牛仔遇到怪獸！試駕牧馬人/悍馬H2改裝版

　　曾經(jīng)我們腦海里閃過(guò)這樣一個(gè)畫面：一個(gè)是身手矯健的西部牛仔，兩門版牧馬人撒哈拉，另一個(gè)是性格暴戾的悍馬H2，盡管野性難馴，但總是滄海橫流方顯英雄本色。卻未曾想到，當(dāng)我們睜眼看到此次邀來(lái)的對(duì)手時(shí)，竟瞠目結(jié)舌——這哪里是什么野馬，這分明就是一頭怪獸！

　　我已經(jīng)對(duì)悍馬H2的大塊頭做足了心理準(zhǔn)備，但是當(dāng)這款改裝版本的H2風(fēng)塵仆仆地矗立在我面前時(shí)，我還是被它逼人的氣勢(shì)雷到了。它也太大了！

　　經(jīng)過(guò)懸掛的改裝，再配上40×15.50R20LT規(guī)格的TOYO越野胎，它的離地間隙已經(jīng)提高到50cm以上。原本就已經(jīng)是超大號(hào)的身量，現(xiàn)在竟已變身為大腳巨怪！我們站在這輛車的前面，仰視著它咄咄逼人的氣勢(shì)，感到自己變得很渺小很無(wú)助，趕緊躲進(jìn)牧馬人吧！雖然在怪獸面前，長(zhǎng)不過(guò)4223mm，寬和高分別是1873mm和1825mm的尺寸顯得很袖珍，但它畢竟也是鋼筋鐵骨的硬漢形象，暫時(shí)庇護(hù)一下我們受到驚嚇的心靈吧。

　　牧馬人是當(dāng)今SUV大潮中屹立不倒的少數(shù)幾款傳統(tǒng)越野車的代表，除此之外，奔馳G級(jí)車愈發(fā)的貴族化了，路虎衛(wèi)士的知名度不夠，而只有吉普牧馬人的形象是那么深入人心。延續(xù)了二戰(zhàn)時(shí)聲名顯赫的美軍越野車的外形風(fēng)格以及品牌血統(tǒng)的JEEP是當(dāng)之無(wú)愧的越野傳統(tǒng)捍衛(wèi)者。

　　牧馬人保留的堅(jiān)硬棱角、外露門鉸鏈、活動(dòng)頂篷、手動(dòng)機(jī)械式分動(dòng)器、整體橋大梁等等經(jīng)典元素與當(dāng)今的設(shè)計(jì)和科技潮流格格不入，而它甚至還在炫耀般的顯露著它硬邦邦的塑料儀表臺(tái)、卡車一樣的操控特性以及乘坐舒適性。所謂傳統(tǒng)，真的需要點(diǎn)文化才能去理解。

　　我們這次拿來(lái)進(jìn)行越野路況測(cè)試的是兩門版牧馬人撒哈拉，和四門版比較，它的軸距只有2424mm，短了半米不止；和牧馬人的高配版RUBICON相比，撒哈拉版本沒(méi)有那3組差速鎖，越野能力自然略有縮水。不過(guò)面對(duì)我們給它準(zhǔn)備的測(cè)試條件，也就是牧馬人這樣的硬漢才會(huì)躍躍欲試。

　　這是一片干涸的河床，自然的侵蝕加上人工的刻意營(yíng)造，竟成為一個(gè)頗有幾分味道的越野測(cè)試場(chǎng)地，當(dāng)然也可以理解為一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的越野公園。別說(shuō)轎車了，就是那些脂粉氣很重的SUV來(lái)到這里也只能淺嘗輒止，想想漢蘭達(dá)爬坡吧，還是別找不自在了！

　　我對(duì)牧馬人的信心來(lái)自于它堅(jiān)固的底盤和純粹的機(jī)械式四驅(qū)分動(dòng)器，被稱為Command-TracⅡ系統(tǒng)的四驅(qū)設(shè)定了分時(shí)四驅(qū)以及高低速比的擋位，具有一般所說(shuō)的“加力擋”，也可以鎖定前后軸的動(dòng)力輸出，確保越野路況的脫困能力。

　　在我們的“越野公園”里，有最受越野車迷歡迎的各種角度的爬坡場(chǎng)地，比較堅(jiān)實(shí)的河床土質(zhì)再加上非常松軟的沙質(zhì)表層，這個(gè)考驗(yàn)可不是輕而易舉的。先不說(shuō)角度是多少，單就這樣的附著條件來(lái)說(shuō)，沒(méi)有扎實(shí)的四驅(qū)功底，只消十幾度的坡就足夠讓那些不自量力的嘗試者折戟沉沙了——真正意義的“沉沙”！

