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以運(yùn)動(dòng)之名 試駕廣汽豐田雅力士RS

2008-07-07 08:35 作者: 佚名 責(zé)任編輯: yangdonglin

  擁有118馬力的1.6升雙VVT-i直列4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)來自卡羅拉,這是這款車和這臺發(fā)動(dòng)機(jī)在全宇宙范圍內(nèi)的首次合作。豐田之所以作這樣的安排,目的相當(dāng)明確——以大欺小!讓雅力士成為同級車型中的動(dòng)力王。為了讓我們充分領(lǐng)略這一點(diǎn),在媒體試駕會(huì)上我連一臺1.3升(86馬力,同樣會(huì)上市,動(dòng)力小但更省油的型號)的樣車都沒見到。

雅力士

  與1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)配套的是5前速手動(dòng)變速器和4前速Super ECT自動(dòng)變速器,我只測試了其中的自動(dòng)版本。雖然產(chǎn)品說明書上強(qiáng)調(diào)了這臺變速器的反應(yīng)比以前更快,轉(zhuǎn)檔更為平穩(wěn),行為模式也更符合邏輯性,但當(dāng)我將油門猛踩到地臺上的時(shí)候,它的反應(yīng)仍然沒法和時(shí)下流行的6前速甚至7前速制品相媲美。

  主要的原因還是齒比太寬了,每升高一檔,會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大跌,這大大拖累了加速表現(xiàn)。不過即使如此,它的加速力仍然非常可觀。在到達(dá)每一個(gè)彎角時(shí)我都必須狠狠地減速,不然的話我掌控中的雅力士就會(huì)變成幫助天馬山賽道義務(wù)除草的鋤草機(jī)。不過我想,配備5前速手動(dòng)變速器的型號應(yīng)該更能發(fā)揮這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的本色。

雅力士

  當(dāng)然,這臺變速器仍然有其出色的一面,當(dāng)我改為緩緩地?fù)崦烷T時(shí),它的表現(xiàn)的確恰如其分地展示了1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)扭力。即使跳上3檔,而轉(zhuǎn)速大約只有1500轉(zhuǎn)/分,車輪也不會(huì)出現(xiàn)黏著路面不愿滾動(dòng)的情況。所以雖然這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力是在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)造就的,但它卻不是那種依靠轉(zhuǎn)速來獲取動(dòng)力的跑車化發(fā)動(dòng)機(jī)。

  短懸長設(shè)計(jì)讓我在一開始就對這臺車的操控充滿了期望。雖然它的某些設(shè)計(jì)并不適合這條以擁有眾多會(huì)讓駕駛員的臉貼上車門玻璃的窄彎而聞名的賽道。比如為了提供充分的頭部空間,雅力士的車身高度達(dá)到了非常可觀的1545毫米,另外它的懸掛也根據(jù)中國的道路環(huán)境被調(diào)高了20毫米,但它的轉(zhuǎn)向性能無可挑剔。

雅力士

  每一次轉(zhuǎn)向,雖然沒有想像中那么快,但車頭指向卻非常準(zhǔn)確,頑強(qiáng)的抓地力讓轉(zhuǎn)向不足變得非常輕微,只有非常高的車速和不太正確的入彎姿勢才會(huì)導(dǎo)致這種情況的出現(xiàn)。修正這種情況也非常容易,放開油門,少許回正一些方向盤,頑強(qiáng)的抓地力就又回來了。看來GOA車身的價(jià)值并不僅僅在于提供EURONCAP 5星級撞擊測試安全標(biāo)準(zhǔn)。

  在賽道上,它讓雅力士具備了不遜于任何歐洲同級對手的轉(zhuǎn)向能力。與此同時(shí),它那令人嘖嘖稱奇的4.7米的最小轉(zhuǎn)彎半徑是任何一個(gè)同級對手都比不上的。不過我個(gè)人更希望這部小車的剎車能夠再好一點(diǎn)兒,特別是剎車踏板的頭段仍然顯得有點(diǎn)疲軟,如果它的剎車能在一開始就具備將剎車踩到底時(shí)的那種有效的減速能力,那么豪華的全車系6氣囊標(biāo)準(zhǔn)配置就會(huì)變成一種奢侈的擺設(shè)。

雅力士

雅力士

  在這臺車的身上還有一些同級車所不具備的裝置,比如會(huì)給車主帶來優(yōu)越感的無鑰匙啟動(dòng)/熄火裝置,電動(dòng)可折閉后視鏡,漂亮的蜂窩狀前進(jìn)氣格柵,擾流側(cè)裙和后擾流板。其中,后兩種裝置是頂級的RS型號所特有的。

  這些零零總總的獨(dú)特配置無疑會(huì)對那些搖擺不定的消費(fèi)者起到?jīng)Q定性的作用。但最終的一切還是取決于價(jià)格,而雅力士的價(jià)格目前還是一個(gè)迷。所以我覺得就像一場比賽一樣,雅力士已經(jīng)獲得了排位賽的桿位,但桿位并不代表著最終的勝利。它正處在一個(gè)非常有力的位置,而它的成績除了取決于它的實(shí)力,還取決于它的比賽策略。但愿豐田的比賽策略能為這臺頗具冠軍相的新車帶來勝利的果實(shí)。

(轉(zhuǎn)自XGO汽車網(wǎng))

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雅力士

優(yōu)點(diǎn):外觀時(shí)尚動(dòng)感,動(dòng)力充沛,操控靈活生動(dòng)

缺點(diǎn):售價(jià)偏高,車內(nèi)空間稍顯緊湊

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