心靜聞天語 試駕長安鈴木新車天語SX4

長安鈴木天語SX4外觀圖片

長安鈴木天語SX4外觀圖片

　　以往到了年底，都是整車生產廠商忙著清理庫存以及制定來年計劃的時候，這段時間鮮有新車型上市。不過，由于今年兩年一度的北京國際車展的延期，使得不少廠家不得不將新車亮相和上市的計劃推遲到了年底。隨著北京車展的來臨，一些久被廠家雪藏的新車型相繼亮相，讓今年略顯平淡的車市變得躁動起來。不少車型的亮相和試駕時間安排得緊湊而集中，讓很多記者們甚至都來不及品味新車的內涵。但是，有些車型如果不細細體會的話，很難理解其中的精髓，長安鈴木剛剛命名的全功能進化型中級車天語SX4就是這樣的一款車。

　　長安鈴木即將投產的天語SX4一直是今年車市關注的焦點新車之一。該車型在之前很長一段時間只有YY5的代號，而它在全球市場更多以SX4出現。SX4是鈴木公司在今年3月日內瓦車展上推出的一款全球戰略車，其海外版本均為兩廂車。而天語SX4則是與于SX4兩廂車同期開發的一款三廂車型，將在中國市場全球首發，長安鈴木將其定位于全功能進化型中級車。

　　“高頂”設計使內部空間的舒適感更強，Upright座椅設計實現了車主的健康駕駛

　　看到天語SX4的第一眼，感覺它沒有一般中級車那樣修長的身材，更像一款緊湊型車。不過，當得知它的車身尺寸后，這點疑惑便被解開。天語SX4的長、寬和高分別為4 985 mm、1 755mm和1 507 mm，軸距則達到了2 500mm，從車身尺寸來看，已經可以納入中級車的范疇。由于天語SX4車身的高度較一般車型要高得多，因此從視覺效果上難以將它與中級車聯系起來。

　　不過，不要小看天語SX4的高車頂，這可是其最大的亮點之一。經常駕車的朋友可能都知道，保持直立坐姿駕駛車輛，可以大大減輕駕車過程中背部肌肉對脊椎的壓力，從而避免長時間駕駛過程中的疲勞感，甚至腰椎受損的可能。不過，對于一般車型而言，由于受到車高的限制，如果保持直立坐姿，那么頭部空間勢必會感到壓抑。而對于天語SX4來說，這就不是問題了。座椅的特殊設計保證了駕駛者即使在直立坐姿的情況下，也能有足夠的頭部空間。

長安鈴木天語SX4內飾圖片

　　天語SX4采用了特殊的Upright座椅設計，能夠在保證足夠頭部空間的同時，使駕駛者保持直立的坐姿。記者的腰肌勞損比較嚴重，平常開車時間稍微長一些，腰部就會酸疼。但是試駕天語SX4半天的時間，腰部基本沒有酸疼的感覺。這是對天語SX4駕駛座椅功能的最佳測試方法吧。

　　此外， 天語SX4的高車頂設計和特殊的Upright座椅可以使車主在進出車門時，不必屈體彎腰便能方便地邁進邁出，就像從車座上直接站起來那樣。尤其對于女士來說，在一些公眾場合能夠以優雅的姿態進出車門，而且可以避免走光的尷尬。

　　天語SX4是歐洲風格和鈴木血統的混血兒，運動、時尚、舒適等諸多元素的集成體

　　也許是全球戰略車的性質，天語SX4的造型上更多采用了歐系車與日系車風格相結合的手法。整個車身線條飽滿、充滿張力，使車身看起來有如歐系車的厚重、安全；而車身曲線的流暢、圓滑，又使天語SX4身上處處體現了日系車注重細節的風格。天語SX4配備了205 60 R16的寬胎，加上前臉大通風孔、前霧燈輪廓造型、寬輪眉以及短車尾的設計，整車充滿了運動元素。晶鉆鷹眼式的前大燈造型，使得天語SX4不怒而威。

　　由于天語采用了“高頂”設計，A柱的傾斜角度不足，A柱的下方增加了一個小的三角窗，以減少駕駛者轉向時的視覺盲區。不過，從實際駕駛的感覺來看，這個三角窗只能解決部分的視覺盲區，轉向時駕駛者的視線依然會受到A柱和三角窗內側邊框的影響。

