返璞歸真 PCauto試駕兩廂標(biāo)致307

內(nèi)飾－

　　我們試駕的是一輛2.0升頂配的手動版，在內(nèi)飾方面與其他車型也有些差別。全車內(nèi)飾以黑色為主，與金屬色相互搭配顯得內(nèi)飾干凈利落，且運動感很強(qiáng)。整個黑色的中控臺可以有效限制風(fēng)擋玻璃的反射干擾。另外，座椅是防滑布料與真皮相互搭配的，整體的包裹性也不錯，特別值得一提的是前排坐椅都配備的扶手，在長途駕駛時可以保持更舒適的坐姿。還有令人意想不到的容積為433升的超大行李箱，更由于后座靠背可以進(jìn)行1/3-2/3可分式折疊，尾部放置空間可擴(kuò)大至1440升，充分滿足了辦公、出游等多種需求。

　　在中控臺上的行車電腦也可以為車主提供更全面的行車信息與GPS，并兼容了車載電話功能，使用時也不需要藍(lán)牙連接，直接把SIM卡放進(jìn)去即可。位于中控臺下方的分區(qū)自動空調(diào)也能根據(jù)前排兩側(cè)人員的要求提供不同的出風(fēng)溫度，而且單位調(diào)節(jié)溫度可精確至0.5攝氏度。307的天窗可以說是同級別車型里比較大的了，雖然天窗在日常使用率不是很高，但有時打開天窗可以給我們帶來一份更好的心情，而且307的天窗在車輛熄火后可以使用遙控鑰匙關(guān)閉。

動力－

　　標(biāo)致307兩廂搭載1.6升和2.0升兩種排量的發(fā)動機(jī)，我們所選擇的是2.0升手動板，在發(fā)動機(jī)調(diào)教方面與三廂版沒有任何區(qū)別，但換裝到兩廂307上卻是另一種效果了，2.0升雙頂置凸輪軸和16氣門，最大功率達(dá)到108kw（147馬力），最大扭矩在4000轉(zhuǎn)速時達(dá)到峰值的200Nm，并且在2000－5000rpm的區(qū)間內(nèi)可以保持最大扭矩的90%以上的順暢輸出。其中還具備了CVTS（連續(xù)可變正時系統(tǒng)），在有效范圍內(nèi)連續(xù)調(diào)節(jié)凸輪軸的角度變化，從而控制氣門的開合時間，達(dá)到雜較高轉(zhuǎn)速下提高進(jìn)氣效率的目的，同時提高了發(fā)動機(jī)輸出功率。

　　在高速公路上以120公里的速度行使，發(fā)動機(jī)噪音與風(fēng)噪并不大，而且可以感覺到發(fā)動機(jī)在3000轉(zhuǎn)以后發(fā)力非常明顯，動力可以一直延續(xù)到5500轉(zhuǎn)以后才開始出現(xiàn)衰退，如果全油門加速的話，可以一下沖到180公里每小時，之后加速就變的比較緩慢，最終時速可以定格在200公里。手動5檔的變速箱在換檔過程中也表現(xiàn)相當(dāng)順滑，而且檔位清晰，行程長短適中，檔把的質(zhì)感也讓人心情舒暢，開句玩笑，就是那種摸上去總是想換檔的材質(zhì)。