H6/瑞虎/陸風X8對比測試 實用至上主義

　　[太平洋汽車網 評測頻道]  人生最頭疼的事情之一無非就是讓你作出抉擇，對于類似小編這種囊中羞澀打工一族，在10萬元左右琳瑯滿目的車型中，最在意的無非就是性價比與實用性。談到性價比自然就離不開自主品牌，而實用性更多則是指向SUV車型。這也是我們一貫堅持只買對的不買貴的原則之一。

　　這次我們選取了三臺實用性與性價比較為突顯的三臺自主SUV，他們分別是長城哈弗H6、陸風X8、奇瑞瑞虎。目標車型更多注重的是日常使用，而不是用于郊外“撒野”的玩具。

外觀：設計各有春秋 三臺車風格與然不同

　　目前國產車在外觀設計方面都處于較大的瓶頸，無論是思想束縛還是鈑金工藝的成本都限制著設計師的創新，相信自主品牌的設計師在繪制草圖的時候一定因此頭疼不已。

　　第一眼接觸這三臺SUV時，能夠明顯感覺線條較為柔和的H6更富有時尚感，而車身最高且線條簡潔的陸風X8透露出的則是硬漢式的作風。奇瑞瑞虎相對來說特點沒有那么鮮明，如果硬要說的話，只能用略微的俏皮來形容它。

　　哈弗H6以4640mm的長度在三臺車中位居第一，隨后則是硬漢風格的陸風X8，走俏皮路線的瑞虎則是三臺車重最短的。在寬、高以及軸距方面陸風X8則是完全占據優勢。再次則是哈弗H6，瑞虎除了高度稍微占優優勢之外其他都小于前兩者。

　　從前臉能夠看出哈弗H6的鈑金是最為復雜的，前保險杠護板的面積也是最小的，對于前杠防擦方面略遜于其余兩臺。三臺車中網都多少采用了鍍鉻設計，H6與陸風X8都是三幅式，瑞虎則在三幅式熏黑的基礎上加入了俏皮元素。

　　相比陸風X8，哈弗H6與奇瑞瑞虎都采用了帶透鏡式大燈，視覺效果方面比使用傳統燈碗式燈組的陸風X8好上了一個檔次。不過遺憾的是三臺車均沒有配置大燈清潔，對于經常郊外行駛的用戶會較為不便。

　　三臺車在于尾巴部位的風格決然不同，哈弗H6圓潤往外突出的尾部造型更顯時尚。而陸風X8的尾部則是運用了比較簡便的曲線，雖然尾部不如車頭霸氣，但也屬于簡潔大氣的類型。奇瑞瑞虎則是使用了方方正正的尾部，同時后箱采用了側開式車門，加上備胎的裝飾，有一定的越野范兒。

通過性：陸風X8與瑞虎優勢較大，H6較趨向于城市

　　離地間隙是討論一部車通過性的總要參數之一，其中離地間隙最高的是陸風X8，H6與瑞虎的離地間隙一樣，均為190mm。雖然三臺SUV的離地間隙差異不大，但是陸風X8較硬的懸掛能夠在凹凸地面或負重時提供更優秀的支撐，從而保持較高的離地間隙。

　　在接近角與離去角方面，綜合來說陸風X8與瑞虎占較大優勢，哈弗H6設計理念更趨向于城市，所以接近角與離去角并不大。不過接近角與離去角并不是討論通過性的唯一標準，最小離地間隙也起著非常重要的因素。

內飾：三車均以簡約風格為主，主打實用

　　三臺車都使用了層次感分明的中控設計，其中哈弗H6與奇瑞瑞虎采用了上深下米色的內飾配色，米黃色為主的氛圍非常合適家庭使用。陸風X8則使用了淺白色搭配黑色的風格，相對來說沒那么溫馨，但是較大的反差也凸顯了一定的硬漢本色。

　　內飾的布局中，三臺SUV均沒有太大的差異，較大的區別是哈弗H6采用了類似CR-V的中控臺結構。H6的中控臺布局方面還是較趨向于時尚，圓筒形的空調出風口加上一定弧度的儀表帶更富有現代感。陸風X8的內飾細節則較為中庸，沒有設計太多復雜的元素在里面。瑞虎的內飾雖然也使用了一些曲線，但是整體的感覺有些“呆板”。

　　儀表盤中哈弗H6與陸風X8都使用了顯示信息較為豐富的小液晶屏，同時時速表以及轉速表都使用了炮筒式設計，H6鑲邊炮筒偏向時尚，而陸風的大斜度炮筒則更趨向與粗獷。奇瑞瑞虎的儀表盤設計的比較傳統，而且小液晶屏提供的信息有限，只能顯示時間、里程等信息。

　　哈弗H6采用了真皮包裹的方向盤，同時在9點與3點位置提供了防滑打孔設計，同時方向盤兩遍提供了多媒體按鈕，可以進行媒體選擇、音量調整、藍牙電話接聽等功能。在空調方面則是提供了自動空調，按鈕的示意與布局都比較合理，容易操作。

