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好一輛運動飛車 試駕兩廂福克斯運動版

2006-12-27 09:37 作者: 佚名 責任編輯: shangfuqiang

兩廂福克斯運動版外觀圖片

  廠家用運動版的概念來推出2.0升的手動版是非常明智的,因為那些考慮購買高配置手動版的消費者們顯然是想得到更多的駕駛樂趣,而且會有相當一部分人按照自己的想法加裝空力套件、尾翼,升級輪圈、輪胎等等以增加運動感。于是,在價格并未提高的前提下,廠家代而勞之,使車主們不需再費時費力,廠家也可以保證利益,成為了一項雙贏的舉措。

  外觀 尾部造型的變化,是兩廂福克斯最大的亮點

  國產兩廂福克斯在外形上原汁原味地延續了歐版福克斯的設計,大包圍的設計將運動氣質充分地展現出來,福特經典的前臉“X焦點”設計被全部移植了過來,這種將進氣格柵放在車頭中央,發動機艙蓋與保險杠四條清楚的特征線在車頭中央相交的設計,在突出了福特品牌形象的同時,形成富有沖勁的外觀,令車頭充滿了運動氣息。

  透明熏黑的鷹鉆三角前大燈也用三條簡單的線條將車頭與車側緊密而自然地融合在一起,一個頂點繼續加強X造型的力度,而另兩個頂點則連成一個弧線,與來自保險杠的脊線一起跨過前輪拱弧,劃向車尾,在車側形成一個高腰線設計。再加上發動機艙蓋上延伸至車頂兩側的流暢線條以及外擴突出的輪眉設計,更有緊貼地面的視覺效果,整車結實的力量感被大大增加。

  尾部造型的變化,是兩廂福克斯最大的亮點。目前大部分的兩廂車在尾部設計上,后風擋與行李艙蓋基本處于同一曲面內,從車頂到行李艙下邊緣的跨度較小。而兩廂福克斯的尾部線條顯得有些另類,即大曲面的后風擋與垂直的行李艙蓋設計,后風擋無論面積還是傾斜角度都明顯增加,相應地,后三角窗也經過了重新設計。從車頂自然延伸下來的一條棱線勾勒出豐滿的尾部,尾燈移到了后風擋側面,與C柱完全融為一體,細長的造型醒目且不失動感。福克斯這樣的前衛設計,使得視覺上和實用上,都盡可能地增加了駕駛艙的空間。尾門的下半部分與后風擋幾乎沒有任何過渡,更沒有擾流板之類的東西做裝飾,行李艙蓋的造型更加簡潔。

  而后窗擾流板設計雖然在行車穩定性上提升不大,但卻在造型上起到了畫龍點睛的作用,使得福克斯的尾部緊湊、精悍,沒有絲毫的拖泥帶水,整體感更強,而那窗下紅紅的寫意英文字母S則更表明了它的運動身份。

  內飾 雖然它還不是真正的賽車座椅,但形似已經足夠了

兩廂福克斯運動版儀表板圖片

  進入車內,內飾與三廂運動版基本一致,整體風格偏向于歐系簡約設計,沒有過于前衛的靈感,但布局干凈利索。

  深色的飾板配合暗銀色的點綴,感覺比普通版的木紋飾板設計更能與車內主色調相映襯。在內飾的裝配和材質選擇上,福克斯兩廂的表現和它的兄弟一樣中規中矩,儀表盤、空調出風口以及門邊的面板裝飾依然賞心悅目,動感十足的3輻式方向盤手感很好,方向盤還集成有音響調節和行車電腦控制鍵,使用起來很方便。

