【評(píng)測(cè)】海誓山盟 東風(fēng)本田CIVIC長(zhǎng)途試車(chē)
2006-04-30 08:16
出處：pcauto
作者：
九霄
責(zé)任編輯：
yangjie
在本頁(yè)瀏覽全文>>(共計(jì)9頁(yè))
試車(chē)地點(diǎn) | 海南 三亞 | 試車(chē)時(shí)間 | 2006-4 |
天氣情況 | 晴 | 路面工況 | 水泥、瀝青 |
車(chē)輛提供 | 東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司 | 試車(chē)人員 | 九霄 |
試駕車(chē)型 | 東風(fēng)本田CIVIC VTi 手動(dòng) 東風(fēng)本田CIVIC VTi 自動(dòng) | 市場(chǎng)報(bào)價(jià) | 凈車(chē)價(jià)：16.78萬(wàn) 凈車(chē)價(jià)：17.78萬(wàn) |
編輯短評(píng) | √：外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)均崇尚個(gè)性化，車(chē)輛識(shí)別程度高，油耗經(jīng)濟(jì)。 | ||
×：配置不夠豐富，部分創(chuàng)新設(shè)計(jì)仍有待時(shí)間考驗(yàn)。 | |||
前言
說(shuō)到情感人們很容易就將“瞬間”與“恒久”聯(lián)系到了一起，對(duì)于擦肩而過(guò)的驚鴻一瞥，相信也是很多人曾有過(guò)的經(jīng)歷，但是“瞬間”與“恒久”始終都是一個(gè)反意詞。情感之路上有多少年輕人能將前者轉(zhuǎn)化為后者，這始終是一個(gè)疑問(wèn)。而這次東風(fēng)本田希望將兩者的手牽到一起，而我們作為媒體這次的任務(wù)就是檢驗(yàn)這句海誓山盟，是否真能情比金堅(jiān)。
思域
車(chē)型 |
參數(shù)配置 |
圖片(3295張) |
報(bào)價(jià) |
點(diǎn)評(píng) |
論壇
- 官方價(jià)： 13.18-26.98萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià)： 11.88萬(wàn) 詢底價(jià)
- 品 牌：本田
- 級(jí) 別： 緊湊型車(chē)
- 排 量： 1.3L | 1.8L | 2.0L
- 變速箱： 手動(dòng) 自動(dòng) 手自一體 無(wú)級(jí)變速
- 顏 色：
鍵盤(pán)也能翻頁(yè)，試試“← →”鍵
- 1
福克斯
詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 寶來(lái) 10.78-14.83萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬(wàn) 詢底價(jià)>>
-
東風(fēng)本田第九代思域試駕快評(píng)
42479
-
全新本田思域（歐版）亮相法蘭克福車(chē)展
11173
-
2012款本田思域si雙門(mén)轎跑
12401
東風(fēng)本田-思域參數(shù)配置 |
圖片 |
報(bào)價(jià) |
點(diǎn)評(píng) |
商情 |
論壇
優(yōu)點(diǎn)：少有的追求操控性和運(yùn)動(dòng)性的緊湊型車(chē)
缺點(diǎn)：外觀進(jìn)化不夠給力
|
8.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.88秒 | 40.71米 | 暫無(wú) | ||
| 李俊鋒 | 8.3分 | 思域在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中一直都不錯(cuò)的地位，換句話說(shuō)就是年輕的活力派的代表之作，而且在操控與性能方面都調(diào)校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結(jié)事個(gè)性理念在本代思域再次發(fā)作，軸距也因此縮短30mm，這種與目前國(guó)內(nèi)大方向違背的設(shè)計(jì)筆者實(shí)在不敢茍同，而且經(jīng)過(guò)此次測(cè)試也沒(méi)開(kāi)出操控有多大的提升。 | ||
| 林喆 | 8.9分 | 目前緊湊型車(chē)級(jí)別無(wú)論是新車(chē)數(shù)量還是市場(chǎng)容量都堪稱白熱化階段了，新思域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進(jìn)取路線，目標(biāo)群體是年輕時(shí)尚的用戶，科幻前衛(wèi)的內(nèi)飾更是有讓人一見(jiàn)傾心之勢(shì)。動(dòng)力組合方面還是原來(lái)的1.8L和2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速自動(dòng)變速器，新增的ECO節(jié)能模式讓油耗表現(xiàn)更加突出。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 以美版思域?yàn)榛A(chǔ)，配置比美版思域還要稍高，國(guó)產(chǎn)新思域在外觀內(nèi)飾方面的進(jìn)化非常明顯。方向盤(pán)是這款車(chē)的最大亮點(diǎn)，不夸張的說(shuō)從設(shè)計(jì)到手感到功能，我認(rèn)為新思域的方向盤(pán)已經(jīng)做到了目前同級(jí)之最。動(dòng)力不錯(cuò)，并且有一定的駕駛樂(lè)趣，不過(guò)跟其他運(yùn)動(dòng)型車(chē)相比，懸架并沒(méi)有那么硬朗。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：綜合素質(zhì)仍舊不賴 PCauto測(cè)試本田思域Type-S | ||||
熱門(mén)搜索熱門(mén)IT產(chǎn)品
