兩廂更運(yùn)動(dòng) PCauto試駕東風(fēng)風(fēng)神H30

　　前言：在昨天的東風(fēng)風(fēng)神H30發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李春榮先生所說到的公母比喻成兩廂車與三廂車的不同，盡管它們出自同一平臺(tái)，動(dòng)力源于同一副引擎，但是H30和S30卻有著本質(zhì)的區(qū)別，H30在實(shí)際駕控中會(huì)更為靈活，更加運(yùn)動(dòng)。此次能夠試駕兩廂車H30，當(dāng)然要驗(yàn)證一下公母理論，順道也體驗(yàn)一下是公的好還是母的好。

　　外觀篇：（相關(guān)鏈接——多圖詳拍東風(fēng)風(fēng)神H30到店）

　　東風(fēng)風(fēng)神H30是S30的兩廂車型，前臉部分和風(fēng)神S30幾乎沒有區(qū)別，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中央的兩條棱線設(shè)計(jì)由前風(fēng)擋一直延伸到車頭前部的東風(fēng)風(fēng)神標(biāo)志之上，動(dòng)感而前衛(wèi);前進(jìn)氣中網(wǎng)采用了U型大嘴設(shè)計(jì)，三個(gè)細(xì)鍍鉻長條橫貫中央，非常大氣。

　　東風(fēng)風(fēng)神H30車長4268mm、寬1740mm、高1482mm，軸距達(dá)到2610mm，這樣的車身尺寸可以保證前后排乘客的頭部和腿部空間。風(fēng)神H30不愧是一款"大肚量"之車。

　　外觀篇：

　　H30的后視鏡帶有轉(zhuǎn)向燈功能。相比其它車型來說，H30的伴您回家功能不但前大燈亮，轉(zhuǎn)向燈以及尾燈同樣發(fā)亮。所以稱之為360度伴您回家功能。

　　相比S30的15寸的合金多輻輪轂，H30采用了更為美觀的16寸輪轂式樣，輪胎規(guī)格則升級為205/50R16，在此價(jià)格區(qū)間是較少采用16寸寬胎的車型，這樣會(huì)增加造車成本，但是為了突出H30的運(yùn)動(dòng)性，東風(fēng)風(fēng)神還是不惜成本。

　　東風(fēng)風(fēng)神H30英姿颯爽、氣質(zhì)不凡，后部設(shè)計(jì)更顯匠心，LED炫光后尾燈直抵頂部，增加了時(shí)尚元素，鷗翼式擾流板銜接自然而優(yōu)雅，整個(gè)尾部造型洗練、生動(dòng)，與車身前部造型有機(jī)融合、渾然天成。

　　內(nèi)飾篇：

　　東風(fēng)風(fēng)神H30的內(nèi)飾配色與S30三廂有所不同，采用深色內(nèi)飾配亮銀裝飾，整體呈現(xiàn)出更加運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。當(dāng)然，如果想內(nèi)飾更為溫馨，可以選擇淺內(nèi)飾配色。當(dāng)然筆者認(rèn)為黑內(nèi)飾會(huì)更符合產(chǎn)品定位。

　　H30的中控臺(tái)外形沒有太大區(qū)別，只是功能不同，其表現(xiàn)形式也有所不同。就如上圖一樣，左側(cè)為電子導(dǎo)航版中控臺(tái)，而右側(cè)是尊貴版中控臺(tái)。

　　據(jù)廠家介紹，無論是布絨座椅還是真皮座椅均是有環(huán)保材料所做，所以不會(huì)產(chǎn)生異味。另外，尊雅版只有四向調(diào)節(jié)，而尊貴型以及電子導(dǎo)航型均有六向調(diào)節(jié)。

　　空間篇：

　　東風(fēng)風(fēng)神H30空間給人以寬敞感的同時(shí)兼顧實(shí)用性，靈活又極具人性化的設(shè)計(jì)最大限度地利用了車內(nèi)空間。后排采用6/4分離座椅，翻轉(zhuǎn)后可與行李箱地板平齊，使得儲(chǔ)物空間擴(kuò)展到1137升，適合家用、旅行生活，使用便利。行李箱的兩側(cè)還悉心設(shè)計(jì)兩個(gè)富有質(zhì)感的置物空間，帶來的便利和透出的溫馨情懷令人怦然心動(dòng)。

