跑卡丁？PCauto賽場體驗雨燕新“心”技術

　　總的來說通過這次的體驗，雨燕1.5的動力表現(xiàn)能令人刮目相看，特別是中后段的沖擊力，達到了同級的中上水平，而且若能簡單地進行進排氣的改裝，預期動力的反應會更加明顯。懸掛方面，簡單的懸掛設計是小車結合成本和性能的選擇，所以這個價格區(qū)間的很多車型都是采用同類型的懸掛設計，不過通過避震筒和彈簧的搭配調教就能顯示出各自的性格，雨燕1.5的原裝懸掛將運動和舒適結合的很不錯，在沒有突破自己的操控水平之前，應該還是不用換掉這套原裝懸掛系統(tǒng)的。

　　在安全上面最值得一提的是，雨燕1.5的前座側安全氣囊和安全氣簾，與前排安全氣囊組成了六氣囊式輔助保護系統(tǒng)，配合預緊式ELR安全帶、ABS+EBD等等電子設備，而且采用了先進的TECT輕量化高剛度安全車身設計，堅固的車艙結構能在碰撞中逐步壓縮，減少沖擊傳遞，并能高效地吸收和分散來自不同方位的碰撞能量，具有優(yōu)秀的被動碰撞安全特性。車身覆蓋件大量采用高質量雙面鍍鋅鋼板和高強度鋼板，有效保證車身的強度。

　　通過這些優(yōu)良的安全設計，雨燕的被動安全性能達到了世界領先的水平，在歐洲進行設計評價的正面碰撞、正面偏置碰撞、側面碰撞以及滾翻測試中，都有出色的表現(xiàn)——達到歐洲NCAP四星和日本JNCAP五星標準。在由國家權威機構組織的C-NCAP首批車輛碰撞測試中，雨燕也都表現(xiàn)優(yōu)異，取得了側碰最高分和總體評價四顆星的成績，其安全水平達到了中高級轎車的安全標準，成為C-NCAP中惟一獲得四顆星評價的小型乘用車。

　　在外觀上，雨燕1.5版本也增加了不少特別升級配備，比如與車身同色的車門把手、進氣格柵、無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)等等，這些部分的介紹也在之前的文章有過介紹，最直觀的莫過于親自到4S店進行直觀的感受。