純正鈴木味道 體驗超級維特拉/吉姆尼

　　吉姆尼

　　第一代吉姆尼于1970年推出，搭載了一款2沖程0.36升發動機，是當時輕型汽車中惟一的四輪驅動車。

　　隨后在發展輕型吉姆尼的同時，鈴木通過設計全新發動機等措施擴大了吉姆尼的陣容，開始發展輕量緊湊的4WD車型，并且擴大了在日本和海外市場的銷售。到2006年底，吉姆尼在全世界累計銷量已經達到230萬輛。這個數字對于一款小型越野車來說是非常驚人的。

　　線條硬朗

　　JIMNY在國內的首次亮相可以追溯到2002年的北京車展，它的出現讓很多觀眾眼前一亮，雖然當時對這款小車的性能還不了解，但它那如切糕一般的外形很是讓人喜歡。車展結束，吉姆尼卻沒有什么動靜，人們很快就忘記了它。2004年北京車展吉姆尼繼續參展，但依舊是展會結束后沒有任何動靜，如此的反復已經使得人們對這款車失去了信心。也許應了“好事多磨”這句話，2006年北京車展吉姆尼繼續亮相，并確定在今年3月正式由鈴木中國公司進口到國內，喜愛這款車的人們總算是熬出了頭。

　　目前最新一代的吉姆尼與第一代相比，外形上并沒有太大的變化，大燈與翼子板幾乎與最初車型一模一樣，硬朗的線條是一直貫徹到今天的設計主旨，外形極具肌肉感。短前懸設計的要點在于可以保證接近角更大，四輪獨立懸架則保證了更好的通過性，短小的車身設計則進一步保證了離去角的增大。三連桿螺旋彈簧，加上超短的軸距，可以讓吉姆尼開到維特拉想去而不敢去的地方。在全新車身設計之后，吉姆尼的接近角可達37度，通過角31度，離去角46度。

　　吉姆尼的內飾風格遵循著鈴木的傳統路線，儀表盤設計大而簡潔，六碟CD、自動空調的配置也讓人滿意。中控臺的設計風格可以追溯到上世紀末，空調的按鍵也是那么似曾相識。好在進口鈴木優良的內飾選材讓吉姆尼在此項上稍微挽回了一點面子。

　　真正四驅

　　鈴木公司在介紹吉姆尼時使用了“真正的4WD”這個詞，開始還以為只是廠家宣傳的口號，但看過這輛小車的實際表現后，才知道是名符其實。

　　雖然只是裝備了一臺1.3升發動機，但是85馬力用來驅動這個小家伙已經綽綽有余了。吉姆尼的油門響應靈敏，發動機顯得很活躍，在2000轉/分時就能發出最大扭矩的90％，這種調校對于越野路面非常理想。手動變速箱的擋位比較清晰，但離合器的結合點有些模糊，初次駕駛不是很好掌握。