哈弗M2/起亞SOUL 中韓“盒子”車型導(dǎo)購

　　作為Cross車型的衍生品，糖果盒子車型的風(fēng)靡絕非偶然，如果現(xiàn)在還是不能接受這樣方方正正的類型，那只能說你已經(jīng)凹凸了。這次我們打算看一看中韓盒子車型的代表，長城哈弗M2和起亞Soul秀爾。

　　長城哈弗M2發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配跟同門兄弟酷熊別無二致，但M2有更大的離地間隙、硬朗的避震調(diào)校，以及即將推出的四驅(qū)版本，都讓M2得多功能性要優(yōu)于酷熊。

　　悅達(dá)起亞Soul定名秀爾，使得這款廂式轎車再也無法與笨拙、庸態(tài)這樣的詞聯(lián)系在一起。張揚(yáng)的外形讓駕駛者倍感壓力，從上車的一霎那開始審視今天自己的著裝是否夠IN夠潮，是否配得上Soul秀爾。

　　翻看M2的數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，超過四米的車長，逼近兩米半的軸距，M2車身大小全面超越A0級(jí)別車型，甚至比肩一些A級(jí)車型。M2的車長達(dá)到4011毫米，軸距達(dá)到2499毫米。

　　而軸距方面soul秀爾以2550mm略占優(yōu)勢(shì)，只是Soul車身整體更圓潤單薄，因此車身尺寸的優(yōu)勢(shì)在視覺上并不明顯。

soul的軸距為2550mm，略占優(yōu)勢(shì)

　　兩車的內(nèi)飾風(fēng)格不盡相同，M2顯然是努力要表現(xiàn)出自己陽剛的一面，見棱見角的設(shè)計(jì)頗有硬派越野車的風(fēng)格。黑色內(nèi)飾配以銀色邊角裝飾使得細(xì)節(jié)的處理簡單干凈，粗獷中帶著細(xì)膩。

　　中控臺(tái)用料受成本限制并不理想，普通的硬質(zhì)塑料和我們?cè)?a target="_blank" class="cmsLink">炫麗、酷熊上看到的并沒有什么不同，但模具的做工還是值得肯定的，表面光滑看不出任何瑕疵，接縫也非常均勻，按鍵和旋鈕完全沒有松撻的手感。

　　Soul秀爾的內(nèi)飾則完全可以為Soul加分，啞光材質(zhì)被廣泛使用在中控面板，門板則使用皮質(zhì)地與硬質(zhì)塑料結(jié)合的設(shè)計(jì)方式。如果恰巧你喜歡運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的內(nèi)飾風(fēng)格，那么這套深色真皮座椅很好的營造出一個(gè)運(yùn)動(dòng)氛圍，黑色儀表盤紅色跳動(dòng)的指針，以及隨著音樂起舞的音響氣氛燈，都和整體氛圍統(tǒng)一。我們懷疑Soul華麗的內(nèi)飾可能會(huì)讓沉穩(wěn)成熟的用戶難以接受。

　　因?yàn)閮绍嚥⒉皇峭��?a target="_blank" class="cmsLink">級(jí)別車型，可對(duì)比性不強(qiáng)，我們也無意把這兩車所有配置都放在一起對(duì)比，不過在看過兩車的配置之后，我們發(fā)現(xiàn)哈弗M2在配置上并不見得處于劣勢(shì)，兩款車的車內(nèi)配置都很豐富。

　　作為多功能轎車，舒適的駕乘空間、合理的儲(chǔ)物空間、大容量后備箱空間是基本，Soul和M2在這點(diǎn)上都還算比較稱職。

　　Soul的駕乘空間表現(xiàn)優(yōu)秀，前排空間寬敞，主要是橫向的寬度足夠，這樣即使身材稍胖的駕乘者依然有可以伸展的空間。但稍微有些硬的座椅讓乘坐舒適性稍打些折扣。

　　身高180的編輯坐在前排頭部距離車頂棚大約還有超過三厘米的距離，而如果算上天窗，頭上空間就更多些。后排空間也比同級(jí)別轎車要高一個(gè)檔次，腿部有二指的距離，頭上有超過一拳的當(dāng)量。而后排座椅的傾斜角度也非常大，長時(shí)間乘坐可以減輕四肢勞累感。

后排空間也比同級(jí)別轎車要高一個(gè)檔次，座椅的傾斜角度較大，長時(shí)間乘坐可以減輕四肢勞累感。

     從坐進(jìn)Soul的第一秒鐘我們就感覺到原車配置的真皮座椅并不算特別舒服，即使調(diào)整到一個(gè)舒適的坐姿，依然感覺像是坐在普通家用轉(zhuǎn)椅的感覺，沒有厚實(shí)的坐墊填充物是其主要原因�？勘车故沁�算厚實(shí)，而且包裹性還不錯(cuò)。