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福克斯 編輯點評
福克斯

優點:外觀更具有動感,內飾改變較大,動力出色

缺點:自動版加速有些滯后

8.9
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
9.54秒 38.35米 暫無
林喆 9.0分     新福克斯的此次換代可以說是充滿誠意的,車輛不但在外觀和內飾上有了全新的面貌,動力上也做出了很大的調整。本次試駕的2.0L車型發動機與老款相比增加了缸內直噴技術,發動機參數與競爭對手相比具有不小的優勢,實際駕駛的表現也十分的稱職,動力輸出線性直接,百公里測試10秒內的成績也很好的說明了問題,同時新福克斯出色的剎車性能和扎實的底盤調教也給我們留下了深刻的印象。
李俊鋒 8.9分     福特終于明白了性能再出色的車輛,擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實,福克斯大刀闊斧改造的前臉雖有爭議,但大多數人都還是贊許的態度,同時在內飾的改進也終于趕上了潮流。發動機采用了缸內直噴,加上雙離合變速箱的加入在動力方面的輸出非常直接與迅速,配合車輛出色的底盤調校絕對能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。
曾從智 8.9分     動力方面我們拿到的這臺2.0L新福克斯相對于1.6L有了很大的提升,尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下,傳動效率有了質的提升,相對于上一代車型使用的傳動液力變矩器式自動變速器有了脫胎換骨的變化,換擋速度方面就更不用說了。2.0L的福克斯是一臺寬容度非常高的車型,想要舒舒服服地在市區里面代步也行,偶爾撒把野也OK。
評測文章:PCauto測試新福克斯2.0旗艦版 誠意之作
8.6
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
14.12秒 41.04米 暫無
林喆 8.5分     新福克斯的改款無論在外型、內飾還是動力上都可以說是進行了大刀闊斧的改進。外形線條設計更加豐富,也融入了福特更多的家族式設計,在內飾用料和做工上也有了一定幅度的提升,雖然與同級車型相比在空間上的優勢并不明顯,但福克斯運動性的設定得到了繼承。1.6L排量的車型在動力上雖然沒有給我們帶來更多的激情,但扎實的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。
李俊鋒 8.6分     福克斯的外觀內飾在美式風格上多了一絲日系的精致,更符合目前廣大消費者的審美觀,遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產的多媒體系統。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協,但整體的操控感受依然非常精準和富有質感,1.6L排量發動機在日常駕駛并不能說動力十足,但對于家用來說還是可以滿足的。
曾從智 8.7分     在家用化和同質化的大流之下,很高興遇到福克斯這樣一臺有立場、有主見的車子。外形新銳動感,內飾工藝有了很大的提升,更重要的是駕駛室的運動氛圍有增無減,并沒有向超大乘坐空間妥協。1.6L雖然只是入門級的動力,但依然足夠讓新福克斯收放自如,至于對油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉向的設定依然保持“福特式”的韌性,具備同級前列的駕馭樂趣時,也能兼顧適當的乘坐舒適性。
評測文章:經濟適用男 測試新福克斯1.6兩廂風尚型
8.7
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
12.27秒 39.46米 73.5
李俊鋒 8.9分     這一代福克斯依然主打運動牌,外觀的造型也變的更具有攻擊性,不過在內飾方面,運動式的包裹座椅被削弱,這方面筆者是比較認同的,畢竟是家用車,舒適才是更重要的表現。所以整體來說,這一代福克斯出了外觀與內飾之外,其內在品質依然沒變,仍舊是那臺操控出色的車子。
wangziping 8.8分     新款福克斯作為一款中期改款車型,但是在外觀內飾上作出的多項改動讓人眼前一亮,整體更趨向運動化,如此誠意相信必能在緊湊車型級別中有所建樹。不過福克斯的新款面世對于同級中的主要對手思域、307等等無疑也是一個沖擊,到底市場表現如何?讓我們拭目以待。
林喆 8.5分     外形一如既往的出色,內飾相比老款增加了許多數碼味道,整車工藝與用料也有不少提高。動力輸出平緩,加速時油門與動力的關系沒有07款那么暴躁,方向依然精準,不過懸掛調校相比老款有些偏舒適,綜合來說這一代福克斯能夠讓更多人接受和喜愛。
評測文章:領先發布!PCauto全面測試09款新福克斯
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