重點體驗配置的實用性 PCauto試駕吉利遠景導航版

    吉利汽車是從價格很低的小型車起家，而且這些年來也一直是在這個領域內發展，由于產品的價格和品質都相對較低，所以總給人一種比較低檔的感覺。也正因此，在我國的一線城市中見到這些車的機會并不會很多，但在我們的二三線城市中，吉利汽車還是一個耳熟能詳的汽車品牌。

    這個品牌的老大李書福，有很多人都說他很狂，是個狂人。但他用他10年的時間完成了別人數十年才能做到的事情。所以我們要承認他的狂，他的品牌自然也有了狂的基因，當然，這種狂被我們看作是一種瘋狂。在沒有任何預兆的情況下在車展上展出和國外品牌神似行更似的豪華轎車是一種瘋狂，但瘋狂過后我們確實看到了吉利更國際化的全球鷹。這次的遠景導航版同樣也是一種瘋狂，只不過這次的瘋狂肯定會在競爭對手那里招來罵名。

    遠景作為吉利汽車的當家產品，自一上市起在吉利的產品銷售情況就沖進了前三名的位置。尤其是09年新推出的1.5車型，銷量更是喜人，月銷量基本穩定在五、六千輛的水平。今年4月份，吉利又推出了遠景1.5車型的豪華智能導航版。它，就是我們今天的主角。

    遠景車型也加入到全球鷹當中，所以編輯這次特別注意了一下遠景的車標，到目前為止還沒有更換。在試駕會上，編輯就此事也得到了較確切的消息：今年年底，遠景車型還將有一次改款，到時將會掛上全球鷹LOGO。

    說實話，遠景這款車的外形設計不算年輕也算不上時尚，穩重大氣的風格給人一種質樸的感覺。遠景的車身尺寸看，在同級車型中采用長軸距、大車身的整體化布局理念，軸距2602mm，車身尺寸4602mm×1725mm×1480mm，在同級對手中較有優勢。前大燈組的樣式沒有變化，只是自動光感大燈的加入是其在功能性方面得以加強。

    車身側面也和原車型一模一樣，沒有任何的變化。在此我們也就不再贅述。

    車尾在樣式上同樣沒有發生變化，只是在配置方面有所加強。可視倒車系統的加入是對車輛實用性配置的一大補充。只不過遠景的這個倒車攝像頭后加裝的痕跡太過明顯了，安裝在牌照架上端的攝像頭可能會給車主安裝拍照時造成一點小麻煩。而且，攝像頭的角度是可以手動調節的，照射的范圍雖然很大，但也會存在照射角度的不確定性，個人感覺廠家不如將其固定在一個最為合適的角度上。

    這款最新推出的豪華智能導航版本在配置上也有升級之處。從整體設計角度方面看這款車，還是屬于比較傳統比較保守的風格。對于這個價位的車型來講，中控臺上的仿木質內飾顯眼有些礙眼，這樣的搭配很有可能會失去很多年輕的消費者。

    加裝了LED背景燈源的儀表盤看上去不但效果更好，各種數據的讀取也確實要比以前要好一些。這款車在內飾的做工方面的提升非常大，以前吉利汽車內到處可見的粗糙感在這款車上得到了非常大的改善，整體趨向嚴謹的設計風格。這種改善主要體現在中控布局的合理性，加上密實的邊線處理讓筆者感覺到吉利汽車在模具開發上又上升了一步，在國內達到令人滿意的水平。

    遠景的灰色四輻式方向盤雖說手感不錯，做工方面也還可以，但設計上不夠時尚運動，尤其是中置的Logo如果要是鑲嵌一個金屬的，相信會讓它看起來更動感一些，另外手動調節高低方便駕駛員找到合適駕駛位置。

    既然叫導航版，那重中之重一定是要體驗一下導航系統。遠景豪華智能導航版所裝配的導航系統，采用了6.1英寸16:9高清晰TFT顯示屏以及全觸摸顯示面板。與其說是導航系統不如說是一個多媒體娛樂系統。這個系統中集成了GPS導航、DVD播放、收音機、CMMB數字電視、藍牙、ipod接入等功能，可以說是一個強大的系統了吧？！

