為伴拓荒者 試駕雷克薩斯LX 570

多樣化越野功能組合成就拓荒悍將

    雷克薩斯LX 570搭載了全新開發的5.7升V8發動機，最大功率270千瓦/5600轉，最大扭矩530牛.米/3200轉。雖然與很多同級發動機300千瓦以上的動力相比，這款V8的動力實在沒啥值得炫耀的，升功率還不足48千瓦。不過在實際使用中要想把270千瓦完全釋放出來，也不是一件容易的事情。市區行車，時速不超過100公里/時情況下，570在2000轉以下就自如應付了。當然，這種小場面并不是大排量SUV存在的意義。

    提速方面，無論是起步還是加速超車，動力隨叫隨到，低轉和高轉的動力表現都很出色。這樣一個將近3噸的大塊頭0～100公里/時加速時間僅為7.8秒。變速器在電子系統的輔助下升降擋都很順暢，絲毫感覺不到換擋的頓挫感。靜止啟動時，N擋切入D擋會有1秒鐘遲滯，并且在動力接合的瞬間，車身會有一個小小的沖擊。從這次評測的感受來看，570并不是一輛簡單追求大排量大功率的車型，公路上的直線加速雖然動力強勁、持續，但并沒有想象中一輛5.7L V8發動機那樣“洪水猛獸”。

高速行駛時車身可自動下降以提高穩定性

    LX 570更關注在極限條件下對本身功率的自由運用。為此570裝備了全新六速電子控制自動變速系統，自動爬坡控制系統（Crawl Control）。當車輛行駛在雨雪、巖石、沙地，或者陡峭山坡等需要駕駛者對速度進行細微調整的路面時，Crawl Control系統會自動控制發動機的轉速和動力輸出以及剎車制動力，分快（5公里/時）、中（3公里/時）、慢（1公里/時）三種速度保持穩定行駛。另外，在換檔桿左前方有一個駕駛模式選擇開關，可以設置PWR（動力模式，類似運動模式）和2nd（二擋起步模式）。這些都可以通過駕駛員的主動控制實現對發動機的輸出功率靈活運用，達到或激情或溫柔的效果。

    全球首創的四輪主動懸架高度控制系統 (AHC) 和適應式可調懸架系統 (AVS)。通過將AHC、AVS和四個車輪上的懸架整合在一起，車輛得以根據駕駛環境實時保持最佳姿態，顯著提升車輛的操控性能。高速行駛時，AHC系統可將車身前輪位置降低20毫米，后輪位置降低15毫米，以降低車輛重心，確保車輛高速行駛時的穩定性和乘坐的舒適度。在越野行駛狀態下，AHC系統則可自動將車身前輪位置升高50毫米，后輪位置升高60毫米，從而提升車輛的通過能力。