實(shí)用標(biāo)兵 PCauto試駕風(fēng)行2010款景逸

　　動(dòng)力、操控——底盤比較扎實(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大

　　在試車之前，大家就了解到景逸搭載了三菱1.8升全鋁4G93發(fā)動(dòng)機(jī)，此發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸和電子油門技術(shù)，性能和可靠性都相當(dāng)不錯(cuò)，最大功率和扭矩分別為103kW和168Nm。

　　說實(shí)話，對于一款大兩廂家用車來說，我對它的操控沒抱有什么希望，只要開起來舒服就行了。經(jīng)過跟景逸2天的接觸，我覺得它可以算的上是一臺(tái)很好開的車，5檔手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合到位，換擋桿的手感和檔位的清晰度也令人滿意，離合的控制也比較容易掌控。

　　在試駕過程中我們可以感覺到1.8L的景逸再市區(qū)及國道路段行駛發(fā)動(dòng)機(jī)擁有不錯(cuò)的提速性能，但在高速上在車輛負(fù)載一般的情況下景逸4G93的發(fā)動(dòng)機(jī)后段的提速顯得比較的遲緩，我們也只能靠將擋拉高轉(zhuǎn)速來追趕因?yàn)榕恼斩�與大部隊(duì)落下的距離。

　　在試駕過程中景逸給我最深刻的感受就是在高速運(yùn)行中車身表現(xiàn)得很穩(wěn)定。懸掛對車身的支撐也很到位，并沒有因?yàn)檩^高的車身而導(dǎo)致側(cè)傾嚴(yán)重。高速過彎，車身也顯得比較沉穩(wěn)，再加上后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的拖曳式后軸，在彎中的景逸并沒有其他車型那樣的“躁動(dòng)”。景逸能有如此成績，主要是得益于其采用的歐洲領(lǐng)先底盤技術(shù)，使其擁有了不錯(cuò)的操控性。

　　結(jié)語：作為中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一的東風(fēng)汽車公司推出的自主車型，景逸在整體造型和產(chǎn)品工藝上相信能得到不少消費(fèi)者的認(rèn)同。就目前市面上的兩廂車型來說，景逸不僅在空間上擁有優(yōu)勢，同時(shí)在價(jià)格和配置上也可謂是占盡了便宜。此外，景逸定位于家庭用車的“大兩廂”，能夠滿足周末全家老少出行的需要。