系列車型中。而寶馬530i相信人們已經(jīng)對(duì)它很熟悉了，人們喜歡寶馬除了寶馬的品牌效應(yīng)外，最重要的還是它的性能和駕駛樂(lè)趣，而寬大的5系轎車相比3系又增添了一份商務(wù)氣息。

　　現(xiàn)在的最新款薩博9-5是自1997年來(lái)的首次改款車型，面對(duì)薩博轎車，首先會(huì)聯(lián)想起同是瑞典車的沃爾沃，瑞典人內(nèi)斂的性格在這兩個(gè)不同品牌的車型上都得到了很好的體現(xiàn)。與老款薩博9-5相比，06款薩博9-5進(jìn)行了多達(dá)1 367項(xiàng)改進(jìn)，整車線條棱角分明，薩博9-5對(duì)其航空器傳統(tǒng)象征的三孔式格柵進(jìn)行了大膽的改進(jìn)，將其外面兩孔與前燈組融合在了一起，并在外沿用鉻進(jìn)行了裝飾。這一設(shè)計(jì)同時(shí)使得最中間的格柵顯得更加醒目、突出，中間保留的一杠代表了飛機(jī)的翅膀，寓意著薩博航空制造的背景。雖然整體感覺(jué)薩博9-5的造型并不張揚(yáng)，甚至有些內(nèi)斂，但車身筆直的線條卻顯露出一副蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。與薩博9-5相比，寶馬530i的造型則以高姿態(tài)呈現(xiàn)出來(lái).即使在今天，寶馬的車身造型仍然顯得前衛(wèi)與大膽。什么性格的人開(kāi)什么樣的車，從兩款車的外形便可以看出，選擇薩博9-5的人一定和沃爾沃的車主一樣，性格內(nèi)斂，即使內(nèi)心再狂熱也不會(huì)輕易表現(xiàn)出來(lái)，而如果在宴會(huì)上遇到能言善辯的人，他們多半會(huì)選擇寶馬轎車。

　　薩博9-5和寶馬530i這兩款車不同的姿態(tài)同樣表現(xiàn)在內(nèi)飾方面.薩博9-5的內(nèi)飾以黑色為主，而當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)的一瞬間，硬朗的內(nèi)飾布置使人有如置身于戰(zhàn)斗機(jī)中，時(shí)刻準(zhǔn)備著進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)。方向盤上有常用的功能控制鍵，空調(diào)、音響系統(tǒng)都變得更容易操作，而在動(dòng)感十足的3輻方向盤上還帶有換擋控制鍵，用兩個(gè)手的拇指就可以完成加減擋，而當(dāng)前擋位變化則清晰顯示在儀表盤上，握著方向盤的時(shí)候確實(shí)有種沖鋒陷陣的感覺(jué)。從薩博9-5車內(nèi)出來(lái)，仍然感覺(jué)神經(jīng)有些興奮，而在進(jìn)入寶馬530i后，兩款車內(nèi)飾風(fēng)格反差之大讓我一下子有些適應(yīng)不過(guò)來(lái)，將帶有多項(xiàng)調(diào)節(jié)的“全功能座椅”調(diào)節(jié)到最合適的位置后，身體立刻放松下來(lái)，慵懶地曬著太陽(yáng)，把玩著i-Drive系統(tǒng)，差點(diǎn)忘了試車的目的。

