試駕斯巴魯2008款森林人

    全時四驅、水平對置、23萬的售價、原裝進口SUV當然也別忘了，還有斯巴魯骨子里透出來的運動天賦。沒有靚麗的外形，卻能給你物超所值的感受——這就是斯巴魯森林人能給到你的一切。

　　全能戰士

斯巴魯2008款森林人外觀圖片

　　森林人，是斯巴魯以翼豹(IMPREZA)的底盤為平臺，融合轎車、MPV和SUV的特性開發的SUV，更準確一點說，應該是多功能車。其產品定位是一部具有輕度越野能力的高性能機器，能發揮其特長的地方是高速公路、城市道路和山區等地。經歷了十年發展，森林人堪稱經典車型，今天就讓我們一起走近這款車，看它是否能打動你的心。

斯巴魯2008款森林人內飾圖片

　　其貌不揚的外表，掩蓋了內在的優異性能

　　在去試駕場地的路上，天公作美，下起了綿綿細雨，這正好能讓我們深度體驗一下斯巴魯的操控性能。10：30，到達場地，一輛銀灰色的森林人已經在那里等候著我們的到來。第一眼看到它，感覺很平庸、很低調，只是一輛旅行車。略微上翹的大燈顯得比較溫和，沒有WRX那樣咄咄逼人的氣勢。水平對置發動機的位置相對傳統的直列或V型發動機要低很多，可以將發動機放置在車內較低的位置從而獲得較低的汽車重心；所以森林人不會像很多SUV那樣擁有很突兀的發動機罩，由此帶來了良好的視野。倒是215/60R16的車輪、前臉巨大的進氣口和車尾的AWD標志在你還沒靠近時便告訴你它的卓爾不群。

斯巴魯2008款森林人外觀圖片

　　坐進車內，座椅偏硬，但包裹性很好，側面的支撐也十分到位。內飾可以用簡單、實用來形容。就像所有的SUBARU車那樣，森林人的內飾并不奢華，只有一些方便的置物空間。黑色調為主的內飾個性獨特，銀灰色的中控臺和儀表板突出運動的特質。帶音響控制的MOMO小尺寸方向盤可以說是整個車內最吸引眼球的地方，手感舒適，令你操控信心倍增。內車門和儀表臺的—部分使用的是特殊的乙烯材料，無論在裝配上還是質地上都無可挑剔。值得稱道的是行李廂，后排座椅可完全平放，以提供足夠的空間裝載大型物品。行李廂的地板，多個儲物格讓你能放置更多的物品，以充分利用空間。寬敞的天窗讓我們感到驚喜，它占據了整個車頂的60%�？梢韵胂笠幌略诮纪獯蜷_天窗，聽著7.1聲道的KEEWOOD放出的優美音樂，那可是享受啊。要是現在沒有下雨，能打開天窗的話……

后排座椅                                     方向盤

　　在安全性能上森林人同樣也有不俗的表現。前排正面、側面安全氣囊，側門防撞梁，主動式安全頭枕等都為你的行車安全提供了保障。在美國高速公路安全碰撞測試中，在正面及側面碰撞中均得到5顆星的最高評價，并在整體測試中得到最高的G級評價。

儀表盤                                                天窗

輪轂                                              后備廂

　　動力表現不俗，全時四輪驅動系統操控反應出色

　　森林人有2款車型，分別是2.0X和2.5XT。2.5XT是渦輪增壓車型，只配備4速自動變速箱；2.0X有5速手動與4速自動變速箱可以選擇。今天我們試駕的是一輛2.0L4速自動擋車型，發動機最大功率116kW/6400rpm，最大扭矩186N·m/3200rpm，與之匹配的是4速帶運動與雪地模式的自動變速箱。只看數據，我們對只有4速的自動變速器持懷疑態度，如今6速甚至7速變速箱大行其道，森林人居然還在使用4速的變速箱。不過一切的懷疑都在我們試駕結束后煙消云散。

　　啟動發動機，車內十分安靜，水平對置4缸發動機表現的確不俗，這一設計的優勢在于振動小，運轉時擁有完美的平衡性。猛踩油門，發動機轉速突升到5000rpm，低沉的轟鳴聲十分悅耳。雖然排量只有2.0L，但輸出的力道卻給人更大排量的感覺。4速的變速箱在不同轉速下的工作狀態都很順暢，與發動機配合默契。由靜止加速至100km／h僅需11秒。每一次深踩油門，推背感便通過座椅傳遞到身上，發動機的咆嘯使你的神經不由自主地開始興奮。在一段直路上我們將車速提高到190km/h，對于一款2.0L1.4噸的SUV來說，這確實是難得的好成績。

　　在操控方面森林人可謂同級別車中的頂尖者，甚至超過了一些轎車。方向盤力度適中，路感清晰，底盤扎實，50∶50的結構布局，使得車非常容易操控。前麥弗遜獨立懸架后多連桿獨立懸架系統調校十分硬朗，在急轉變線時車身響應很靈敏，高速過彎的時候側傾也控制得很好，在一些普通的彎道上你完全可以不減速甚至加速過彎。在試駕過程中有一U形彎，當時車速為110km/h，減速至60km/h過彎，輪胎與地面的摩擦發出了刺耳的尖叫，車身雖然側傾嚴重但沒有出現側滑，出彎的時候有些轉向不足，但稍加修正便恢復正常。這都得益于全時四輪驅動系統，系統始終將四輪緊壓地面，如果行駛中發生側滑，它還會自動控制前后輪之間的扭力分配，繼續保持車輛行駛的穩定性。所有的斯巴魯車型都配有后懸自調平裝置，這個功能對滿負荷載重的車輛非常有用。當車輛后部因裝載貨物多而自然下沉時，自調平裝置(Self-Levelizer)會被自動觸發，車輛啟動后開始自動調節車尾高度位置，任何時候保持合理的離地間隙，讓駕駛者可以放心駕駛車輛。

斯巴魯2008款森林人發動機圖片

　　城市化的定位使森林人更適合公路行駛

　　在整個試駕過程中我們沒有駕駛森林人去Offroad，雖然使用轎車底盤的確限制了它的越野能力，但是現代的越野潮流已經不是一定要在沼澤或者山地上的那種極端越野，現代的越野應該只是一種生活的態度，也許只是鄉間小路或者粗糙的盤山公路而已。而森林人應付這些綽綽有余，相信還沒有誰真的把森林人開到森林里去吧？

　　作為消費者而言，品牌固然是重要的，強大的功能和時尚的外形也許最能打動你的心，但以人為本、實用為先的造車理念或許才真正值得我們稱道。從這一點來看，SUBARU森林人做得很出色。而其30萬元以下的售價，更加讓它成為更接近我們的進口SUV車型。

　　TIPS：

　　左右對稱全時四輪驅動系統(SymmetricalAWD)：重要特征是變速箱、分動器、傳動軸、后差速器，都在水平對置發動機(SUBARUBOXER)后面呈直線型一一對稱的排列。這就意味著相對于其他的全時四輪驅動系統而言，它的獨特性在于它是兩側對稱平衡的，設計簡單，有較低的重心。

　　水平對置發動機(SUBARUBOXER)：斯巴魯獨特的發動機設計在于將汽缸水平對向排列在曲軸兩側，形成了水平對置發動機(SUBARUBOXER)。這一設計的優勢在于振動小、運轉時完美的平衡性和可以將發動機放置在汽車內較低的位置從而獲得較低的汽車重心。

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