越野硬漢沙場(chǎng)點(diǎn)兵 寶馬X6對(duì)比3大老牌SUV

　　征服一直是人們的夢(mèng)想，無(wú)論是神州七號(hào)還是海洋深潛，都是人們向未知世界發(fā)起的挑戰(zhàn)。同那些需要眾多高技術(shù)裝備輔佐的征服旅程不同，征服泥潭深谷則沒(méi)有那么多要求，出色的越野技術(shù)和一輛足夠稱職的越野車就足以完成。因此，我們今天就找來(lái)了三款硬漢級(jí)越野車，還有一款完美征服了公路的SUV：寶馬X6，一起征服一段艱難的越野路況，看看這輛昂貴的新概念車到底是不是真能玩越野。

　　鑄就硬漢級(jí)越野能力

　　這恐怕是寶馬最狼狽的景象了，三個(gè)硬漢在高臺(tái)上看著尷尬中的X6“我得意的笑”

　　如果你問(wèn)07年的中國(guó)，什么車子最好銷？答案很簡(jiǎn)單：SUV。但這里的SUV并不是我們慣常所說(shuō)的越野車，而是依托于轎車底盤，并調(diào)高了離地間隙，配備了適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的越野車，與其說(shuō)它們是越野車，倒不如說(shuō)是加高了底盤的休閑旅行車。真正能在野地里打滾的越野車可不能采用單片式也就是承載式車身，而需要采用有大梁的非承載式車身來(lái)保證車身剛度，從而在復(fù)雜艱難的路面上抵抗強(qiáng)大的扭曲力度。

　　此外，它們的離地間隙也與適合城市路面的偽越野車有很大差別，比如此次參加測(cè)試的這三款金剛級(jí)越野車：奔馳G級(jí)，路虎衛(wèi)士和吉普牧馬人，它們的離地間隙都達(dá)到了230毫米到250毫米。最為重要的還是它們的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)。由于不必?fù)?dān)心它們的公路行駛性能。

　　四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)弱可是衡量越野能力的重要標(biāo)尺。此次上陣的三輛越野車不僅是時(shí)下SUV群體中最為強(qiáng)大的三輛車，更是三款代表了機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)巔峰的作品，雖然對(duì)駕駛者的越野技術(shù)要求很高，但由于是通過(guò)牙嵌式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)100%的鎖止，因此保證在任何情況下的可靠性和限滑性都是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場(chǎng)。