　　而且當(dāng)坡度增大后，車輛的重心很高，載荷分配更多轉(zhuǎn)移到后輪，前輪得到的抓地力非常有限，除了需要四輪驅(qū)動(dòng)外，足夠的扭矩也是必要條件。牧馬人裝備的3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)具備146kW的最大功率和315Nm的最大扭矩輸出，和這樣的動(dòng)力輸出相對(duì)應(yīng)的是，其整備質(zhì)量“只有”1745kg。

　　不能按照轎車的標(biāo)準(zhǔn)去衡量，按照一身鋼筋鐵骨的純種越野車來(lái)說(shuō)，不到1.8噸的自重已經(jīng)是瘦身的結(jié)果了，四門版牧馬人就要增加100多公斤的重量，而看看那些所謂豪華SUV的大塊頭，哪個(gè)不是兩噸以上的身量？

　　我們嘗試了幾個(gè)不同角度的斜坡，盡管表層的沙土很厚，但牧馬人交給我的答卷一個(gè)比一個(gè)好，坡度越來(lái)越陡，它卻遇強(qiáng)則強(qiáng)。盡管它的低速扭矩稍顯不足，但只要帶著一點(diǎn)速度沖起來(lái)，它真的就像一個(gè)身手靈巧的牛仔，歡快地一躍而上。

　　它的“對(duì)手”就是一部超級(jí)大塊頭，未經(jīng)改裝的原型車整備質(zhì)量2909kg，沒(méi)有足夠的動(dòng)力將寸步難行。看看美國(guó)人的鋪張吧：原型車裝備6.2升V8引擎，最大功率293kW/5700rpm，最大扭矩574Nm/4300rpm。不過(guò)這僅僅是原型車的數(shù)據(jù)，我們面前的這個(gè)怪獸可沒(méi)有這般“矜持”。

　　它的主人“悍馬女孩”已經(jīng)給它輸入了更多的力量，因?yàn)檫@是必要的步驟——它的身材增高了，底盤懸掛加強(qiáng)了，體重早就超標(biāo)了，單單一個(gè)前防撞保險(xiǎn)杠就將近200公斤！看看它征服這些坡道的樣子，就知道這些考驗(yàn)對(duì)它來(lái)說(shuō)只能算作熱身，在這部怪獸面前，不知道地球上還有哪些地形地貌可以稱作困境？

　　攀爬坡道對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，需要勇氣和技巧；對(duì)于越野車來(lái)說(shuō)，顯露的就是硬實(shí)力了。而在復(fù)雜的丘陵小徑中閃轉(zhuǎn)騰挪，光憑一身蠻力可是不夠了。我們面對(duì)的這片看似荒僻的野地實(shí)際上是人工制造的，這里曾經(jīng)舉行過(guò)越野比賽呢，所有這些小路、駝峰、急轉(zhuǎn)都是精心設(shè)置的越野難題。

　　這里倒是牧馬人大顯身手的舞臺(tái)了，雙門版車型的短軸距帶來(lái)超強(qiáng)的通過(guò)能力，矯捷的轉(zhuǎn)彎和一氣呵成的連續(xù)駝峰山梁都難不倒我們的牧馬人。知道它的高配版兄弟叫什么嗎？Rubicon！可不是不著調(diào)的翻譯“羅賓漢”，這是美國(guó)西部著名的魯比孔小路，征服艱難險(xiǎn)阻就是牧馬人天生的愛(ài)好！

　　如果不是悍馬女孩的精心改裝，原版的悍馬H2一定就要陷落在這片丘陵之中了。它原來(lái)的離地間隙只有246mm，還有3117mm的軸距，在這種復(fù)雜地形之中只能成為困獸。現(xiàn)在它的離地間隙驚人地超過(guò)半米，盡管軸距依然超長(zhǎng)，在一些轉(zhuǎn)彎抹角的地方稍微有點(diǎn)尷尬，但應(yīng)付其他的那些溝溝坎坎都沒(méi)有問(wèn)題了。

　　駝峰、山梁被這個(gè)大腳巨怪一一碾過(guò)，所有精心設(shè)計(jì)的障礙都轉(zhuǎn)眼間灰飛煙滅了。真的從心底里佩服悍馬女孩的手筆，多少購(gòu)買悍馬的車主只是為了公路上顯赫的炫耀一番，而這位看似柔弱的女孩，卻從骨子里真正在熱愛(ài)越野，真正把悍馬玩出了味道。

　　也許結(jié)局不是設(shè)想中那番驚心動(dòng)魄，既不是牛仔降服烈馬，也不是怪獸生吞牧馬人。在溝壑與黃沙之中，兩者都大顯身手，我們也都從中體驗(yàn)到了越野的樂(lè)趣。還是那句話，玩越野真的需要點(diǎn)文化呢！（來(lái)源：汽車畫報(bào)網(wǎng)）