　　陸風X8的三幅式方向盤在兩側提供了反光材質的鑲邊設計，雖然沒有太大的特色，但起到了不少時尚的點綴。空調方便則是提供了手動空調，通過三個旋鈕選擇溫度、風量、出風模式。同樣陸風X8的遮陽板并沒有提供駕駛位的化妝鏡。

　　瑞虎并沒有提供真皮包裹的方向盤，整體手感較纖薄，在兩側位置提供了多媒體按鈕，左邊控制媒體切換，右邊則是控制音量大小。同樣瑞虎也沒有提供自動空調，與陸風X8已經采用了三旋鈕式空調控制方式。

儲物空間：儲物空間大同小異，陸風X8稍占優勢

　　H6沒有設計中央扶手臺，中央儲物格提供了一個杯架，以及錢包手機放置位，同時提供了一個較大的儲物格。同時前門板的儲物空間非常出色，不過手套箱方面則是稍微嫌小，不過深度還是較為充裕的。后排門板可以放入兩瓶礦泉水，同時提供了后排扶手以及兩個杯架位。

　　X8的中央扶手臺不僅提供了分隔式的儲物格，而且提供了兩個杯架以及一個煙灰缸安置位，在不適用煙灰缸的情況下還能多出一個杯架。同時陸風X8的前排門板與后排門板有著出色的儲物空間，儀表臺的上方以下方均提供小儲物格，手套箱寬度與長度都較為充足，不過深度則略有欠缺，最為遺憾的是沒有配置后排扶手位。

　　瑞虎中央扶手臺提供了分隔式儲物格，空間略大于陸風X8的扶手臺儲物格，同時提供了兩個杯架位。前排門板的儲物格與其他兩部車差異不大，后排門板儲物格因為受到軸距的限制，要較其他兩車小。手套箱與儀表臺下方儲物格與陸風X8相差不遠。

后備箱儲物空間：

　　在以上測量的參數中，哈弗H6在深度方面要比其余兩臺車更加優秀，對于放置超長物品優勢較大，瑞虎受到軸距的限制，所以在深度方面不及其他兩臺車優秀。寬度方面則是陸風X8擁有最大優勢。不過瑞虎在高度方面要比其他兩臺車要好。

座椅空間：舒適性同樣出色，H6與陸風X8稍占優勢

　　前排座椅體驗：

　　位居三臺車中軸距第二的哈弗H6在空間方面肯定是出色的，座椅采用了真皮包裹，整體感覺舒適性不錯，同時座椅提供了一定的包裹感。

　　陸風X8在空間方面的優勢自然無需懷疑，作為最大尺寸的車型，內部空間中駕駛員視野范圍也非常不錯。同時座椅一樣采用了真皮，而且提供了較好的包裹感。

　　作為三臺車中軸距最短的瑞虎，駕駛位的空間并不會輸過其余兩臺，而且在頭部空間要比H6與陸風X8更為出色，座椅一樣采用了真皮，但是包裹感覺方面稍弱了一些。

后排座椅體驗：

　　陸風X6與哈弗H6在后排空間方面差異不大，圖中180cm的模特正常坐姿頭部擁有四指空間，腿部則擁有兩拳的距離。瑞虎在后排空間方面頭部空間與其他兩臺相差無幾，但是因為受到軸距的限制，后排座椅腿部空間只有三指寬。

　　首先必須承認的是三臺SUV的后排座椅均以舒適性為主，哈弗H6的后排配置了杯架，同時支持進行小幅度的靠背放倒，適合長途行車時使用。陸風X8一樣提供了后排座椅靠背小幅度調整功能，但令人稍顯不滿的是，只有高配車型才用有后排扶手。瑞虎的座椅舒適性同樣出色，但是并沒有設計其他功能。

　　陸風X8與瑞虎均有四驅的版本，所以后排腳部位置均有凸起的傳動軸安置位。由于哈弗H6并沒有四驅版本，所以H6也避免了這個影響第五人乘坐舒適性的問題。

日常使用體驗：滿意度較高，個別細節還具提升空間

　　換擋桿體驗：

　　三臺SUV中奇瑞瑞虎的換擋姿勢與行程是最為舒適的，陸風X8的換擋姿勢還算舒適，但是換擋桿的行程稍長。哈弗H6的換擋桿由于傾斜的緣故，在1、3、5擋換入2、4、R擋時手部姿勢稍有不便，不過行程方面還算適中。

　　日常使用體驗：

　　雖然哈弗H6需要傾斜手臂進行換擋，但是有座椅扶手進行支撐，整體感覺還是不錯的。其中哈弗H6的多媒體AUX、USB接口位置設計的并不是非常合理，處于扶手箱靠前的位置，駕駛員不容易看見并且操作。

　　由于陸風X8的方向盤位置調整需要高配車型才有配置，所以不能調整的方向盤在日常駕駛中非常容易“頂腿”。還有一個較為不足的是駕駛中2擋掛入1擋并不是非常順暢，有時甚至需要輕踩油門調整轉速才能掛入。

