三國對抗賽 對比藍瑟伊蘭特和福美來2代

　　動力性能

　　——先來比較一下這3款車的硬性指標吧。首先是排量，藍瑟為1.584 L，伊蘭特為1.600 L，福美來2代為1.598 L，差距控制在20 mL以內。然后就是功率表現，排量最小的藍瑟的最大功率為74 kW(6 000 r/min)，福美來2代為71 kW(5 000 r/min)，伊蘭特為82 kW(6 000 r/min)。雖說3款車的發動機排量存在的微小差距可以忽略不計，但是從實際的數據來看，并不是排量越大，功率就越大。那么扭矩是不是也會是這樣呢？藍瑟的最大扭矩為133 N·m(4 500 r/min)，福美來2代為140 N·m(4 000 r/min)，伊蘭特為143 N·m(4 500 r/min)�；�本與最大功率的大小無關，看來，扭矩和功率以及排量并不都是成正比的。

福美來2代、藍瑟、伊蘭特

　　——就實際駕駛感受來說，筆者覺得藍瑟的起步加速比較有力，12.6 s的0～100 km/h加速時間雖然從數值上并不會引起駕駛者的興奮感，但作為自動擋車型，已經比伊蘭特和福美來2代略強一些了，至少在同級車當中應屬中等偏上的水平。INVECSⅡ技術的4擋手/自動一體變速器的遲滯反應似乎也比另外兩款車稍稍短暫一點。而伊蘭特在靜止加速方面，雖然在扭矩的輸出上要大于藍瑟，但是通過不同的變速器匹配之后，輸出的結果卻是大相徑庭。藍瑟匹配了采用INVECSⅡ技術的4擋手/自動一體變速器，而伊蘭特則只是采用了普通的4擋自動變速器，在動力輸出特性上，并不會根據不同駕駛者的不同駕駛習慣而自動進行調整，所以在扭矩更大的情況下，靜止加速的性能反而會稍稍減弱。所以，伊蘭特13.5 s的0～100 km/h加速時間顯得略微有些“肉”了，當然手動擋車型則就正好相反了。福美來2代采用日本馬自達?裝進口的新型DESC智能電控變速器，與藍瑟相當，換擋沖擊非常輕微，所以高速性能和加速性能似乎還要稍稍強于手動擋車型。

　　——不過就操控的感覺而言，似乎藍瑟會更好一些，畢竟有著擅長運動的菱帥打下的好基礎，具有著天生的優勢。方向盤和油門踏板的反饋力度適中，加速、變線完成起來都比較干凈利落。偏硬的懸架對過彎時的舒適性貢獻不小。在高速行駛過程中，車身比較平穩。不過感覺藍瑟的制動效果稍稍有些偏軟，而制動踏板的反饋則有些偏硬了。伊蘭特更加合理的制動表現，也為它在安全性上增加了分數。另外，雖然沒有測試到車輛的最高車速，根據以往的?驗，功率有著明顯優勢的伊蘭特在理論上應該表現得更好。至于高速狀態下，車輛的穩定性，藍瑟憑借著偏硬的底盤還是稍稍占據上風。而福美來2代過于輕便的操控性能或多或少會影響到車輛的高速穩定性。伊蘭特反而表現得比較均衡，也許這也是其得以大量配備在出租車領域的?因之一吧。

　　燃油經濟性

　　——通過前面動力部分的介紹，也許有人會發現汽車發動機的排量并不會對動力性能起到決定性的作用，其實排量上的差異，在車輛的燃油?濟性上才有最直觀的體現。就比如這3款車，當屬藍瑟的排量最小，雖然只比伊蘭特和福美來2代小十幾毫升，但是在油耗方面卻有著不算小的差距。通過數據對比，藍瑟的等速油耗為5.7 L/100 km，伊蘭特在更換了新的VVT發動機后，等速油耗下降為5.9 L/100 km，福美來2代則依然秉承了上代福美來節油的優良傳統，等速油耗僅為5.5 L/100 km�？雌饋砗孟裣嗖畈欢�，但是如果按照車輛每年行駛3萬km來計算的話，福美來2代每年將比相對最費油的依蘭特節省出1 20 L燃油，這可不是一個小數目了。何況這還是一個理論數值，如果按照本刊慣用的140％的實際油耗使用系數來計算，藍瑟的實際燃油消耗約為7.98 L/100 km，伊蘭特為8.26 L/100 km，福美來2代為7.7 L/100 km。以此計算，福美來2代每100公里要比伊蘭特省出0.56 L燃油，那么每年將節省出168 L燃油。目前93＃燃油的價格為4.92元/L，以此價格計算，最終每年節省出的燃油費用也不是個小數目。都說日系車型省油，并不是沒有根據的，即使與同樣省油的韓系車型相比，日系車型還是會占有一定的優勢。