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個性馬3 試駕長安福特轎車馬自達3

2006-11-15 09:56 作者: 佚名 責任編輯: shangfuqiang

一汽轎車馬自達3外觀圖片

  3年過后,馬自達3重整旗鼓,除了外形的些許變化外,最根本的改變還是來源于發動機蓋子下的那個機器,此外所有馬3車型都標配了ESP電子穩定控制系統

  樣子還是那么有個性,我們的這輛馬自達3與大眾高爾夫福特福克斯的線條相差很遠,似乎也在表明它的立場—“我要與眾不同,我不要有高爾夫和福克斯的影子”,對這兩個成功車型的不屑表明了馬3的膽量!它以渾圓而富有力量的身軀征服了很多消費者,其中尾部和前臉的設計尤其抓人,進氣格柵仍沿用了上一代馬3的“肌肉感”設計,但制作上更加精細。在馬3眾多的美學修改和技術改良中,我們覺得最值得稱贊的是,所有都標配了ESP電子穩定控制系統。

一汽轎車馬自達3內飾圖片

  盡管馬自達3已經有了多臂后橋,但以標準配置身份出現的ESP電子穩定控制系統依然是最能給人安全感的裝置之一,因為它能在駕駛員無力控制車體的時候自動幫助介入調整。總之,我們呼吁所有車型的電子穩定控制系統都應該作為標準配置,至于那些根本沒有提供穩定控制系統的廠家,也該做出調整了。

  就動力系統來說,人們最關注的還是新馬3的發動機,其中1.6升109馬力的渦輪增壓柴油發動機(帶柴油微塵過濾器)最能激發人們的感官神經。盡管在所有馬自達3的車型中它不是功率最大的一個(MPS搭載汽油發動機,功率達到了250馬力),但算得上駕駛感和操縱性最好的一個,遺憾的是發動機的搭檔不是6擋變速箱,不過5擋變速箱或許能使發動機的噪音和油耗減少。

  新馬3的舒適度有很大的提高,這對于一輛追求運動駕駛感覺的轎車來說可是件不容易的事情,看來它真是下了不少工夫。與上一代相比,進入到新馬3座艙的噪音也減少了,這多虧了發動機蓋的吸音裝置有了質的提升。

一汽轎車馬自達3后備箱圖片

  近幾年的馬自達轎車在行車舒適度上獲得了不少好評,這輛新馬3也絕對不會讓你失望,例如不用啟動鑰匙就能“激活”轎車(原先插啟動鑰匙的位置如今已是一個可以裝銀行卡的空間),有個20GB的硬盤(選配件)可以存儲音樂等等。運動型座椅制作精良,不是很硬,坐在上面幾個小時也不會感覺到疲憊。與前輩一樣,在中控臺空調出風口下面,新馬3也有一個長條的顯示屏,上面有溫度、電臺、行車電腦和時間的顯示,駕駛時一眼就能清楚地看到自己想了解的信息。(文/孟培 圖/四輪)

  Mazda3技術數據

  排量:1560毫升

  功率:80千瓦(109馬力)@ 4000轉/分鐘

  扭矩:240牛米 @ 1750轉/分鐘

  柴油微塵過濾器

  變速箱:5擋

  最高速度:182公里/小時

  0-100公里/小時加速用時:11.7秒

  長/寬/高:4420/1760/1470毫米

  空載質量:1350公斤

  價格:17500歐元(估價)

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