非常2＋1——對比駿捷、福美來和比亞迪F3-R

　　三款車型的操控和懸架表現(xiàn)適合不同駕駛習(xí)慣的人，但同時(shí)也存在一定的共性

　　由于本次試駕的車型中，福美來配自動變速器，所以首先在變速器和油離配合上，先不作任何評價(jià)。同樣采用了5擋手動變速器的駿捷和F3-R，首先在換擋桿的操控上就存在著一定的差異。駿捷的換擋桿勝在緊湊，即換擋桿的無用行程較短，晃蕩程度較低。F3-R則勝在入位行程較短，換擋動作幅度小。二者的共性是擋位都較為清晰，但入位時(shí)都稍稍缺乏彈性，略顯生澀。

　　與之配合的離合器踏板特性，二者幾乎沒有共性，駿捷更佳一些，具體表現(xiàn)為油離點(diǎn)的高度以及有效行程的長短對于初駕者適應(yīng)的時(shí)間長短。F3-R由于油離點(diǎn)設(shè)置較高，離合器的有效行程自然相對較短，想要達(dá)到自如的油離配合，需要一段時(shí)間適應(yīng)。而駿捷較低的油離點(diǎn)使得離合器踏板的有效行程隨之增長，大大縮短了初駕者的適應(yīng)過程，更加容易上手。不過可以肯定的是，這三款車型的油門踏板相應(yīng)都非常靈敏，相比之下，福美來更為輕便，不過受制于自動變速器的特性，急加速時(shí)的油門響應(yīng)略遜于駿捷和F3-R。

　　前輪驅(qū)動方式也是這三款車的共性之一，但由于不同的懸架調(diào)校，使得轉(zhuǎn)向的靈敏性、準(zhǔn)確性以及側(cè)傾程度仍然會有細(xì)微的差別。由于福美來和F3-R在軸距上要比駿捷分別短了180 mm和190 mm，所以在轉(zhuǎn)向的靈活性上，二者稍稍強(qiáng)于駿捷。但也許是借助了寶馬的技術(shù)，駿捷的懸架調(diào)校顯然更加成熟，過彎時(shí)的側(cè)傾以及通過不平道路時(shí)車身的顛簸程度都要低于福美來和F3-R，舒適度顯然略高一些，而且懸架對于地面的反饋也更為明顯，只不過較細(xì)的方向盤設(shè)置對于駕駛者的手感有一定的影響。福美來和F3-R在靈活之余，對于路面的反應(yīng)更加敏感，尤其是F3-R，路面的細(xì)微變化，都會帶來懸架靈敏的反饋，這對于駕乘舒適度會產(chǎn)生細(xì)微的影響。好在方向盤的操控力道和手感頗佳，仍然可以用操控性來作為賣點(diǎn)。

　　性價(jià)比向來是自主品牌的殺手锏，價(jià)格上的差異使得F3-R更加奪目

　　雖然發(fā)動機(jī)的排量上存在著差異，但10.58萬元的駿捷1.8MT豪華型與10.68萬元的福美來1.6自動標(biāo)準(zhǔn)型在價(jià)格上完全有得比，二者在價(jià)格上處于同一起跑線使得車型配置的對比更加具有說服力。

　　首先，二者共同的配置有鋁合金輪轂、真皮座椅、電動天窗、ABS+EBD、雙安全氣囊、單碟CD、前后盤式制動以及中控門鎖等。單單這些配置，就足以顯示自主品牌車型的性價(jià)比優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上，駿捷比福美來又增加了側(cè)安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、自動空調(diào)、MP3播放以及車內(nèi)空氣質(zhì)量過濾系統(tǒng)等，當(dāng)然福美來自動變速器的價(jià)值也完全可以與上面多出的這些配置相媲美。