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德國品質! 扎實的CrossPolo

2008-01-10 08:36 出處:其他 作者: 佚名 責任編輯: dingqi

  而且,如果你的行李多得超過1030升,那么漂亮而又實用的車頂架也為你增加了一種解決方案。當然,此時車內只剩下兩人空間,對于一雙甜蜜情侶倒也合適。

CrossPolo

  假如你對中控臺上的硬塑料材質并無太高要求,那么CrossPolo做工依舊精良的內飾肯定能給你們的旅行留下美好印象。雖然座椅蒙面和門內飾板沒有像歐洲那樣采用與車身同色的設置,但增加了網格布料的點綴,還是在很大程度上提升了車內的活躍氣息。另外,前排座椅側面加裝了儲物網兜,能夠靈活放置MP3、雜志等物品,也算是對取消前排杯架的一種補償。還有一點值得一提,駕駛員腳下的兩個踏板也因應時尚的訴求換上了鍍鉻金屬裝飾,別小看了它的作用,在此刻窗外雪峰穿云屹立、草甸綿延干頃的情景下,它們能打破車內的沉悶,挑逗著我加速向前面更美的景色進發。

CrossPolo

  一隊顏色鮮亮的CrossPolo在玉龍雪山腳下顯得非常應情應景,快樂的心情被鼓噪得越發高漲!我深踩下油門,那臺再熟悉不過的1.6升發動機馬上開始賣力地工作。雖然廠家聲稱這套動力系統沒有做任何改動,但是現在身處海拔2600多米的高原,變稀薄的空氣必定會對發動機工作造成一定影響,同時還拉著三個標準體重的大男人,所以與我們試駕勁取1.6自動擋時相比CrossPolo的動力性有明顯的下降。至于它本身的體重只增加了15公斤,在平原地區應該不會有太多影響。


  后備廂發動機

  由于動力有些不足,所以我經常采用油門到底的加速方法,這倒是能充分展現出那臺6擋自動變速箱的優點。即便是觸發強制降擋開關,迫使變速箱連降兩擋也沒有感到明顯沖擊,而且它還配備“S”擋和手動換擋模式,其性能表現在國產小型車領域依然算得上是獨領風騷。除了這款自動變速箱之外,上海大眾還會推出裝備5擋手動變速箱的CrossPolo,雖然這次試駕沒有提供,但由于它同樣出現在勁情和勁取上,所以駕駛感受肯定也是我們比較熟悉的。

  在這片廣袤的高原草甸上,眼前幾乎永遠是望不到頭的筆直公路,幸好加高底盤之后的CrossPolo保持了德國車扎實穩定的特點,達到140公里/小時也讓人還有信心繼續加速。不過別幻想它也是矯捷的運動健將,CrossPolo的定義是讓人突破公路的束縛,能夠愜意快樂的駕駛。它在加高底盤的同時也相應增加了懸掛系統初段的柔軟行程,這在一定程度上提高了舒適性和越野能力,但也犧牲了彎道表現。

CrossPolo

  不過,手握著那個指向精確又能提供恰當反饋的電動助力方向盤,我還是忍不住在空場上做了幾個繞樁動作。初段明顯的側傾完全在意料之中,不過后段支撐堅強有力,讓人回憶起駕駛勁情在山路上暢游的情景。

CrossPolo

  CrossPolo給我們營造的是另外一種快樂的情景,它不會帶你去驚險刺激的山路挑戰極限,而是隨時讓你感覺到放松與愜意。在旅途中打開音響聽聽MP3或者是CD,讓新鮮空氣從天窗傾瀉而下,聞著花草的清香感受融于自然的和諧浪漫。CrossPolo是能給人們帶來驚喜的精靈,兩次在車展上與它見面都讓我覺得眼前一亮。雖然現在還不知道它具體的上市時間以及價格,但是那些翹首以盼的買主們應該會在2008年之前拿到新車鑰匙,至于對價格的猜測,我們估計會比勁情1.6自動型貴出1萬~2萬,不過真正的謎底可能會在您拿到我們這期雜志的同時揭曉。轉載(中國汽車畫報)

 

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