薩博9-5內(nèi)飾圖片                 寶馬530i內(nèi)飾圖片

　　如果你認(rèn)為薩博9-5的動(dòng)力如同它的外形一樣“紳士”的話，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了，這也就是我們這次并沒(méi)有選擇寶馬523或525作為薩博9-5對(duì)手的原因。2.3升排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以媲美寶馬3.0升的L6發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然寶馬一直以運(yùn)動(dòng)性引以為豪，但這次，530i則遇到了個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手。在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面，薩博更有發(fā)言權(quán)，一臺(tái)2.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有大渦輪(大T)和小渦輪(小t)兩個(gè)版本可供選擇，大T版在5300轉(zhuǎn)／分時(shí)最大功率為191千瓦，在4000轉(zhuǎn)／分時(shí)最大扭矩為350牛米，完全可以和寶馬530i的190千瓦／6600轉(zhuǎn)／分的最大功率和300牛米／4000轉(zhuǎn)／分的最大扭矩相抗衡，甚至有過(guò)之而無(wú)不及。薩博9-5在超增壓狀態(tài)下最大扭矩甚至可以達(dá)到370牛米，但為了保護(hù)渦輪增壓器以及發(fā)動(dòng)機(jī)，這種超增壓狀態(tài)只能維持20秒，用來(lái)完成一次漂亮的超車是足夠了。

　　為了在最大程度上彌補(bǔ)前驅(qū)車操控性上的不足，薩博9-5在底盤的調(diào)校上下了很大工夫，他們將減振器的阻尼系數(shù)提高了15%，并加強(qiáng)了防傾桿和轉(zhuǎn)向助力器的設(shè)定，從而減小車輛的側(cè)傾，使轉(zhuǎn)向更為精確。后輪距加大了6毫米，前輪的前束角也有所減小，因此當(dāng)薩博9-5在高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定性有所加強(qiáng)。考慮到在強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性的同時(shí)也要對(duì)乘客的乘坐舒適性有所照顧，薩博的工程師將9-5的后懸掛彈簧的硬度調(diào)低了7%。以上的這些調(diào)整都有助于薩博9-5更好地與駕駛者達(dá)到“人車合一”的狀態(tài)。雖然懸掛系統(tǒng)相比老薩博9-5稍軟一些，但在完成車輛高速過(guò)彎時(shí)的表現(xiàn)并沒(méi)有削弱，雖然仍有轉(zhuǎn)向不足的感覺(jué)，但這也只是前驅(qū)車不可避免的缺點(diǎn)，總體感覺(jué)薩博9-5的車身仍然剛性十足。而在對(duì)寶馬530i的試駕過(guò)程中，感覺(jué)它的轉(zhuǎn)向力度并不算輕盈，有時(shí)甚至?xí)�需要一些力度去克服它的韌性，這一點(diǎn)不得不承認(rèn)在操控方面，5系車和3系車還是有一定的差距。在能夠精準(zhǔn)地把握方向和速度之后，駕駛者就可以嘗試一下隨心所欲的駕駛風(fēng)格了。6擋手自一體式變速箱現(xiàn)在已經(jīng)成為豪華轎車的風(fēng)潮，但530i并沒(méi)有采用薩博9-5酷勁十足的方向盤撥片換擋。都說(shuō)寶馬轎車的操控性好，是因?yàn)樗鼘?duì)駕乘者有著體貼入微的照顧，無(wú)論是低速起步，還是急加速過(guò)程中的自動(dòng)跳擋，你絲毫感覺(jué)不到間斷或滯頓，動(dòng)力輸出始終保持平滑順暢。與硬朗的薩博9-5相比，530i的底盤則顯得更加富有韌性，在一系列夸張動(dòng)作之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)530i的這副全鋁底盤張馳有度，當(dāng)然，530i的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)也是穩(wěn)健的重要因素之一。

薩博9-5和寶馬530i尾部對(duì)比圖片

　　雖然薩博9-5和寶馬530i都有著運(yùn)動(dòng)天賦，但兩車風(fēng)格完全不同的造型則將它們劃入了兩個(gè)不同的消費(fèi)陣營(yíng)，成熟老練、性格內(nèi)斂的人會(huì)更偏愛(ài)薩博9-5一些，而如果你在某個(gè)高檔消費(fèi)場(chǎng)所所看到一輛寶馬530i靠近，沒(méi)準(zhǔn)你會(huì)發(fā)現(xiàn)坐在車?yán)锏氖悄硞�(gè)當(dāng)紅明星或者模特。