改出個性--試駕05年款蒙迪歐、嘉年華

　　年都過完了，長安福特才姍姍推出旗下的2005年改款車型。不過，不推則已，一推就是6款。或許，這又應(yīng)驗了長安福特總裁兼首席執(zhí)行官泰益克先生去年推出2004年款蒙迪歐時說的那句話——厚積薄發(fā)。雖然都是年度改款，但也有個度的問題。按照長安福特的定義，這6款車中，蒙迪歐經(jīng)典型手動版以及嘉年華運動版改動最大，應(yīng)當算是兩款全新車型。

　　蒙迪歐經(jīng)典型手動版

　　雖然這次長安福特一舉推出了3款蒙迪歐改款車型，但改到“傷筋動骨”的，還得屬這款蒙迪歐經(jīng)典型手動版，這也是蒙迪歐首款手動擋車型，值得一試！

　　外形內(nèi)飾延續(xù)2004年款蒙迪歐，經(jīng)典造型不容“輕舉妄動”

　　這款蒙迪歐經(jīng)典型手動版在外觀上幾乎沒有任何改動，也說明其設(shè)計上的經(jīng)典——這意味著對其外觀上的任何改動都會導(dǎo)致牽一發(fā)而動全身的后果。內(nèi)飾較之2004年款蒙迪歐經(jīng)典型幾乎沒有任何變化。只是原有的自動變速器換擋桿更換為5擋手動換擋桿。從自動擋換為手動擋雖然操作會麻煩一些，但由此帶來的駕駛樂趣以及成本上的節(jié)省卻不言而喻。就使用而言，這款手動換擋桿操縱起來的確很順暢，但換擋桿后部的手枕在換擋操作過程中多少顯得有點“礙事”，筆者按照習(xí)慣的掛擋操作就會感覺肘部會碰觸到手枕。

　　換擋平順，提速迅猛，中途加速有力，主、被動安全裝備齊全

　　手動版將原有蒙迪歐2.0 L Duratec HE發(fā)動機所匹配的自動變速器換為5擋手動變速器。而且這款變速器是由德國名廠GFT提供的MTX75型5擋手動變速器。這個GFT應(yīng)該就是Getrag-Ford Transmission的縮寫，它是德國著名的變速器制造商Getrag與福特的合資企業(yè)。作為GFT合資方的Getrag公司不僅生產(chǎn)蒙迪歐的這款MTX75型變速器，它還向包括福特Focus以及Mini Cooper在內(nèi)的眾多車型提供各款高性能自動、手動變速器。

　　蒙迪歐手動版的怠速運轉(zhuǎn)相當安靜，由于副駕駛席上的同事看不到儀表盤上的轉(zhuǎn)速表，總是提醒筆者啟動發(fā)動機。習(xí)慣了用離合起步，這使得筆者感覺這款蒙迪歐的起步不如想象中那么有勁，不過后來起步就舍得給油了，立刻就找回了緊貼座椅后背的感覺。此后，果斷拉至2擋，腳下緩緩給油，轉(zhuǎn)速迅速上到3 000 r/min，順手推至3擋，繼續(xù)給油，車速明顯提升。廠家公布的0～100 km/h加速時間9.8 s，這比蒙迪歐同排量的自動擋車型以及2.5 V6車型要快20％以上。在高速路上，4擋切換至5擋之后，加速感依然明顯。顯然，2004年款蒙迪歐中途加速有力的特點被這款手動版很好地繼承下來。

　　由于試駕的路況主要以山路為主，眾多彎道以及慢行的同方向車輛也考驗了蒙迪歐的制動和過彎性能。這款蒙迪歐所配備的ABS＋EBD＋EBV也是這一級別車輛的標準配置，不過蒙迪歐在車身強度以及副車架設(shè)計上有其更多亮點。

　　增加手動版意在價格探底，是否有競爭力尚需看競爭對手如何應(yīng)對

　　蒙迪歐的這款經(jīng)典型手動版廠家建議零售價為18.98萬元，與此前的自動擋車型價格持平，但與目前帕薩特和君威的同級別車型相比，還是具有1.5萬元以上的價格優(yōu)勢。而且據(jù)長安福特的工作人員介紹，這款蒙迪歐手動擋上市當天就有現(xiàn)車供應(yīng)，顧客不必排隊提車。不過這款蒙迪歐手動擋是否具有競爭力，最終還要看幾位競爭對手如何應(yīng)對。