　　瑞虎的多媒體USB接口使用了MINI接口，對于常用U盤來說是件痛苦的事情，還需另外購買一條轉接線。另外一個不足就是非常好看的后掛備胎，但其實那個罩是比較難拆卸的。

綜合體驗：H6與瑞虎動力家用足夠，陸風X8稍有欠缺

　　三臺車中，哈弗H6與陸風X8使用的都是4G63S4M，不過稍有不同的是陸風X8因為越野的需求，所以更注重最大扭矩的輸出寬度，而H6作為城市使用為主，更在乎的是扭矩大小。瑞虎使用的發動機是ACTECO-SQRE4G16，最大功率為93kW，最大扭矩為182N·m，帶有DVVT技術。

　　三臺SUV都使用了技術非常成熟的5擋手動變速箱，對于這個價位的SUV，我想大家雖然注重新技術的加入，但是更多注重的則是穩定性，良好的穩定性才能降低車輛的維護成本。

　　為了更好的了解三部車的能力，我們選擇了普通公路試駕以及簡單的山路試駕，雖然三車中有兩臺是為城市打造，但作為最普通的SUV，還是需要具備“出得廳堂入得廚房”的能力，所以簡單的下鄉越野道路還是必須要測試的。

　　三臺車在試駕的過程中都沒有什么“壞脾氣”，哈弗H6以及奇瑞瑞虎的離合結合非常舒適，尤其是瑞虎，對于城市路況來說無疑就是最大的福音了。陸風X8的離合結合稍嫌直接，而且換擋的流暢度有具有提升空間。

　　在城市駕駛中，哈弗H6的前后獨立懸掛使操控變得更加容易，雖然瑞虎使用了縱向拖曳臂的后懸掛，但是對于日常駕駛來說還是可以滿足的。陸風X8因為越野的需求懸掛比其余兩臺車要硬朗，較大的車身加上非獨立后懸掛，操控能力較為一般。 

　　哈弗的2.0L排量自然進氣發動機對于日常來說已經完全夠用，瑞虎的1.6L自然進氣發動機動力雖然略少，但是由于自重較輕的原因，對已家用來說還是可以的。陸風X8由于自重較高的原因，2.0L的自然進氣發動機日常使用有些吃力，不過還是在可以接受的范圍內，前提是您要稍安勿躁。

　　雖然三部車中有兩部設計的主要目的是為了應對城市路況，但是作為SUV還是擁有一定的越野能力，為此我們選擇了一條日常行駛比較大可能遇到的非鋪裝路面進行試駕測試。

　　我們測試的山路中因為剛下完大雨，所以有不少坑洼、泥濘區域，個別坑洼還是比較深的，而且路面非常濕滑。在測試過程中，瑞虎與H6只要避開較大的水潭或者較深坑洼，通過這些路面并沒有太大問題，陸風X8在這樣的路面行駛優勢就明顯出來了，只要不是深坑，幾乎不需要特意去選擇路線。

　　在經過濕滑泥土陡坡的時候，沾滿泥巴的輪胎并沒有發生打滑現象，只要適當選擇通過路線，經過這種日常生活中容易遇到的非鋪裝路面還是沒有問題的，三臺SUV都算輕松的完成了該次測試。

百公里加速測試：

　　在加速測試中，奇瑞瑞虎的1.6L DVVT發動機發揮最好，達成了12.28秒的成績。其次則是哈弗H6，與瑞虎的成績相差不遠，為12.88秒。起步g值最大的陸風在2擋之后加速度并不理想，加上自重較大的原因，最后百公里加速的成績為15.26秒。

百公里制動測試：

　　由于陸風X8自重較大的原因，制動減速度平均為-0.9g，最后測試成績為42.7米。其次則是哈弗H6，在百公里制動測試中平均減速度維持在-1g的樣子，最后測試成績為41.6米。成績最為優秀的是奇瑞瑞虎，測試中平均減速度為-1.1g左右，成績為40.8米，最為出色。

繞樁測試：

　　繞樁測試中哈弗因為前后獨立懸掛緣故表現也是最為出色的，轉向比較靈活反饋也比較清晰，不過畢竟是以舒適為主的SUV，側傾較大的原因也影響了汽車尾部的擺動。瑞虎由于后懸掛采用了非獨立式，所以在繞樁中甩尾比哈弗要明顯。陸風X8由于自重較大以及高底盤、非獨立懸掛，繞樁的時候側傾非常嚴重，它并不合適激烈駕駛。

　　總結：哈弗H6時尚，奇瑞瑞虎則是時尚中帶一點調皮，陸風X8則是硬派氣息濃郁。通過以上的測試，雖然三臺車價位相同，但是設計也因為定位差異較大，首先承認的是三臺車作為家用都是不錯的車型，都具備了大空間的特性，不過根據定位不同，哈弗H6與瑞虎更趨向于城市用車，從中H6則是更趨向于年輕與時尚，更富有駕駛樂趣，瑞虎則是成熟與穩重，陸風X8則是兼顧了越野性能。

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