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  初試牛刀 PCauto首次試駕長城炫麗CVT

2009-10-16 08:26 出處:pcauto 作者: 王睿 責任編輯: wangrui

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  炫麗CVT所匹配的發動機是其自產的GW4G15 1.5L全鋁發動機,與1.3L發動機一樣,具備VVT可變氣門正時技術,只是缸徑和行程上略有變化,該機最大功率(105馬力)77kW/6000rpm,最大扭矩138N·m/4200rpm,啟動時發動機運轉非常平順,坐在車里僅能感覺到輕微震動,相信在油耗和和可靠性上應該有不錯的成績,應該說我們對于這款發動機的初期印象還是很滿意的。

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  說到該車的重點當然要屬CVT無級變速箱了,據介紹,它是原裝進口于比利時PUNCH邦奇公司,相信其質量上很有保障,對于小型車來講CVT具有很多優點,如結構簡單、體積較小、沒有換擋沖擊、降低油耗和尾氣排放等優點,不僅為小型車節省了寶貴的儲物空間,而且降低了駕駛者的疲勞程度和日趨嚴重的油耗問題,正所謂是一舉兩得。細數國內在銷車型,這種技術配備也僅僅是在奧迪、日產車型當中有所應用,作為自主品牌價格在5.39---7.89萬元的小車來講,能配備如此“科技”的變速箱已經相當厚道了。

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  CVT變速箱可謂是一把“雙刃劍”,雖然它能使得換擋變得更加平順,從而減少帶來的沖擊,但動力的輸出相對滯后。在駕駛炫麗CVT時,起步油門的響應有些“懶惰”,在6個模擬檔位中即使想拉高轉速在保護模式下,轉速穩定在一個固定的參數(2000r/min),檔位雖在不斷攀升,但時速上升的還是有些緩慢。在懸掛的調校上,炫麗CVT還是更多的強調了舒適性,方向的循跡性很好,應該說CVT簡化了手檔駕車的難度,可過于平順的動力表現在超車時叫人感覺有些力不從心。

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【總結】:經過試駕了這自主品牌的第一輛自動擋車型,長城炫麗1.5CVT給我的感受是它還算是一個款適合在都市里駕馭的不錯的小車,配置齊全,外觀時尚,較低的油耗,以及較為合適的價格,這些因素均可促使長城炫麗1.5L CVT版在追求“實惠”的消費者的心目中站穩腳。雖然其的動力還是有些不盡如人意,但看看“心臟”再想想它僅需7萬元左右的價格,我們自然而然也就不那么吹毛求疵了。

類型

評分

長城炫麗CVT

外觀

★★★★☆

雖然借鑒的元素過多,但整體飽滿的造型還是給人留下了很深的印象

內飾

★★★☆

在自主品牌里質量算是上乘,但與合資品牌還有差距

動力

★★★

省油是前提不要奢望太多的加速度

操控

★★★★

駕控還算得心應手,方向盤的力度和指向都較為適中

制動

★★★★

制動靈敏,連續急剎熱衰退的現象不明顯

工藝

★★★

談不上精細,但和價位相比還算?lt;/font>

平穩

★★☆

懸掛偏軟強調舒適性,高速過彎沒有表現出良好的支撐力

售后

★★★★

長城汽車的售后網絡現在已經相當成熟了

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炫麗

優點:填補了自動擋的空白,CVT平順節油特點顯著

缺點:后期的保養維護費用會有所增加,動力表現顯得缺乏激情

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