     真皮座椅并不算特別舒服，即使調(diào)整到一個(gè)舒適的坐姿，依然感覺像是坐在普通家用轉(zhuǎn)椅的感覺，沒有厚實(shí)的坐墊填充物是其主要原因�？勘车故沁�算厚實(shí)，而且包裹性還不錯(cuò)。

后排頭上空間有超過一拳的當(dāng)量，腿部距離前座有二指的距離。

　　再來看看M2的空間表現(xiàn)。事實(shí)上即使我們不測試空間你也可以想到M2的空間肯定不會(huì)差到哪里去，因?yàn)樽�姿較高，因此要達(dá)到一個(gè)比較舒服的坐姿只好盡可能的把座椅后調(diào)。身高180的編輯坐在主駕位置不會(huì)感到局促，頭上還有超過一拳的空間當(dāng)量。

　　后排盡管被前排擠占了不少，但依然有大約一拳的腿部空間，敲二郎腿是沒戲了，但不管怎么著也不至于頂腿。頭部有近兩拳的余量，可以看到頭部甚至都沒有超過車側(cè)窗的上沿。

　　座椅可調(diào)整的空間并不大，采用織物包裹，座椅舒適性一般，但坐墊非常厚實(shí)，可以感覺到坐墊填充非常厚實(shí)，座椅的支撐性非常好。坐姿稍高，長時(shí)間坐在這里腰部容易疲勞，有點(diǎn)兒像坐在一個(gè)高腳凳上的感覺。坐墊上有網(wǎng)紋設(shè)計(jì)，可以增大摩擦。

可以感覺到坐墊填充非常厚實(shí)，座椅的支撐性很好

　　哈弗M2的儲(chǔ)物空間是它的一大優(yōu)勢(shì)，不僅儲(chǔ)物格豐富，而且分類非常清晰，可以把不同物品分門別類，找的時(shí)候也就很好找。如果是手機(jī)之類的物品不用愁沒有地方擱。我們發(fā)現(xiàn)中控面板中間空調(diào)控制區(qū)的下方有個(gè)槽，覆蓋一層軟質(zhì)材料，手機(jī)不用擔(dān)心劃傷或者碰撞。

　　而看看Soul的儲(chǔ)物空間，相比M2就稍微少一些了，頂配車型在中控臺(tái)上方設(shè)計(jì)了一個(gè)大尺寸低音喇叭，但在其他配置的車型上并沒有這樣的設(shè)計(jì)，我們覺得按照不同的版本減少車內(nèi)配置本無可厚非，但至少應(yīng)按照物盡其用和避免空間浪費(fèi)的原則，在這里設(shè)置一個(gè)其他功能，如圓形收納，這樣也算是車內(nèi)空間資源利用的最大化。

中控臺(tái)中間的收納盒高度比較合適，票卡之類的雜物抬手就可以拿取。

    看完兩車的內(nèi)飾，我們?cè)賮肀容^一下兩車的動(dòng)力配置，兩車都采用的是直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.5L和1.6L，相差并不大。但兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校都具有較明顯的偏向性，所以表現(xiàn)并不相同。從數(shù)據(jù)來看Soul不管在最大功率還是最大扭矩方面，都優(yōu)于M2。

　　先來看看M2。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，艙內(nèi)布局也非常熟悉。左側(cè)蓋板下的依然是那臺(tái)GW4G19發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)多次體驗(yàn)，在平穩(wěn)性、抑噪性以及節(jié)能性上都有比較不錯(cuò)的表現(xiàn)。

    動(dòng)力方面，哈弗M2搭載了和酷熊相同的動(dòng)力總成，1.5升VVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和5前速手動(dòng)變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為77kW/6000rpm，最大扭矩138牛米/4200rpm。熟悉這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的朋友們可能都比較清楚了，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm之內(nèi)的表現(xiàn)比較溫柔，屬于不溫不火的類型。

    而看看起亞SOUL，它搭載的是一臺(tái)1.6升4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)歷了這么多年的磨礪之后也做了升級(jí)，CVVT技術(shù)是它現(xiàn)在的新亮點(diǎn)。其最大功率為90.4kW（123馬力）/6300rpm，最大扭矩155牛米/4200rpm。

    M2截至目前只有1.5L一個(gè)排量車型，但Soul除了1.6L車型外還有一款配置了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率達(dá)到104.4/6000 KW/rpm，最大扭矩達(dá)到186.3/4600 N·m/rpm。從動(dòng)力配置上來說，Soul給小費(fèi)者提供了又一種選擇，優(yōu)勢(shì)不言而喻。