城市迷你SUV PCauto試駕體驗瑞麒X1

　　前言：昨日奇瑞汽車旗下瑞麒品牌迷你SUV X1在云南昆明正式宣布上市。此次上市的4款車型的官方售價分別是舒適型5.58萬元，豪華型5.98萬元，精英型6.18萬元，尊貴型6.68萬元。此前我們也推出過詳細(xì)的實拍文章《袖珍車的跨界 超多圖解讀微型SUV瑞麒X1》，相信大家對這款瑞麒品牌投入市場的第二款車型也有了一定的了解，今天本文將著重帶大家一起體驗一下瑞麒X1的駕乘感受。

　　當(dāng)然在講操控之前還是要簡單啰唆句句外觀，瑞麒X1廠家定位為迷你城市SUV，瑞麒X1的車身尺寸并不大，車頂部分比較平直，而且還配備了行李架，即使內(nèi)部空間緊湊也可以利用到車頂空間。在外型上，瑞麒X1保留了時尚的特點，容易贏得年輕消費者的好感。X1的前臉造型比較卡通，橢圓形大燈加上微笑型的進(jìn)氣格柵，符合奇瑞小車可愛的設(shè)計理念。

　　瑞麒X1的尾部比較飽滿，上窄下寬給人敦實穩(wěn)重的感覺。尾燈設(shè)計相當(dāng)漂亮，很容易贏得人們的好感。后保險杠也很寬大，防擦飾條從車頭一直延伸至車尾的位置。X1的后門把手采用了隱藏式的設(shè)計，拉手位于車門邊緣，直立式的開啟方式需要稍加適應(yīng)。

　　瑞麒X1采用奇瑞SQR473F 1.3L發(fā)動機，奇瑞擁有這款發(fā)動機的全部自主知識產(chǎn)權(quán)。SQR473F型發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸（DOHC)、16氣門結(jié)構(gòu)，發(fā)動機設(shè)計方面達(dá)到了當(dāng)前小車型采用的動力主流標(biāo)準(zhǔn)。最大功率可達(dá)62kw，最大扭矩為122N.m。

　　瑞麒X1怠速時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，車內(nèi)沒有明顯的抖動，這也給駕駛者帶來了一個不錯的第一印象。總體而言這款1.3L的發(fā)動機足以應(yīng)付我們?nèi)粘５氖褂靡�求。由于受成本的制約，任何一款小型車都不會在噪音控制方面花費太多的力氣，瑞麒X1的發(fā)動機在最常用的3000轉(zhuǎn)以下時，噪聲控制的還算令人滿意，但隨著轉(zhuǎn)速的上升發(fā)動機的噪音和振動也不可避免的增大。

　　在一輛小型車身上找加速快感顯然是不現(xiàn)實的，但瑞麒X1的動力表現(xiàn)倒也不至于肉，只要控制好換擋的時機，即便是開著空調(diào)超車也不算太費勁。而接下來留給我印象頗深的改變就是變速箱，瑞麒X1配備了一臺5前速的手動變速箱，換擋行程和離合器的調(diào)校有了完全不同于以往奇瑞微車的感受，清晰的離合器接點不但讓擋位分離更徹底，而且入擋動作也沒有了以前的生澀感。電子油門雖然加速有那么一點影響，但從經(jīng)濟性與環(huán)保的角度出發(fā)也就可以接受了。

　　瑞麒X1前麥弗遜式的獨立懸架指向性不錯，它能夠吸收車頭的大部分震動，以提高舒適感和改善操控性，后扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架也是這個級別小車的標(biāo)配了，雖然談不到舒適、運動，但效果也是合情合理，經(jīng)過顛簸路面時，車身毫不松散，符合都市小車的定位。

　　在直路正常速度巡航，瑞麟X1的車身穩(wěn)定性還不錯，但在彎道中的表現(xiàn)則有些不盡人意，畢竟車身比較高，而且185/65 R15的輪胎只是勉強的支持著車身的重量，即使是用較低的速度通過彎角，車身的傾側(cè)程度也十分的明顯。我相信用瑞麒X1來比操控的人真的是屈指可數(shù)的，畢竟大家開車也是一種享受的過程。

　　瑞麒X1的內(nèi)飾風(fēng)格與外觀保持同樣可愛。大面積的使用了灰色作為內(nèi)飾主色調(diào)，并點綴了一些仿金屬的裝飾飾板，造就了深、淺顏色混搭的方式。

　　瑞麒X1空調(diào)面板的設(shè)計與眾不同，造型十分獨特，各項功能的選擇一目了然，兩側(cè)的撥桿來回?fù)軇蛹纯梢哉{(diào)換使用方便。在中控的最下面還放置了霧燈、除霧和故障燈的開關(guān)，可能是考慮到這幾個按鍵不經(jīng)常用放在了下面，設(shè)計的有一定角度，在操作上不用刻意彎腰去按。

　　瑞麒X1的中置儀表板讓方向盤前面豁然開朗。車速表顯示為數(shù)字式，并集成了瞬時油耗、續(xù)航里程以及保養(yǎng)提示等功能。不過較小的轉(zhuǎn)速表被放在儀表盤左邊，駕駛時很容易被方向盤擋住，降低不少的駕駛樂趣。

　　坐入瑞麒X1的駕駛席可以感覺到坐姿還是比較高，同時視野也比較開闊。瑞麒X1頭部的空間可以說是它的強項，從圖片中我們可以看到175cm的編輯坐入后頭部空間還有兩拳左右，相信即使是190cm的大個也不會覺得頭部空間的局促。

　　瑞麒X1的后排腿部空間并不奢侈，身材高大的乘客可能會感覺有些局促，但由于瑞麒X1采用了新型環(huán)保幾何紋理材料的防潛滑座椅，因此后排的乘坐感受還是相當(dāng)不錯的。

　　對于小車而言車上儲物空間的設(shè)置也是很考功夫的，不過瑞麒X1在這方面并沒有給我們太多的驚喜，甚至說有點讓我們失望。前門上的儲物空間十分狹小，而后門則空空一片，同時礙于車身寬度的限制前排座椅間的杯架位置也顯得比較狹窄。

　　瑞麒X1的車身長度要比M1長出了26cm，而這多出的長度基本都體現(xiàn)在X1的尾部。在正常狀態(tài)現(xiàn)瑞麒X1的尾箱容積為275L，同時可以放倒的后排座椅也在一定程度上擴大了車輛的載物空間，不過X1的后排座椅只能整體放倒，放置較多物品時，只能犧牲后排的全部乘坐空間了。

　　結(jié)語：現(xiàn)在的小型車已經(jīng)經(jīng)過一段時間的演變已經(jīng)不僅僅是人們代步的工具了，它們也成了人們展現(xiàn)自我，展現(xiàn)個性的載體。作為一款城市迷你SUV，瑞麒X1正是迎合了消費者們這樣的需求。于此同時我們在瑞麒X1身上也看到了國產(chǎn)自主品牌的進(jìn)步。