哈弗之子 PCauto首次試駕長城迷你SUV

動力操控篇

　　就動力系統(tǒng)而言，迷你SUV配備了1.3升四缸16氣門發(fā)動機(jī)，配備了VVT技術(shù)，最大功率為68千瓦，在4200轉(zhuǎn)/分時輸出最大扭矩118牛·米，雖然從數(shù)字上看對于一款1.3L的發(fā)動機(jī)來說已經(jīng)很不錯了，但由于發(fā)動機(jī)低扭輸出不是很充足，實際駕駛時往往發(fā)動機(jī)超過3000轉(zhuǎn)以后才能獲得比較好的動力響應(yīng)，但應(yīng)付城里的路況已經(jīng)完全夠用了。

　　變速箱設(shè)定也比較有意思，由于齒比比較偏重于經(jīng)濟(jì)，因此超車時往往需要采用降下一擋拉高轉(zhuǎn)速以提高動力，但好在變速箱的檔位行程較短且清晰，與發(fā)動機(jī)配合較為默契，但起步加速時，1檔和2檔入檔感覺還是略顯生澀，影響了換擋時間。

　　相比發(fā)動機(jī)，底盤表現(xiàn)的則十分具有韌性，兼顧了舒適性與運(yùn)動性，高速直線行駛時感覺十分穩(wěn)重，雖然路上的一些溝溝坎坎會不時的通過懸掛傳進(jìn)車?yán)锩妫�但真要奮力攻彎，懸掛系統(tǒng)更深層次的支撐卻是出人意料的堅強(qiáng)，所以，他是能夠給駕駛者帶來樂趣的車，雖然在公路上表現(xiàn)略顯不足，但是要到了非鋪裝路面上，小家伙則會顯得的生龍活虎。