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  熟悉的陌生人 PCauto搶先體驗海馬3

2007-06-07 08:33 出處:pcauto 作者: 韋熙宇 責任編輯: weixiyu

  內部空間中規(guī)中矩

  海馬3全長4466mm,寬1730mm,高1474mm,軸距為2607mm,與福美來二代比較接近。因此在后排腿部空間方面,身高一米8的同事坐在后排也感覺較為舒適,但可活動的范圍卻并不十分充裕,只能稱作中規(guī)中矩。也許由于為了服從于外部的流線形整體設計,車頂?shù)幕《缺容^大,所以車身內部前后排的頭部空間就顯得較為緊張了。筆者的同事在正常坐姿時,無論坐在前后排,頭頂已基本觸及車頂部,如果遇到比較顛簸的路面,就難免就會撞到車頂上,也許個子更高的消費者可能要忍痛割愛了。

海馬3 海馬3

  動力輸出充沛,調校偏向舒適性

  海馬3裝備的是海馬自主研發(fā)的HM483Q發(fā)動機,這款1.8L直列四缸發(fā)動機,采用了目前最先進的BOSCH發(fā)動機電腦管家系統(tǒng),加上VIS可變進氣系統(tǒng),最大功率為90Kw/6000rpm,最大扭矩為160Nm/4000rpm,目前已經符合國三排放標準,并且預留了升級到歐四標準的能力。在舊款福美來剛推出的時候,也曾經推出過1.8L排量的型號,在翻查了資料后筆者發(fā)現(xiàn),這款HM483Q發(fā)動機與當年的那臺原裝馬自達1.8L發(fā)動機在動力數(shù)據(jù)上十分接近,因此筆者猜測,這臺HM483Q有可能就是以那款發(fā)動機為基礎,經海馬汽車重新設計改進而成的。

海馬3

  這臺1.8L發(fā)動機在怠速時運轉十分平順,傳進車內的噪音也極其輕微。輕踩油門后,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機對油門的響應十分迅速,在加速的前半段轉速較低的時候,已經能獲得較為充沛的動力輸出,初段加速較為凌厲,這種低速大扭矩的設計十分適合在擁擠的大城市里行走。但是當轉速提高后,傳進車廂的發(fā)動機噪音也隨之增大,而且在車速較高時,胎噪也較為明顯,可見在隔音方面,仍然有進一步改善的空間。

  海馬3的一大賣點,就是經過英國蓮花公司調校的底盤。在筆者試駕之后發(fā)現(xiàn),也許是出于照顧到更多家庭消費者的實際需要的考慮,海馬3的懸掛比起福美來二代,更傾向于舒適化的調校,麥弗遜獨立前懸加上E-TYPE多連桿式后懸對不平路面的過濾十分明顯,相信更加能符合家庭消費者對乘坐舒適性的訴求。在向舒適性妥協(xié)的同時,海馬3也表現(xiàn)出良好的循跡性和懸架的韌性,但畢竟舒適性和運動性無法兩全其美,因此筆者感覺海馬3并不適合十分激烈的駕駛,當然了,改裝后就另當別論了。

海馬3

  • 官方價: 暫無報價
  • 全國最低報價: 暫無報價
  • 品  牌:海馬
  • 級  別: 緊湊型車
  • 排  量: 暫無信息
  • 變速箱: 暫無信息
  • 顏  色: 暫無信息
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海馬3

優(yōu)點:沒有馬自達的支持依然行,顯示了自主品牌的實力

缺點:外形貌似馬自達3

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