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  機不可失-一汽奔騰6MT

2007-11-30 09:00 出處:pcauto 作者: 868 耗子 steven 責任編輯: linqi

試車地點

北京

試車時間

2007-11

天氣

路面工況

水泥

車輛提供

一汽奔騰

試車人員

868

車型

奔騰6MT 2.0

市場報價

12.98-13.98

編輯短評

√:優秀的車身工藝與操控感受,還有全新的6檔變速箱
×:原廠標配的輪胎抓地力表現欠佳

奔騰

前言:奔騰-一個多年前大多數人就耳熟能詳的名字,在那個時代它是IT界沖在最前線的勇士,它為各種電腦注入了全新的大腦,也使整個IT界進入了多媒體時代,一個奔騰的年代。

  多年后,一汽轎車推出了奔騰,其在國內自主品牌中的形象與產品質量更是值得稱贊,而此次推出的奔騰2.0手動6檔是中國自主品牌中首款標配6檔手動變速箱的車型,在某種意義上可以說是一個新的里程碑,也代表著中國汽車產業開始進入了奔騰的年代。

奔騰

奔騰 奔騰

外 觀

  奔騰6MT從外觀上看,與08款奔騰基本沒有什么變化,整車外形由喬治·亞羅擔綱設計,奔騰轎車在造型設計時,從紐約華爾街銅牛的造型中獲得靈感,并將銅牛那種力量、肌肉感體現在奔騰的設計, 希望通過華爾街銅牛展現奔騰轎車的造型理念和“力量和勇氣 、運氣與吉祥”豐富寓意。夸張的整體式鍍鉻進氣格柵進一步突出了豪華意味。造型上窄下寬,配上四輪寬大的輪胎,使人有穩定安全之感,更有效的減小風阻;145mm低矮的底盤,寬大的前保險杠,上揚的車身線條,仿佛一頭蓄勢待發的公牛,車身線條從前到后向上傾斜,即使在靜止時也呈現出躍躍欲試的視覺效果。寬大的C柱設計采用中高級轎車寶馬5系列的設計理念,經過精心設計的拱形車頂線條,拓展了后排頭部空間,提高整車安全性能,進一步突現了奔騰的尊貴與動感之風。

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