    面對這么強大且紛繁的功能，編輯也只好一個一個的替各位嘗試一下。先來說說這套導航系統吧。這套導航系統使用的是國內知名度非常高的凱立德的地圖，地圖軟件采用內置SD存儲卡存儲，對于造價比較低的車型來說大多會使用這種存儲方式。

    GPS的內核使用的是第三代SIRF（瑟孚）STAR的芯片。在功能的實現方面我給這款導航系統打九分，在地址檢索、手寫輸入識別率以及實時導航的準確性方面，這款GPS做的都非常不錯。在產品介紹中提到了這套導航系統可以實現3D實景導航，但比較遺憾在試用的過程中我們沒有看到這個功能。

    該多媒體系統還可以CMMB數字電視信號，通過顯示屏就可以直接在車里收看電視節目。只可惜我們試駕的這款車上的多媒體系統需要升級后才能收到電視信號。同樣的問題還出現在IPOD接駁這個功能上。無論是TOUCH還是NANO都只能充電，無法實現其他功能。這些問題只要去店里做一下系統升級就OK了，而且這個服務在兩年內是完全免費的。

    在儲物空間方面，遠景前排的儲物空間也是非常充裕的，門飾板上設計有放置礦泉水的儲物格，方向盤左側設計有一個小儲物格可以放置手機等物品，中控面板上的儲物空間也比較實用。

    在乘坐空間方面，遠景的變現和我想象的出入很大，也完全的令我刮目相看。身高175cm左右的男性坐在后排頭部和腿部都有很大的空間余量。這一點還是比較出乎我的意料的。

    這款車搭載的是一臺1.5升的全鋁發動機，擁有CVVT可變氣門正時技術，最大功率為78千瓦/6200rpm，最大扭矩172N牛米/4200rpm。這款CVVT發動機采用國際領先的進氣管全塑設計，有效降低了進氣阻力。廠家工作人員在介紹時特意突出了發動機的平穩性，說可以在發動機上立一根煙在啟動發動機，煙都不會倒。編輯在試駕時還真試了試，很可惜，失敗了。

　　吉利的發動機雖然采用了全鋁設計，但是車身并非鋁合金材料，所以遠景的自重達到了1.13噸，1.5L發動機拉動1.13噸車身，遠景在起步階段就有了不俗的表現。一擋掛入直接將轉速表拉到2500～3000轉換擋，在連續的2、3、4擋過程，身體一直處在一定的推背感中，只是到了5擋之后車速才稍有平緩。

    與吉利之前車型稍有不同的是，遠景的手動變速箱與發動機較為匹配，擋位清晰，行程適中，筆者預計，遠景在通過磨合期后變速箱將更加平順，那時換擋加減速會更為愜意。

　　遠景在操控上出色不僅表現在動力方面，其車身底盤技術同樣讓人稱道，較重的車身加上前麥弗遜式獨立懸架，后縱向擺臂+抗扭梁復合式懸架懸掛，讓車輛高速通過減速帶的處理上同樣表現較為到位，中速通過，車身與身體不會感覺生硬的顛簸，達到了中級車型要求。

    在制動方面，遠景采用四輪盤式剎車，較大尺寸的剎車盤有效保證了制動的力度，同時四輪制動力分配較為均勻，并沒有出現點頭現象。要說在整個試駕過程中還哪些美中不足，這恐怕在于噪音控制方面，包括來自發動機的噪音與高速區域較早的風噪，遠景大氣的外形已經有了，唯獨要注意的就是細節方面。

總結：

    這款遠景豪華導航版的官方指導價為6.88萬元，現在廠家方面又祭出了促銷手段：直降8000元，所以現在的實際售價僅為6.08元。6萬塊錢買到一款實用的小車對于買第一輛車的朋友們來說還是相當具有誘惑力的吧？！

    現如今10萬元以內的家用級轎車已經從之前單純的價格戰轉變成了在猛打價格牌的同時還要拿出更加適合老百姓的配置。而且，我們也能從這一年多的變化中欣喜的看到，越來越多的車型變得非常實惠，在這樣的前提下，這些配置的實用性又將決定這些車型的生死。很高興的是，我們今天看到的這款遠景豪華智能導航版無論是配置方面的搭配，還是這些配置在功能性、實用性方面的表現都能讓人滿意。