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常勝軍出招 試小改臺版凱美瑞2.4

2009-07-15 08:47 出處:pcauto 作者: 佚名 責(zé)任編輯: yangdonglin

  談起中大型房車,許多人腦中所浮現(xiàn)的頭一個念頭,想必是Toyota旗下的Camry。自2002年生產(chǎn)以來,Camry車系便盤踞中大型房車市場龍頭,而2006年大改款車型推出後,也延續(xù)了這般強勢的表現(xiàn),在同級車中有著超過50%的臺灣市場占有率,毫無疑問是當(dāng)今中大型房的第一把交椅。

  穩(wěn)固龍頭寶座,小改款提升戰(zhàn)力

  探究Camry能夠在市場上獲得消費者青睞的原因,除了有Toyota品牌光環(huán)的加持之外,無論在外觀、空間、配備與乘坐舒適性上,都符合了主流市場對於臺灣產(chǎn)中大型房車的期待,能有亮眼的銷售表現(xiàn)自然也不讓人意外。

  此次Camry小改款所設(shè)定的方向,是希望能夠強化產(chǎn)品的豪華與先進感受,因此在外觀造型部分,并未有大幅度的更動,僅僅只進行了細(xì)部的修飾。也正因為如此,讓Camry成為中大型房車市場上各家對手鎖定的對手,因此繼2007年10月追加2.4升動力單元後,現(xiàn)在發(fā)表了現(xiàn)行Camry車系的首次小改款,為產(chǎn)品營造銷售話題。依照規(guī)劃,此次Camry小改款所設(shè)定的方向,是希望能夠強化產(chǎn)品的豪華與先進感受,因此在外觀造型部分,并未有大幅度的更動,僅僅只進行了細(xì)部的修飾,而其中又以車頭部分的線條改變最為顯著。

  外觀微幅更動,增添運動氣息

  從車頭開始,小改款Camry最引人矚目的變動,在於換上了新式樣的水流造型水箱護罩,除了面積較先前略微放大,立體化的設(shè)計也展現(xiàn)了精致的視覺效果,搭配霧燈鍍鉻飾框,頗有幾分高級品牌Lexus的豪華氛圍。

  小改款Camry最引人矚目的變動,在於換上了新式樣的水流造型水箱護罩,立體化的設(shè)計也展現(xiàn)了精致的視覺效果,而全新的保桿樣式,則讓氣壩與水箱護罩形成「X」字樣造型,提升了動感指數(shù)。

  除此之外,在車頭部份小改款Camry也換上了全新的保桿樣式,讓氣壩與水箱護罩形成「X」字樣造型,與不少時下強調(diào)運動氣息的車款有志一同,除了動感指數(shù)提升,也讓車頭向前低伸的感受更為明顯。

  車身側(cè)面,小改款Camry在鈑件與細(xì)部配件方面未有更動,包括鍍鉻飾條與後視鏡方向指示燈都獲得保留,唯一與改款前車型不同的是,換上了新式樣的鋁圈造型,其中此次所試駕的2.4G尊貴版由原本的九輻造型替換為七輻復(fù)線式設(shè)計。

  來到車身側(cè)面,小改款Camry在鈑件與細(xì)部配件方面未有更動,唯一與改款前車型不同的是,換上了新式樣的鋁圈造型,其中此次所試駕的2.4G尊貴版,17寸鋁圈造型由原本的九輻造型替換為七輻復(fù)線式設(shè)計,不僅豐富了視覺效果,也與動感指數(shù)提升的車頭造型更加匹配,而采用16寸鋁圈車型,則由原本的八輻樣式換成了全新的十輻設(shè)計,同樣增添了不少運動氣息。

  在車尾造型部分,小改款Camry與先前的不同之處,則在於全新樣式的尾燈總成,原本平面的尾燈組改為了立體的外凸設(shè)計,搭配單邊尾燈總成內(nèi)的 LED燈泡數(shù)量,由小改款前的39顆增加為42顆。

  至於在車尾造型部分,小改款Camry與先前的不同之處,則在於全新樣式的尾燈總成,雖然在乍看下可能差異敢不如車頭的變動明顯,但原本平面的尾燈組改為了立體的外凸設(shè)計,搭配單邊尾燈總成內(nèi)的 LED燈泡數(shù)量,由小改款前的39顆增加為42顆,使得無論在白天或黑夜,小改款Camry都能夠擁有較過往更為清晰的後方辨識效果。

  整體而言,雖然此次小改款Camry在外觀部分的變動,幅度并不能算大,但在原本頗受好評的大器設(shè)計中,又增添了不少科技與動感的元素,使得Camry新車在視覺效果上更為年輕,相信對於擴展產(chǎn)品的消費客層將會有不少助益。

