小車大戰 寶馬130i對奧迪S3/馬自達3MPS

　　雖然奧迪的后排空間并不理想，但對我們來說卻無妨，我們更愿意坐在駕駛席上。奧迪狹小的運動座椅能夠提供足夠的側向支撐，這套價值3300歐元的座椅和運動方向盤相得益彰，只是座椅兩側的腿部支撐部分太高，有些影響上下車。寶馬的電動座椅調節也很受用，座墊的長度也可以調節。馬自達的座椅填充物最好，而且也有足夠的側向支撐。

　　三款車的內飾也有明顯的區別。寶馬的設計很雅致，深色的中控面板配上零星的鋁質裝飾，總之它的內飾最有運動感。奧迪的內飾也同樣充滿運動氣息，真皮包裹的運動方向盤和手剎都用明顯的白線縫制，還有鋁制踏板，這些都是不可忽視的細節。馬自達3 MPS的內飾也有鮮明的特點，黑色真皮和紅色縫線，座椅和踏板上的MPS字樣，這些都表明它不同于普通的馬自達3。儀表盤上紅色的字體和垂直的指針也有強烈的運動訴求。

　　『三款車不同的中控臺』

　　馬自達座椅的舒適性在底盤上得到延續。三款車中，馬自達的舒適性最好，這并不是說它的懸掛太軟，它恰恰還是個彎道高手。別忘了它可是這次測試中唯一的前驅車，在急加速時，可以明顯感覺到強大的動力施加在前輪上，前軸上的差速器可以保證快速安全的通過狹窄的彎道。

　　『馬自達3 MPS舒適性和運動性很平衡』

　　S3的四輪驅動系統可以帶來完全中性的，穩定的轉向，它的彎道表現幾乎無懈可擊。底盤的設定也明確的告訴人們，它是一臺運動型轎車，在顛簸的路面上，懸掛也會毫不妥協的將振動傳遞到車廂內。

　　『奧迪S3很硬朗』

　　『寶馬130i完全是運動取向』

　　寶馬的懸掛更堅硬，從駕駛的角度看當然很不錯，但若考慮到日常使用，恐怕就稱不上舒適了。振動不佳過濾得直接傳到車廂，無論如何都讓人覺得不舒服。