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試駕上汽榮威750E

2007-10-17 09:22 作者: 佚名 責任編輯: caozhen

  作為上海汽車工業自主品牌復興的第一張牌,榮威750自上市伊始就被人寄予厚望。通過全盤引進原羅孚75平臺技術,和上汽集團內部優勢資源的整合,帶有英倫氣質和時代氣息的榮威750在上市后也的確取得了不錯的業績。

榮威

  在原型車基礎增10厘米

  為適應國人的偏好,榮威750在原型車的基礎上增加了10厘米,使得榮威的軸距和內部空間超出同級,前后排的空間都十分充裕,尤其后排空間出眾,即使身高超過1.8米的男士坐上前后排也都能保證舒適。只是由于設計年代問題,后排還是傳統的設計,而不是時下流行的使乘員更舒適的平地板設計。后備廂432升的空間應對日常使用綽綽有余,只是采用更顯檔次的液壓支桿稍稍損失了一點開口的面積。

  配置有著出色的性價比

  只要你看看如下的配置表,就知道榮威在這個價位上絕對是有著出色的性價比,而且比原型車增加了很多配置:EBD+CBC+MSR+TCS+VSC、TPMS智能胎壓監測系統、舒適功能裝備雙BUS電控、隼眼雙圓弧水平自動調節自清洗XT氙氣前大燈、雙區自動恒溫空調、電子泊車可視監控、藍牙系統、GALA車速自動控制音量功能、高級木紋真皮方向盤帶音量及巡航集控功能、后排遮陽簾、DVD影音娛樂系統帶音視頻輸入端子、前大燈延時關閉功能、電動折疊外后視鏡帶加熱功能等等。

榮威

  2.5升V6汽油引擎油耗比期望值高

  榮威750搭配1.8T與2.5升兩款引擎,初期上市的車型依然采用羅孚75的2.5升汽油引擎,搭配五速自動變速箱,最大功率為135kW/6500rpm,最大扭力達到240Nm/4000rpm。為了提高燃油經濟性和換檔舒適度,上汽為2.5升V6機器重新匹配了來自日本的愛信-華納5速自動變速器。它有雪地、運動和經濟三種模式,通過變速桿座旁的一個按鈕進行切換。不過,變速桿采用直通型式,各檔位密密麻麻地順序排布,掛檔的手感并不十分細膩,不熟悉的話,偶爾會不經意地掛錯檔位。這款5速自動變速器沒有手動換檔模式。從記者實際使用情況來看,由于車身重量等原因,油耗比期望值略高。

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