  就如同在車身外觀的走向,此次小改款Camry在車身內(nèi)部,也以質(zhì)感與配備的提升為主要重點,針對2.4升配備MID多功能資訊顯示幕的車型,儀表板材質(zhì)替換為透明壓克力所構(gòu)成之光環(huán),配合儀表板內(nèi)的指標(biāo)與警示燈號配置一并略做修改。據(jù)了解了此次小改款Camry在外觀部分的變動後,緊接著便是進入座艙,體驗在內(nèi)裝部分的異同。就如同在車身外觀的走向,此次小改款Camry在車身內(nèi)部,也以質(zhì)感與配備的提升為主要重點,針對造型與設(shè)計上并未多加著墨。

  首先,坐上駕駛座後第一個引起試車組注意的,是小改款Camry針對2.4升配備MID多功能資訊顯示幕的車型,儀表板材質(zhì)替換為透明壓克力所構(gòu)成之光環(huán),配合儀表板內(nèi)的指標(biāo)與警示燈號配置一并略做修改,不僅讓科技感隨之提升,駕駛?cè)嗽谛熊嚂r如須閱讀相關(guān)資訊,也能夠有更好的辨識效果。

  小改款Camry的中控臺樣式未做修改,木紋與金屬飾板的相互搭配,程現(xiàn)兼容豪華與科技的雙重氛圍。

  配備強化,舒適與便利度同步提升

  除此之外,小改款Camry也針對配備電動天窗的車型,增設(shè)了LED車室氣氛燈這項配備,當(dāng)夜晚或車輛處於地下停車場等暗處時,散發(fā)著帶有神秘感的淡淡光芒,營造出帶有幾分進口豪華品牌車款的座艙氛圍,而此LED車室氣氛燈在駕駛?cè)藢④囕v排出P檔時也會自動熄滅,以確保行車時的安全。

  小改款Camry也針對配備電動天窗的車型,增設(shè)了LED車室氣氛燈,營造豪華氛圍,而可由後座乘客控制的副手座椅,則讓寬敞的空間得以充分利用,而雙前座側(cè)氣囊也是此次新增的安全配備。

  至於其它小改款Camry在配備方面的升級,以此次所試駕的2.4G尊貴版為例,除了新增後霧燈與雙前座側(cè)氣囊,分別提升車輛的主、被動安全防護,2-DIN配置的DVD影音系統(tǒng)也支援倒車攝影功能,而更讓人驚喜的是,新車的後視鏡升級為電熱除霧設(shè)計,采用與後窗除霧功能按鍵連動的設(shè)計,不僅使用便利,在不良天候下行車,駕駛?cè)巳匀荒軌蚯宄莆蔗岱降囊曇啊?/p>

  2-DIN配置的DVD影音系統(tǒng)也支援倒車攝影功能,而更讓人驚喜的是,新車的後視鏡升級為電熱除霧設(shè)計,在不良天候下行車,駕駛?cè)巳匀荒軌蚯宄莆蔗岱降囊曇。在舒適性配備的提升部分,小改款Camry的2.4G尊貴版也提供了後窗手動遮陽簾與電動後檔風(fēng)玻璃遮陽簾,讓後座乘客能免於受到烈日的曝曬,而雙前座也同時升級為氣動式按摩椅,藉由設(shè)置於椅背的四組氣動式幫浦,按摩乘客的腰部與背部,減輕因長途乘坐而產(chǎn)生的疲憊感,最後在音響系統(tǒng)部分,2.4G尊貴版則升級為Premium Sound 8喇叭揚聲器的配置,實際聆聽下效果頗為出眾。

  動力系統(tǒng)未便,2.4升設(shè)定均衡性佳

  原本僅有2.0升與3.5升兩種排氣量設(shè)定的Camry車系,現(xiàn)在增添了2.4升的動力單元,提供無法滿足2.0升車款性能,卻又不想負(fù)擔(dān)3.5升較高售價與稅負(fù)的車主,一個折衷的選擇,并成為銷售上的主打。雖然受到2009年底前2.0升以下車輛貨物稅補貼利多影響,2.0升的Camry竄升為銷售主力,不過以其中大型房車的尺碼與份量,2.4升的動力設(shè)定確實為較合宜的搭配。

  在此次的小改款動作中,Camry車系的動力與機械結(jié)構(gòu)并未更動,搭載的仍是代號為2AZ-FE的2.4升直列四缸VVT-i引擎,擁有167ps/6,000rmp的最大馬力以及22.9kgm/4,000rpm的最大扭力。

