街道還是賽道？對比寶馬M3/C63AMG/RS4

　　RS4采用的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，也和M3以及C63的后驅(qū)設(shè)計有所差異，雖然四輪驅(qū)動先天更加有利于確保四條輪胎的抓地力，因此在加速與穩(wěn)定性上都有不錯表現(xiàn)，但是復(fù)雜的構(gòu)造也難免使車重相對增加。

　　而同樣采用后驅(qū)設(shè)計的M3和C63，如果從彼此規(guī)格數(shù)據(jù)上交相比較亦不難發(fā)現(xiàn)，AMG在排氣量較大的條件下除了車重較為吃虧，在車體前后配重上想必也讓研發(fā)團(tuán)隊傷透了腦筋。

　　奧迪、寶馬以及奔馳這三個品牌在這場性能對決中除了祭出各種嶄新技術(shù)，在車型變化上其實也嗅得出濃濃火藥味。

　　奔馳雖然現(xiàn)階段C63和E63都有四門轎車和五門旅行車兩種車型，但是如果將范圍擴(kuò)大到所有的AMG 63車系，那么包含雙門車體的CLK63和CL63、主打休旅的ML63和R63、CLS63和老大哥S63，都是AMG 63車系中的一份子。

　　M3在國內(nèi)登場的有雙門，四門和敞篷三種車型

　　RS4至今卻已發(fā)展出四門、五門和敞篷三種版本

　　對于德國三大品牌的高性能的轎車來說似乎寶馬M3給人的印象最深，超過400馬力的性能及低調(diào)的外形讓人如癡如醉。

　　但作為多年的對手奔馳奔馳C63 AMG始終處于追趕著的角色，然而在新C級誕生后，新的C63 AMG以現(xiàn)行C-Class為基礎(chǔ)，性能更為優(yōu)化，似乎得到了涅槃重生，讓其看起來如此之完美。

　　不過C63 AMG在操控的靈活度上，仍然略遜于寶馬M3，不過差異并不明顯。C63 AMG標(biāo)準(zhǔn)四門設(shè)計搭配七速手自一體所帶來的便利性與駕駛感，是雙門M3無法比擬的。對于這種小眾車型來說駕駛的快感加上實用性的完美組合才是最吸引人的。

　　同樣讓人喜愛的RS4，問題在RS家族每次推出新車時，使用的基本車型已準(zhǔn)備大改款，如果Quattro GmbH不加緊研發(fā)腳步的話，未來的競爭力將愈來愈不如AMG與M-Power，畢竟掛上RS的稱號就等于是該車系的旗艦，又哪有旗艦是前代車款的道理？RS系列常常都帶領(lǐng)了技術(shù)上的流行，可是因為時間的錯過造成后來無法跟上對手腳步，期待這種事情不要再發(fā)生。（文章來源：中國汽車網(wǎng)）