試駕吉普指揮官Commander4.7

　　雖說沒能在市區找到足以考驗它的越野環境實在遺憾，不過在顛簸土路來回奔波之后，我們相信指揮官的越野實力絕對不低。光是懸掛處理坑洼路面時，那種非常“傳統”的越野車彈跳感，就讓人覺得它的底盤野性十足。由承載式整體結構加上底部加強梁構成的車身剛性也比預期更高，在坑洼路面上快跑時，沒有聽見任何部件發出零散的雜音，總之整部車給人足夠的剛強與安全感。

　　不過開指揮官去“撒野”之前有一點值得關注：如果它的最小離地距真如吉普中國官方網站標示的只有180mm，那就可要特別小心（有意思的是在吉普美國官網上該數據是8.6英寸，相當于218mm，就實際觀測似乎美國的數據更為準確）。

　　優點：

　　·外形有個性，具有獨特風味；

　　·車廂做工表現出吉普旗艦應有的水準，不乏精致；

　　·駕駛座8向電調，加上電動可調踏板，不難找到合適坐姿；

　　·車廂功能設計周到、富心思；

　　·七座設計，提供了額外功能性；

　　·第三排的獨立空調在同類車中少見；

　　·4.7LV8發動機力度強勁，運轉安靜暢順；

　　·五速自動變速箱換擋暢滑，完善高級；

　　·QUADRA-DRIVEII世界頂級四驅系統，越野能力絕非等閑；

　　·車廂隔音出色，日常行駛安靜高級。

　　缺點：

　　·車廂內部分人體工程并非以東方人為標準；

　　·自動變速箱的手動模式反應較為遲鈍；

　　·乘坐七人時，尾廂所余的行李空間非常小；

　　·尾廂放平座椅時地臺較高，裝載物品不夠方便；

　　·公路操控不是強項，過彎不宜過激；

　　·實際油耗仍然不屬低的一類。

　　對于吉普來說，指揮官的職責是對大切諾基的補充——當大切諾基在形象上越來越城市的時候，吉普需要一個全新的產品來重新強化自己的硬派越野車傳統品牌形象。這就是指揮官誕生的背景，因此盡管在車型技術、裝備和價格定位上，二者的差距都很小，但它依然能夠切入一塊大切諾基所沒有涉及的市場空白。

　　吉普當然也不會讓兩個兄弟自相殘殺，指揮官的賣點正在于它的個性。不僅在外形上回歸傳統的硬派越野風格，在內飾上也刻意強調吉普的傳統，更重要的是它多了一排座椅，實用性也就比大切諾基更豐富。如果說大切諾基吸引的是一群有一定身份、地位的時尚人士，那指揮官瞄準的就是越野玩家中的吉普忠實粉絲，它能夠喚醒他們對“越野車”的追求，并將之與全家分享。

　　出色的越野能力，必要的豪華裝備與高級感，加上個性十足的外形，風味傳統的指揮官比走向“社會化”的大切諾基更值得推薦。

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