古典的豪華品質(zhì) 感受捷豹XJ6L/S-TYPE

　　雖然豪華品牌都能起到彰顯主人身份的作用，但各自的表現(xiàn)形式卻截然不同，有低調(diào)內(nèi)斂的，也有奔放張揚(yáng)的。如果倒退二三十年，捷豹的品牌氣質(zhì)還算不上出位，風(fēng)格流派似乎也難以判斷，但當(dāng)捷豹將這種風(fēng)格堅(jiān)持至今后，當(dāng)初的時(shí)髦裝扮也就演變成了現(xiàn)在的古典個(gè)性。

　　捷豹XJ6L

　　捷豹品牌可以追溯到1922年，因此它并不缺乏歷史的積淀，而作為旗艦，XJ系列同樣也是資歷深厚，第一代的XJ早在1968年就已問(wèn)世，那時(shí)不要說(shuō)雷克薩斯LS，甚至就連寶馬7系，奧迪A8等對(duì)手也尚未成形。2002年XJ系列也發(fā)展到了第七代，捷豹家族的基因并沒(méi)有被先進(jìn)的科技所稀釋，車(chē)頭的四只圓燈、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的棱線，修長(zhǎng)優(yōu)雅的車(chē)身……，XJ的外表就像是一位恪守傳統(tǒng)的英國(guó)紳士，有著典型的“倫敦腔”。

　　“長(zhǎng)軸距”向來(lái)是征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的利器，豪華車(chē)更是如此，所以奧迪A6、寶馬5系入鄉(xiāng)隨俗的第一步就是要加個(gè)L，好在捷豹XJ也有加長(zhǎng)版，XJL5215mm的車(chē)身長(zhǎng)度比德國(guó)的“三駕馬車(chē)”還長(zhǎng)，而3159mm的軸距也比標(biāo)準(zhǔn)版長(zhǎng)了125mm，在同級(jí)車(chē)中達(dá)到了屈指可數(shù)的地步。

　　超長(zhǎng)的車(chē)身和軸距會(huì)對(duì)靈活性帶來(lái)影響，這是任何人都無(wú)法克服的定律，但聰明的設(shè)計(jì)者們卻總是能夠想出彌補(bǔ)的辦法。首先需要做足的是表面工夫，“雪茄”似的車(chē)身輪廓是英國(guó)轎車(chē)所特有的，它不但能夠凸顯典雅風(fēng)范，更重要的是能使XJL的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座艙、行李廂三者比例和諧，不會(huì)讓人察覺(jué)到絲毫臃腫跡象。真功夫則要靠捷豹的鋁質(zhì)車(chē)身來(lái)體現(xiàn)，由于采用了航空技術(shù)的鉚接膠合，XJL的鋁車(chē)身要比同等結(jié)構(gòu)的鋼鐵質(zhì)量減輕了40%，因此對(duì)于XJL這樣發(fā)福的身材而言，1569kg的整備質(zhì)量足以令對(duì)手羨慕不已，而鋁合金材料的高剛性也會(huì)在行駛中發(fā)揮作用。不過(guò)鋁質(zhì)車(chē)身的缺點(diǎn)也很明顯，駕駛XJL時(shí)更需要小心，否則剮蹭之后的維修費(fèi)用單會(huì)讓你明白為什么在材料大戰(zhàn)中占優(yōu)勢(shì)的依舊是鋼鐵。

　　捷豹品牌雖然是古典風(fēng)格最忠實(shí)的捍衛(wèi)者，但它也毫不拒絕時(shí)髦技術(shù)，而且在很多方面XJL還都是先行者。現(xiàn)在看來(lái)，電子駐車(chē)制動(dòng)雖然已不是什么稀罕的功能了，但在XJL問(wèn)世之初，即便是豪華車(chē)采用電子駐車(chē)制動(dòng)的也不多見(jiàn)，這種方式的好處除了按鈕體積更小之外，起步時(shí)，駐車(chē)制動(dòng)還可自動(dòng)解除，令駕駛者更加方便。空氣懸架也是XJL先進(jìn)本質(zhì)的體現(xiàn)，與奧迪A8或雪鐵龍C5的空氣懸架不同，控制XJL懸架高度、阻尼的是電腦而不是駕駛者本人，最容易察覺(jué)的是高速時(shí)車(chē)身的自動(dòng)降低，雖然我們相信電腦會(huì)將這些事情打理得非常合適，不過(guò)少了主動(dòng)權(quán)后的駕駛者總會(huì)有種任人擺布的感覺(jué)。

　　從XJ6L的稱謂上就能知曉發(fā)動(dòng)機(jī)有著V6的結(jié)構(gòu)，這款3.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為179kW，最大扭矩300N?m，若只是與同排量發(fā)動(dòng)機(jī)PK動(dòng)力，它肯定夠格，但靠它來(lái)推動(dòng)5m多長(zhǎng)的XJL，多數(shù)人還是會(huì)認(rèn)為不樂(lè)觀，不過(guò)也別忘了全鋁車(chē)身的好處，事實(shí)上XJ6L與2.5L蒙迪歐在整備質(zhì)量上只有幾kg的差距，0～100km/h8.1s的加速時(shí)間也證明了XJ6L不僅僅是要討得后排乘客的歡心，還極力想贏得駕駛者的青睞。XJ6L的6擋手自動(dòng)一體變速器來(lái)自于德國(guó)專業(yè)變速器生產(chǎn)商ZF，自動(dòng)模式下無(wú)論是動(dòng)力的傳遞效率還是換擋的平順性都表現(xiàn)頗為完美，只是XJL的手動(dòng)模式設(shè)計(jì)得有些個(gè)性，擋位J型布置是捷豹的特點(diǎn)，手動(dòng)模式下的2至5擋是直排布置，行駛時(shí)儀表盤(pán)并不顯示擋位，這點(diǎn)讓人有些不太適應(yīng)。

　　雖然豪華車(chē)都有著令人嘆為觀止的工藝和豪華配置，但XJL在此方面依舊值得稱道。座椅、方向盤(pán)、儀表臺(tái)、側(cè)板等眾多地方都由真皮覆蓋，車(chē)內(nèi)胡桃木飾板的面積不算小，但由于材質(zhì)貨真價(jià)實(shí)，所以光是看著就顯扎實(shí)考究。XJL的后排只設(shè)置了兩個(gè)位置，不討巧的中間位置則是被空調(diào)、音響的控制鍵所占據(jù)了，后排乘客除了不能操縱車(chē)輛之外，幾乎能夠掌控車(chē)內(nèi)所有的便利及娛樂(lè)功能，這也表明了誰(shuí)才是XJ6L所要眷顧的重點(diǎn)。

　　目前捷豹XJL在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型有兩款，XJ6L的售價(jià)為86.8萬(wàn)元，而4.2L排量的XJ8L身價(jià)則是128萬(wàn)元，對(duì)于那些既不想從眾，又想體現(xiàn)出個(gè)性的財(cái)富精英們來(lái)說(shuō)，捷豹XJL應(yīng)該是一個(gè)很有吸引力的選擇。