　　數(shù)了很久，還是只有14個(gè)儲(chǔ)物空間，是我數(shù)錯(cuò)了還是廠家……？想知道這個(gè)答案的不妨把H30買回家去，慢慢和家人數(shù)。不管是14個(gè)還是16個(gè)，數(shù)量是絕對充足，但是手枕以及手套箱的儲(chǔ)物空間卻比較小。

　　試駕體驗(yàn)篇：

　　風(fēng)神S30的動(dòng)力來自于法國PSA集團(tuán)應(yīng)用最廣泛的1.6L高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，在5750轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)到78KW最大功率，4000轉(zhuǎn)達(dá)到142Nm最大扭矩，此外發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右時(shí)，扭矩輸出已經(jīng)達(dá)到85%。這是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，因此不深踩油門的情況下，它的表現(xiàn)相當(dāng)?shù)臏睾汀?/p>

　　1.6L手動(dòng)擋在起步階段表現(xiàn)十分平和，但讓人感覺底氣不足，在緩慢的轉(zhuǎn)速指針的帶動(dòng)下2000轉(zhuǎn)沖入2檔，深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速依舊表現(xiàn)的沒有“爆脾氣”，轉(zhuǎn)速依舊提升很慢，動(dòng)力明顯有些不足。迅速加入5檔后，中高轉(zhuǎn)速區(qū)也同樣表現(xiàn)出動(dòng)力缺乏的特點(diǎn)，在整個(gè)急加速過程中，S30表現(xiàn)出了“好靜”的性格，就算你想盡辦法激怒他，他也不會(huì)有任何的反抗。

　　在此次試駕活動(dòng)中，廠家提供了手動(dòng)檔和自動(dòng)檔H30選擇，二者的表現(xiàn)有著較大的差距。5速手動(dòng)變速箱來自法國PSA集團(tuán)，和標(biāo)致和雪鐵龍的眾多車型所用的一樣。但是如果有試駕過愛麗舍和世嘉的人都會(huì)感覺到，兩款車有著明顯的區(qū)別，愛麗舍在行駛過程中，檔把會(huì)抖動(dòng)，而且換檔也不夠流暢，而307則顯得檔位更為清晰。而H30的掛檔則傾向于愛麗舍，檔位略顯生硬，而且在車輛行駛時(shí)也會(huì)出現(xiàn)檔把抖動(dòng)的情況。

　　風(fēng)神H30展車為階梯式自動(dòng)擋的配置，搭載的是日本愛信公司Step-gate 4擋自動(dòng)變速器，該自動(dòng)變速箱應(yīng)用廣泛，能夠自動(dòng)學(xué)習(xí)并記憶駕駛員駕駛習(xí)慣，隨時(shí)提供雪地、運(yùn)動(dòng)和節(jié)能三種模式選擇。而這套愛信變速箱行駛更為平順，換檔時(shí)的頓挫感較小，當(dāng)深踩油門的時(shí)候，這臺(tái)變速箱又能及時(shí)降擋來確保動(dòng)力的充足，駕駛起來相當(dāng)不錯(cuò)。

　　進(jìn)入彎道時(shí)，H30方向盤的力度屬于偏輕的類型，不過對于路面的回饋還算清晰，也能準(zhǔn)確傳達(dá)路面上的情況。而且H30的底盤表現(xiàn)比較穩(wěn)健，只要你牢牢的控制住方向盤，它都會(huì)按照給出的指示做出反應(yīng)。在此時(shí)我會(huì)比較注意的是車輛的側(cè)傾情況，當(dāng)然由于此次試駕的路面比較滑，未能做出劈彎動(dòng)作，但是在過完過程中，H30的側(cè)傾還是比較明顯，盡管廠家定位為一款運(yùn)動(dòng)車型，其實(shí)它實(shí)際上更是一款家庭用車。

　　試駕總結(jié)：或者廠家為了讓H30的定位更為鮮明，所以把外型打造得更為運(yùn)動(dòng)。但是從實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，無論是動(dòng)力以及懸掛的調(diào)教都并不突出，H30其實(shí)更適合于家庭代步使用。另外或者有不少人問到H30和S30除了兩廂和三廂之分，廠家為了打造其運(yùn)動(dòng)感，H30采用了更大的16寸輪胎，以及車內(nèi)配置也比S30更為豐富。公好母好？留給消費(fèi)者自己選擇吧。