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  吉利最好的車!PCauto試帝豪EC718

2009-07-30 02:09 出處:pcauto 作者: 楊東琳 責任編輯: yangdonglin

  操控體驗——韌性不錯的懸掛如果放在晴天行駛,相信更能發揮它應有的實力。

  帝豪EC718采用前麥弗遜式,后拖曳臂式半獨立的懸架設計。采用這種懸掛搭配的車型真是多如牛毛了,每種懸掛設計的存在必然有它的價值,不能夠一概而論地斷言好與不好,只能以懸掛的設定和搭配來決定每款車的性格。

EC718

  帝豪EC718的懸掛設定也如廠方的設計初衷相同,就是要面對全球的市場。避震筒和彈簧的搭配比較有韌性,初段行程能將一些路面的細微震動進行適當的過濾;中后段的行程則對車身的支撐有著很大的幫助。總的來說,是比較偏向于歐洲車的感覺,這樣說大家應該能了解個大概了吧。畢竟懸掛設定真的每個駕駛者的要求都不盡相同,能夠符合大部分人的需要就可以了。

EC718

  試駕時車內搭載了4個成年人以及近全滿的油箱,所以EC718給我的動力反饋并不是很好。特別是轉速低于3000轉時更是只能用一般來形容,即使是在高速公路上全油門加速,車輛依然是有的懶洋洋的感覺,車速只是緩慢的提升。雖然動力表現一般,但就是因為沒有明顯的發力區域,所以使駕駛者覺得轉速上升得很平緩和順暢。

  相對于引擎力量的一般,車身懸掛設定帶來的操控感是我之前沒有預料到的。以同樣的負載在湖邊小路上行駛,天雨路滑使得速度也不敢太放肆,但這些急促的小彎角依然能讓我感受到懸掛的支撐力度。傾側是肯定有的,而且也挺明顯。但懸掛給予的回饋能夠讓駕駛者有一定的預知性,韌性不錯的懸掛設定如果放在晴天行駛的話,相信就更能發揮它應有的實力。

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本文導航
第1頁:吉利帝豪品牌首款中高檔產品
第2頁:外型上給人的第一印象就是和諧
第3頁:內飾終于創立出有自己的風格
第4頁:動力使用自主研發的1.8升發動機
第5頁:懸掛設計更趨向于全球化需要
第6頁:從帝豪EC718身上看到的飛躍
吉利帝豪EC7

優點:外觀設計與內飾做工均不輸合資品牌,性價比高。

缺點:1.8+CVT動力不算強悍,偏運動的底盤調教犧牲了一定舒適性。

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