  采用五速手自排變速系統(tǒng)的Camry 2.4升車型,加速表現(xiàn)相當(dāng)線性,在換檔時也未有明顯的頓挫感發(fā)生。

  而在此次的小改款動作中,Camry車系的動力與機械結(jié)構(gòu)并未更動,因此此次所試駕的2.4G尊貴版,搭載的仍是2007年10月加入Camry車系行列、代號為2AZ-FE的2.4升直列四缸VVT-i引擎,擁有167ps/6,000rmp的最大馬力以及22.9kgm/4,000rpm的最大扭力,并搭配五速手自排變速系統(tǒng)。

  中低轉(zhuǎn)速動力充沛,五速手自排換檔平順

  按下引擎啟動按鈕,此時的Camry延續(xù)了過往給人的寧靜印象,在車輛處於怠速的狀態(tài)下,展現(xiàn)了高水準(zhǔn)的車室肅靜性,同時也讓人留下了良好的第一印象。踩下油門,輕快的起步加速表現(xiàn),在市區(qū)走走停停的路段顯得格外受用,特別是這具2.4升引擎在中低轉(zhuǎn)速域的動力十分充沛,當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速處於3,000 rpm之內(nèi)時,幾近隨傳隨到的動力支援,讓駕駛?cè)四軓娜輵?yīng)付一般日常的行車環(huán)境。

  小改款Camry所搭載的這具2.4升引擎,在中低轉(zhuǎn)速域的動力十分充沛,當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速處於3,000 rpm之內(nèi)時,幾近隨傳隨到的動力支援,讓駕駛?cè)四軓娜輵?yīng)付一般日常的行車環(huán)境。上了快速道路,試車組逐漸加快車速,雖然隨著時速表指針的爬升,車輛行駛的穩(wěn)定性略有下降,但仍不至於讓人感到不安,而在一路行駛的過程中,采用五速手自排變速系統(tǒng)的Camry 2.4升車型,加速表現(xiàn)相當(dāng)線性,在換檔時也未有明顯的頓挫感發(fā)生,將排擋切換至S模式以手排方式行駛,雖然該變速箱具保護機制,僅能限制行駛時的最高檔位,但較自排模式延遲些的換檔時機,以及操作排檔時的手感,仍然能夠提供駕駛?cè)瞬簧贅啡ぁ?/p>

  雖然現(xiàn)行Camry車系的操控表現(xiàn),相較於前代車型已有著長足的進步,但是為了能夠符合中大型房車主流消費市場的喜好,原廠在懸吊系統(tǒng)設(shè)定上對於舒適的考量仍舊大於操控性。

  舒適取向懸吊,彎道操控非強項

  雖然現(xiàn)行Camry車系的操控表現(xiàn),相較於前代車型已有著長足的進步,但是為了能夠符合中大型房車主流消費市場的喜好,原廠在懸吊系統(tǒng)設(shè)定上對於舒適的考量仍舊大於操控性,而這也讓試車組駕著Camry,在路面品質(zhì)不甚優(yōu)異的臺北地區(qū)行駛,無論在市區(qū)道路或山間,車輛多能稱職化解可能讓人不適的車身彈跳,搭配隔音良好的車室,乘作品質(zhì)著實出色。

  雖然Camry的車身側(cè)傾明顯了些,但方向盤的輔助力道并不會過大,車輛指向性也不難掌控,但若入彎時車速稍快,Camry在彎中轉(zhuǎn)向不足的特性便被突顯了出來。當(dāng)然,舒適取向的懸吊設(shè)定,不免會對車輛的操控表現(xiàn)有所犧牲,因此在山路行駛時,雖然Camry的車身側(cè)傾明顯了些,但方向盤的輔助力道并不會過大,車輛指向性也不難掌控,但若入彎時車速稍快,Camry在彎中轉(zhuǎn)向不足的特性便被突顯了出來,且在彎中若壓過坑洞,車身動態(tài)的順暢度也會受到減損,但在VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的適時介入之下,仍然能夠確保水準(zhǔn)以上的主動安全性。

  掌握市場口味,常勝軍自信出招

  雖然此次Camry的小改款動作,整體變動幅度并不能算大,不過身為市場上的銷售龍頭,Camry對於掌握消費者的口味,有著頗為獨到的功力,因此新車在延續(xù)既有的架構(gòu)下,換上了更具科技與動感的樣貌,而在座艙內(nèi)部,無論是在氣氛的營造或配備舒適性上,也都有著優(yōu)於過往的演出,在這般精彩的表現(xiàn)下,就看各家中大型房車對手要如何接招了。(文章來源:U-CAR)

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