　　相比復雜的外觀造型，天語SX4的內飾相對簡潔大方。淺灰色的座椅、門飾板與黑色的儀表臺搭配，其間在中控面板、換擋桿和儀表板等區域點綴銀色的裝飾條，色調搭配舒適協調，沒有任何生硬感，也與車輛的運動風格相呼應。中控面板設計整體感很強，各功能區一目了然，互不干涉。內飾的做工也比較細致，讓人感受到這款車的品質。

長安鈴木天語SX4發動機圖片

　　天語SX4繼承了鈴木車型另一傳統：運動的天性

　　天語SX4采用了鈴木公司目前最先進的M16ADOHC 16氣門全鋁發動機。與之前國內上市的利亞納所搭載的M16A發動機相比，天語SX4搭載的發動機在技術上采用了更先進的VVT(連續可變氣門正時機構)，發動機的動力特性有所提高，最大功率達80 kW，最大扭矩也提高到1 44 N·m。另外，由于VVT的運用，油耗維持在較低的水平，從數據來看，手動擋車型百公里綜合油耗僅有7.2 L，而自動擋車型的油耗也不過7.8 L。此外，天語SX4還采用了電子節氣門技術，因此油門比較靈敏，駕駛者要做到自如操控油門還需要短時間的適應，否則在加減速時車輛很容易出現“頓車”的現象。

　　試駕中，記者發現天語SX4在中速以及中高速時，加速性能更明顯，在城市路段并線超車顯得駕輕就熟。不過，對于手動擋車型來說，1擋的起步有些遲緩，需要迅速升到2擋來提升車輛的動力。

　　天語SX4的底盤是記者比較喜歡的那種類型，偏于歐系車風格，懸架調校得比較硬，底盤也比較高。高速轉彎時，懸架對車身有足夠的支撐。205的寬胎使車輛具有很好的附著性。“高頂”設計的車型一般高速穩定性較差，但天語SX4卻能在“高頂”設計和高速穩定性之間找到一個最佳的契合點。記者在高速試駕中，車身沒有絲毫“發飄”的跡象。

　　在試駕天語SX4的過程中，還感受到它所具備的其他一些特點。比如它的后視鏡設計得非常寬大，因此駕車過程中的后方視野非常好。另外，天語SX4雖然采用的是中級車很少采用的205寬胎，但由于底盤及4輪翼子板內側都采用了很多的降噪材料，因此在高速時的胎噪聲非常低。

　　豐富的配置讓天語SX4的駕駛更舒適，安全更有保障

　　天語SX4采用了SMARTKEY系統，該系統可以當普通的遙控鑰匙使用，同時也可以實現無鑰匙開門和點火。當車主雙手拎滿物品，無法騰出手再在包內尋找車鑰匙的時候，只要走近愛車80cm，SMARTKEY系統便可以感知并打開車門鎖和行李艙鎖，車主只需用手指鉤住門把手或行李艙蓋便能打開，解放自己的雙手。如果車主隨身攜帶鑰匙坐到駕駛席上，無需掏出鑰匙，只需擰動位于點火開關上的起動旋鈕，便可起動發動機。這一系統以往只在一些高檔車型上見到過，在國產中級車型上使用尚屬首次。

　　天語SX4的其他配置也很豐富，6安全氣囊、博世8.0版ABS、倒車雷達、兒童座椅固定裝置、恒溫空調、6碟CD+8聲道音響等為車主創造一個安全、舒適、便利的駕乘空間。不過，在記者試駕手動擋車型時發現，其外后視鏡的調整還需要靠手動調整后視鏡片的方式來實現，這未免與天語SX4全功能進化型中級車的地位有些不符。

　　目前國內的中級車市場可以說是競爭最為激烈的細分市場，長安鈴木將天語SX4定位于全功能進化型中級車，希望能夠通過它在各個性能領域的突出特點來引起消費者的關注，從而刺激消費者的購買欲。不過，相對來說，天語SX4是一款內秀的車型，而消費者在選購中是否有耐心細細體會這款車的性能特點，那就不得而知了。因此如何在消費者選購的第一時間內了解天語SX4多功能進化型中級車定位的內涵，長安鈴木市場銷售策略的制定者們還需要深度思考一番。