我越玩越不野！試駕豐田漢蘭達

　　漢蘭達車內則是典型的豐田風格，色調以米色和黑色為主，設計師用真皮和木紋飾板成功營造出了一種舒適輕松的氛圍，而兩款運動版則采用了純黑內飾，風格上體現出了截然不同的硬朗，應該更能夠討得年輕用戶的歡心。點火系統采用了流行的按鍵式，而雙桶式的儀表盤同樣顯示出了時尚感。續(xù)航里程、車外溫度、平均油耗等信息則都集中顯示在了中控臺上的一個3.5英寸彩色顯示屏內，這個屏幕不僅是單顯變彩顯那樣簡單，還能用來顯示倒車影像，當然至尊版還額外配有8英寸顯示屏，倒車影像看著更清楚。

　　漢蘭達擁有2 790 mm的軸距，因此它的座椅像很多SUV一樣被布置為了三排，車內最多可以坐滿7人，第二排座椅是漢蘭達的閃光之處，中間部分被設計為了可拆卸式，拆下的“座椅”可以折疊收起在空調出風口下的槽內，形成通往第三排座椅的通道，用戶也可以在第二排座椅間裝上一個實用的儲物臺，這種多樣的變化甚至超過了一些MPV。

　　在人性化方面這款7座SUV同樣也是考慮周到，單在前排位置你就能找到六個杯托，但在漢蘭達這里點煙器卻成為了一個選裝配件，豐田對此的解釋是：并非所有車主都有吸煙的習慣，對于那些不吸煙的車主而言，為點煙器掏錢并不公平，甚至是一種浪費。從理性上我們十二分的贊同這種說法，不過要單是從點煙器中完全體現這個理論，似乎力度還是不夠。

　　3.5 L的2GR-FE發(fā)動機，5擋手/自動一體變速器，漢蘭達的動力及傳動部分與雷克薩斯RX350差別甚微，而它的實際駕駛感覺同樣也會讓RX350的車主覺得郁悶。現在的SUV幾乎都已褪去了身上的野性，所以只要起動發(fā)動機就立刻能體會到漢蘭達徹底溫柔的一面。

　　怠速下車內沒有任何抖動，也聽不見發(fā)動機的聲響，油門前段十分輕盈，雖有3.5 L排量的動力作支撐，但漢蘭達起步并不魯莽，反而溫和得更像是一款商務轎車。實際上豐田的這款3.5 L雙VVT-i發(fā)動機很有實力，201 kW的最大功率和337 N?m的最大扭矩雖然在數值上要比雷克薩斯ES350和RX350略小，但8.2 s的0～100 km/h加速成績依舊很能說明問題，不過它向來都不會輕易顯示實力，你需要舍得踩油門才能令它真正釋放。此外，這款V6結構的2GR-FE發(fā)動機并不“挑食”，93＃汽油就能滿足它的胃口。

　　漢蘭達的5擋手/自動一體變速器總是喜歡早早換擋，因此多數情況下轉速表的指針都不會超過2 000 r/min，而且各個擋位銜接得極其平順，即使急加速也不會因為動力的猛然爆發(fā)而感到頓挫。