繼續擴大家族成員 試駕一汽轎車奔騰B50

　　撇開頭部空間，B50在內部空間上優勢還是非常明顯的，這還得歸功于與B70、馬自達6睿翼這兩款B級車共線生產的結果。同樣，這樣的優勢也讓B50有了一副非常不錯的身架。雙橫臂式前獨立懸架和E型多連桿式獨立后懸架對車身的操控性是很好的保證，駕駛過程中的穩定性是可以感覺得到的。不過你卻不能因此就認為它是一款為你提供駕駛樂趣的轎車，原因就在于它的發動機。

　　說到這里，還是讓我們來看看B50的發動機吧。這臺最大功率101馬力，最大扭矩為145牛·米的1.6升發動機源于大眾的四缸汽油發動機，是一款有著近30年國內生產歷史的自然吸氣發動機，一汽大眾速騰搭載的也是同樣一款發動機。低廉的維護成本，成熟的技術及可靠的質量，可以說是這款在國內市場上擁有230萬臺保有量發動機的最大優勢。但從技術含量的角度來說，采用頂置單凸輪SOHC、四缸八氣門沒有任何輔助技術的BWH 1.6升發動機，在動力輸出和技術含量方面卻沒有太多值得夸耀的地方。事實上，即便是大眾也已經在考慮用經濟性和動力性更好的1.4TSI取代目前中國市場的老款發動機。在這樣的大背景下，奔騰依然沿用這款技術相對比較落后的發動機，恐怕還是出于控制成本的考慮因素。