挑戰(zhàn)高端的底氣 試駕雷克薩斯IS300

　　1999年問世，2005年推出第二代，雷克薩斯年輕的IS系列好像還沒有積累到足夠多的歷史底蘊，但它的實力卻已經(jīng)讓對手們感覺到了極大的壓迫。與第一代車型相比，第二代IS的外形更富有攻擊力，有著尖銳棱角的前大燈顯得氣勢洶洶，作為一款強調(diào)動力和操控的中級車而言，這些改變的作用是積極的。雖然第二代IS在長、寬、高等各個尺寸上都有所增加，但幅度并不大，這使得IS300的車身看上去依舊緊湊，單是看外形，你就會認(rèn)同寶馬3系和奧迪A4們這次真是遇到了難纏的敵手。

    ES那樣的全景天窗沒有被IS采用，因為全景天窗過重的質(zhì)量會對整車的剛性和重心高度有所影響，而這些又都是運動型轎車最在意的。

　　用黑內(nèi)飾烘托運動感的手法并不少見，但IS300座椅上的絨面革材料還是能讓不少人感到特別，打理起來也許會不如真皮那樣方便，但它有效增強了座椅對上身的摩擦力，而且手感極為舒適。IS系列是北美市場的寵兒，不知道人高馬大的美國人是如何評價IS的空間表現(xiàn)，前排座椅雖然設(shè)置了3組記憶模式，不過在享受美妙駕駛前，高個子們?nèi)孕枰�仔�?xì)調(diào)節(jié)才能找到一個適合的位置。即使這樣最該抱怨也不應(yīng)是前排，后排乘客的理由可能更充分，如果他們要想與車頂接觸一下是非常容易的，只需挺直腰板就行，而且IS的后排只適合坐2人，想要坐滿3人，恐怕連湊合的可能都沒有。如果你并不在意IS300車內(nèi)空間上的壓抑，那么你的這個小小容忍會換來非常合算的回報。

　　很多強調(diào)運動性的A級車名氣、銷量雖大，但多屬于入門級產(chǎn)品，所以一些體現(xiàn)科技?xì)庀⒌母郊友b備并不是標(biāo)配，而與國內(nèi)的幾個主要對手相比，IS300的車內(nèi)顯得更有意思。

　　無鑰匙點火、GPS導(dǎo)航，帶影像功能的倒車系統(tǒng)等功能雖然實用，但不新鮮，能讓人覺得有趣的反而是一些設(shè)計上的“小把戲”。