試駕奇瑞“旗云”1.6手動運動版

　　「外觀」

　　為了顯現不俗的動力性能，旗云由車頭到車尾全部增加了大包圍，尾箱蓋上也添加了尾翼

　　旗云擺脫了風云系列方方正正的平實風格，整車線條平滑流暢，引擎蓋上的摺線，車標及向兩側上挑的晶鉆式大燈總成設計顯然取材于東方之子。發動機艙蓋上方的隆起和水箱格柵設計為直瀑式并且做了適當加寬，對提高發動機進氣量有所幫助，并起到良好的冷卻作用。金屬飾條將格珊的外形恰到好處地勾勒出來，使其格外地突出，顯得非常大氣，而且看起來與國產藍鳥略有幾分相似。

　　為了顯現不俗的動力性能，旗云由車頭到車尾全部增加了大包圍，尾箱蓋上也添加了尾翼，整體效果飽滿且頗具運動感，前方雙獨立圓形霧燈炯炯有神，尾部線條基本沒有變化，而且仍然保持風云兩廂半的掀背式設計，但矩形內嵌5圓環設計的晶鉆后燈組設計則與前方相互呼應。另外，值得一提的是新旗云的漆面噴涂質量比老風云系列有了比較明顯的提高。

　　「內飾」

　　內飾部件不僅本身加工質量有了很大提高，而且相互之間的吻合度也能讓人比較滿意

　　旗云的內飾采用流行的米色與淺灰色相搭配，給人非常愜意的舒適感，柔和且大方，使得車內更顯家用轎車的溫馨。旗云比起老風云系列可以說有了質的變化，做工已經比較精細了，車頂的裝飾面料、塑料件等也不會顯得那么低檔了，儀表臺大面積覆蓋的彈性聚酯材料手感不錯，沒有了原來那種毛糙、生硬的感覺。內飾部件不僅本身加工質量有了很大提高，而且相互之間的吻合度也能讓人比較滿意。

　　一進車內的瞬間，還是能稍微嗅到一股塑料和膠皮的味道，不過車內氣味比上一代已經降低很多了。坐進駕駛艙，很強的整體感會給人一種空曠的感覺，儀表板信息一目了然，中控面板上的按鍵都進行了重新布置，操作起來也比較便利，不過整體感覺不太緊湊，沒有以駕駛者為中心進行布置，運動的氣氛沒有營造出來。前座中間有雙層扶手箱，做工基本可以令人滿意，后座12V電源插座也很實用方便。

　　「動力及操控」

　　擋桿手感也不錯，但是低速換擋時會有點“澀”，而且各擋的行程差別比較明顯，首次駕駛時需要一個適應的過程

　　進入駕駛室，打著發動機，怠速時發動機震動并不明顯，聲音不小但是比較低沉，能給人一個不錯的第一印象。

　　這主要是由于新更換的巴西產TRITEC1.6L引擎，以這款發動機為基礎的增壓版本曾獲得“世界十佳發動機”大獎，所以底子自然不俗。

　　踩下離合器，感覺離合有點偏高，入一擋起步，油門響應非常靈敏，幾乎是把腳輕輕一放，轉速就已經達到2500了，剛開起來實在有點不適應，習慣后到是會覺得比較省力。但是在一擋時稍微加油就要上二擋，不然一擋轉速和車速短時間升上去后，再入二擋的話會挫一下。

　　二擋在2500轉到5000轉時的加速性能非常突出，基本上給油就躥，筆者個人認為在國產1.6升車型中可能算得上標桿了，但是發動機的噪音控制還有待提高。5800轉時掛入三擋繼續全油加速，右手剛剛松開擋桿，時速便已達到100公里，此時車體有輕微的共振，但超過120公里以后就沒有了。將油門踏板繼續持續踩下，發動機輸出比較線性，一路升上5擋，持續加速到車速表指向190公里/小時，車子也始終沒有出現那種聲嘶力竭的尖叫，能感覺到還有一定的上升空間，只是高速行駛時車身穩定性不很好，讓我并沒有足夠的信心繼續下去了。

　　旗云的前懸為麥弗遜式，后為縱向拖臂式半獨立懸架，調校屬于中性偏硬，對振動沒有明顯過濾感，車輛經過路面坑洼時會發出鏗鏘的震動，略微有些生硬，高速過彎時側傾控制也算令人滿意，但對于后座乘客來講，在舒適度方面有點差強人意。

　　轉向不算輕盈，低速時方向盤甚至顯得有點沉，但定位比較準確，激烈過彎也不會感到強烈的轉向不足，只是方向盤的自動回轉稍慢。制動系統采用前盤后鼓式，但前制動盤為實心盤，而不是現在轎車普遍采用的通風盤，在緊急制動時略顯力不從心。原裝進口的變速箱排擋位置清晰，擋桿手感也不錯，但是低速換擋時會有點“澀”，而且各擋的行程差別比較明顯，首次駕駛時需要一個適應的過程。

　　「配置及空間」

　　這些對于一款7萬元區間的轎車來講，已經非常齊全了

　　舒適型的旗云配備了駕駛位安全氣囊，制動附帶ABS＋EBD系統。電動可調后視鏡、電動車窗、中控門鎖等也都是標準的配置。此外，還擁有安全鎖、座椅六向調節、方向盤上下調節等功能。

　　旗云還加裝了一些人性化的配置，比如中央扶手，可以前后推拉，掀起來又是一個儲物箱，前中控臺內置一個阻尼式彈出杯架，可以放置兩杯飲料。這些對于一款7萬元區間的轎車來講，已經非常齊全了。

　　旗云的空間在同等價位車型中算是比較充裕的，前排座椅的頭部空間和腿部空間都比較不錯，后排乘坐3個人會有點擠，但是可以接受。其550L行李箱容積，是非常具有優勢的，旗云的后排椅墊可以拉出并且折疊，靠背可按6/4比例折疊放倒，利用“兩箱半”的優勢，行李空間最多可以達到1360升。

　　雖然2468mm的軸距在同級別車型中討不到什么便宜，但它卻是同價位車型中的“大個子”，筆者在4S店提車時曾聽到一位中年男子對自己的家人在說：“看看，這車也才7萬多，但是看著好歹也是個車呀。”讓我禁不住笑了出來，奇瑞的確針對國人的消費心理做出了成功的判斷。