【原創(chuàng)】進(jìn)口版途勝2.0四驅(qū)測(cè)試報(bào)告

精彩操控 疲軟動(dòng)力 　2.0的引擎面對(duì)4WD車(chē)型近1,700公斤的車(chē)重，顯得有些力不從心。
 
　　說(shuō)Tucson的動(dòng)力疲軟不足，其實(shí)對(duì)這輛車(chē)多少有些不公，畢竟這次試駕的環(huán)境是在蜿蜒上升的山路上，有一些坡度對(duì)于一般房車(chē)來(lái)說(shuō)就已經(jīng)很吃力，何況是車(chē)重不輕的4WD Tucson？然而，變速箱齒比搭配以及2.0升引擎的動(dòng)力輸出，都證明了Tucson的屬性還是比較適合都市環(huán)境。相信2.7升版本推出之后，一定能有更令人驚喜的表現(xiàn)。扭力在低轉(zhuǎn)速就能夠發(fā)揮，讓車(chē)輛在起步時(shí)不會(huì)感覺(jué)到遲鈍，動(dòng)力較弱的地方在于中轉(zhuǎn)速的再加速，在山路上超車(chē)會(huì)顯得力不從心。但是在平地都市道路上駕駛，順暢的動(dòng)力輸出以及換檔反應(yīng)，讓這輛車(chē)在動(dòng)力表現(xiàn)的精致度大幅提升。此外，Tucson的隔音表現(xiàn)不錯(cuò)，不但怠速幾近安靜無(wú)聲，行駛中車(chē)外的噪音也能夠有效隔絕。

　　雖然在動(dòng)力上，Tucson讓人有些許遺憾，但是底盤(pán)操控的實(shí)力，著實(shí)讓人留下深刻印象。高重心的休旅車(chē)型，卻能夠?qū)��?cè)傾有效抑制，在彎道中帶給駕駛?cè)顺浞中判摹６��?chē)身重量似乎沒(méi)有充分反映在車(chē)輛動(dòng)態(tài)上，在彎中進(jìn)出，感覺(jué)輕巧靈活，給人一種駕駛房車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。而且懸吊系統(tǒng)的調(diào)教沒(méi)有因?yàn)橐�抑制�?cè)傾而犧牲應(yīng)有的乘坐舒適性，在這舒適與操控之間，這一款車(chē)取得了很好的平衡。