試駕廣州本田08款思迪

　　“在收集了大量中國用戶反饋的信息之后，我們決定對思迪進行多方面的改進與提升，希望能夠更好地滿足客戶需求。”以上是思迪的設計師齊藤隆一段簡單的話語，很樸實但很真誠，就像思迪一樣，不會帶給你什么刺激享受，但卻舒適、安心。乍一看08款思迪的改變似乎并不大，其實每一點改變都凝結了設計師們大量的心血。即使是加裝天窗的必要性設計團隊也會反復討論到深夜，當然客戶的要求就是真理，所以我們在08款思迪上看到了天窗。

08款廣州本田思迪

　　作為08款思迪的主要工程師之一，上兼正之先生在交談中會笑著向我們抱怨這個團隊的負責人齊藤隆先生剝奪他們的睡覺時間，因為許多國內消費者的要求是他們始料未及的，比如在齊藤隆（思迪的主設計師）看來，天窗在一款小型車上有些多余，但大多數的國內消費者都希望自己的頭頂能夠變得豁亮一點。當然這樣的改變并非挖個洞安上塊玻璃那么簡單，本田的設計師們為思迪加裝了一塊5cm厚的天窗，與車頂擁有良好的整合度，并且還帶有防夾功能。除了讓天窗的設計達到中級轎車水平，設計師們還必須考慮增加天窗后整車的安全性不受影響，車輛的碰撞和翻滾安全性都需要接受重新測試。看來簡單的設計背后也凝結了設計人員和工程人員的辛苦工作，但擁有了天窗確實讓08款思迪在同級車型中更具競爭力。

08款廣州本田思迪在外形上稍有變化

　　當然08款思迪的改變還有很多，囊括了前臉造型、舒適化配置增加等等，但有一點日本工程師始終堅持自己的設計初衷，就是讓這款家庭轎車更具駕駛樂趣。有很多中國客戶希望他們的車能夠變得更舒適一些，因為他們要應對總是不斷改造、修整的馬路，或者從進入自家小區大門到樓下要經過十余個減速帶，所以更軟的懸架調校在他們看來也能夠更好地保護他們的屁股。

08款廣州本田思迪在尾燈上作了處理

　　不過日本的思迪設計師們是一群固執追求運動化的家伙，在他們看來通過加強懸架系統，車輛在高速行駛的過程中擁有更好的平順性，而懸架的剛性更強，車輛在通過顛簸路面的整體性也更強，讓人更加安心。另外通過增加輪胎的寬度，車輛擁有更好的抓地性和制動性，這些才是真正的舒適駕駛、安心駕駛。實際上08款思迪的懸架也沒有像那些歐系車型般的生硬，日系車型畢竟還是在以舒適為主的基礎之上，盡力追求操控性能的。

　　對于08款思迪的操控性能我還是很滿意的，我討厭那種會吞噬路面變化的懸架調校方式，雖然似乎在某種程度上保護了你的屁股，但卻極其乏味。08款雖然還沒有達到德系車型的整體性，但在駕駛的時候，相比以往車型的重心更低，懸架牢牢地控制住車身，新增的后輪盤式制動系統配和更寬的輪胎讓08款思迪在緊急制動的時候更加平穩，也更易操控。

增加了天窗的思迪為消費者提供了更多的選擇

　　08款思迪還對其5擋的手動變速器進行了改進，通過改變主減速比提升了加速性能，使思迪的運動性更進一步。對于發動機，新款的思迪并沒有進行改變，1.3L的發動機成本低，經濟性好，而1.5L的VTEC發動機更是在動力性和經濟性方面達到了高度和諧。另外新增加的后排可升降頭枕體現出思迪對于車內每一名乘員的關心，不斷增加舒適性，更提高了后排乘客的安全性。

08款思迪的變化更多地還是在細節方面

　　08款思迪本著聆聽消費者需求的理念進行開發，雖然很多改進都蘊藏在細節之處，但每一處都是從消費者的角度出發，看似簡單的增加天窗也經過設計師的縝密思考。想要在國內眾多小型家庭轎車中脫穎而出非常困難，所以有的時候成敗經常取決于細節，而08款思迪正瞄準國內消費的需求，在細節處日趨完美。

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