對比試駕寶馬116i/Mini Cooper

　　得益于完美的前后重量分配，后輪驅動的寶馬1系能夠輕松應付每一段彎路，它的轉向系統指向很精準，絲毫體會不出受到后輪驅動的影響；1系駕駛起來非常上手，操控性突出，它的繞樁測試時的最高繞樁速度達到了61.9km/h。不過盡管如此，強調駕駛感覺的1系還是有那么一點技不如人，Mini Cooper更加敏捷—如果說1系的轉向還只是“精準”而已，那么Mini的轉向則在感覺上“像刀一樣鋒利”，車身也總是能夠時刻保持中性，Mini過樁的最快速度達到了62.2km/h，在操控性測試中的單圈時間也更短；即使從急彎中飛速沖過，前輪驅動的Mini也能保持足夠的抓地力。Mini Cooper的運動底盤保證了運動性能，特別是走在多彎山路上的時候的確很有一番駕駛樂趣，不過當行駛在高速公路上，要是遇到路面上有大車長年累月壓出的“暗溝”時Mini就保持不住直線了，而1系的直線保持能力則更勝一籌。與寶馬116i一樣，Mini在彎路中的安全感覺也很突出，不過對于主動安全意義重大的電子穩定程序（DSC）則屬于Mini的選裝（價格為513歐元，在1系中則屬于標準配置），這一點還是影響了Mini Cooper的安全印象；Mini的剎車性能非常突出，它的100km/h到靜止的熱剎車距離僅為35.3米（冷剎車：36.7米），這兩項成績均好于對手116i。

寶馬的后排座椅為非對稱式分體可折疊設計，后備箱的容積從330升到1150升

后座椅也是分體可折疊設計，后備箱很小，只有160升到680升大小

    花銷/環保-寶馬不只是基礎價格貴

　　MiniCooper的基礎價格是17799歐元，而寶馬116i的價格則要貴出3385歐元。兩車都缺少很多標準配置，例如像空調、金屬漆，以及帶CD的收音機在兩車上都屬于選裝，寶馬在標準配置方面比Mini上多了一項電子穩定程序，但是價格更為昂貴的鋁合金輪轂卻在1系上屬于選裝。在保修方面，兩車基本處于同一水準；另一方面，雖然Cooper的養護修理成本稍高于寶馬，但是在保值率和燃油消耗上卻保持優勢。從環保的角度講，兩車沒有什么太大的區別，都達到了歐4的水準。

外形及車內空內對比(單位：cm)

　　結論

　　這是一場哥倆兒之間的對話，最后還是寶馬116i贏下了最后的勝利。對于乘客，對于行李，1系內可用的空間都更加寬敞，在運動性與駕駛舒適性之間找到了一個很好的結合點；Mini則給我們留下了完全不一樣的印象，從所有的表現來看，Mini似乎只在乎純粹的駕駛樂趣；Mini的1.6升新發動機是它的一個亮點，很有活力；另外，Mini在養護成本和基礎價格方面還是具有優勢的；而在其他方面的對比上Mini就的確存在差距了。   

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